團(tuán)購大降價 依維柯得意限時優(yōu)惠達(dá)1.2萬

下盤功夫了得 我?guī)湍阍嚃|風(fēng)雷諾科雷嘉

消費者們最早接觸到東風(fēng)雷諾的第一款車型就是科雷嘉，它與逍客出自同一平臺，于是許多人便認(rèn)為它就是逍客，其實不然。同樣出自雷諾日產(chǎn)CMF模塊化平臺的科雷嘉，承載了東風(fēng)雷諾的光榮使命，配置方面更加突出，還推出了四驅(qū)版本。今年初又如期推出了120周年限量版，配置更為豐富，綜合實力如何呢？別急，我先幫你試一試。

依維柯發(fā)力商用車 年銷量突破十萬

我國商用車市場的總需求保持了均衡持續(xù)的高增長，1～10月份，商用車銷售達(dá)到324萬輛，同比累計增長33.85%，成為全球惟一增長的商用車市場。面對良好勢頭，南京依維柯趁勢而上，僅用318天時間，就實現(xiàn)2010年全年的產(chǎn)銷量目標(biāo)，突破“十萬”。這一目標(biāo)的實現(xiàn)是南京依維柯憑借其推陳出新的高科技產(chǎn)品、成功的世博營銷策略和創(chuàng)新的零距離服務(wù)模式所創(chuàng)造的。

12小時體驗 | 12萬級“國民”小轎車，有什么理由不買TA！

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高配RAV4？

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合資品牌在造車方面一直給我們留下優(yōu)于自主品牌的印象，但在新能源領(lǐng)域，不少自主品牌有著更早的入場時間，賦予了彎道超車的寄望

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