寶馬M760Li今年秋季將逐步停產 十二缸的絕唱

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】近日，根據(jù)海外媒體報道，寶馬為提高品牌的排放標準和燃油經濟性，將對V12進行逐步淘汰計劃，其中最快于今年秋季正式停產搭載V12的M760Li的歐版版本，而其他地區(qū)暫不明確。

　　根據(jù)此前報道，寶馬正在開發(fā)的全新7系，M760Li車型并未找到相關的繼任者，因此下一代車型或不存在V12版本。

　　雖然此前寶馬集團邁克爾·拜爾（Michael Bayer）在接受采訪時曾表示：“至少在2023年，我們都將保留這套V12發(fā)動機；不過這套V12發(fā)動機也是最終產品，有可能在2023年之后，這套大型雙渦輪增壓的6.0T發(fā)動機就很難符合下一輪歐洲排放標準”，但根據(jù)現(xiàn)在的歐洲嚴峻排放標準，或許在歐洲市場取消M760Li才是最佳選擇。

　　寶馬7系產品負責人克里斯蒂安梅茨格說：“自從我們發(fā)布這款M760Li以來，我們一直在最大限度地發(fā)揮這些發(fā)動機的能力。不過裝配6.6T V12發(fā)動機的寶馬M760Li也不再是該系列中功能最強大的寶馬，主要歸功于最新排放規(guī)則所需的新型微粒過濾器，有了這些發(fā)動機僅能產生430kW（585PS）最大功率而不是之前的449kW（610PS）。

　　據(jù)悉，寶馬雙渦輪增壓6.6升V12發(fā)動機，可產生448kW（ 609PS）的最大功率和849 N·m的扭矩。，匹配八速自動變速器和全輪驅動系統(tǒng)，可讓M760Li以3.6秒的時間完成從0-96 km/h的加速，最高時速250 km/h（電子限速）。

　　不過就算7系放棄了V12發(fā)動機，但該發(fā)動機依然不會完全消失，因為勞斯萊斯幻影和庫里南都使用了這臺6.75T V12雙渦輪增壓引擎。

　　寶馬M首席執(zhí)行官Markus Flasch說：“除了我們擁有的以外，我認為在可預見的將來我們不會看到新的十二缸車型”。去年，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）官方已表示，在這一代S級（W222）換代后，將不在生產V12車型。