除了設(shè)計的獨特性，傳祺GS4 COUPE還亮出了哪些殺招？

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影視演員主持節(jié)目，駐唱歌手當導演，相聲演員開始唱歌……不知道娛樂圈和汽車圈的跨界風潮哪邊興起得更早。但現(xiàn)在都很熱鬧，消費者總希望一輛車能扮演的角色越多越好，前幾年被視為異類的溜背COUPE SUV，如今如雨后春筍般迅速增多，長城、吉利、長安都紛紛推出自己的溜背力作。

廣汽傳祺當然不甘落后，他們最終選擇最熱銷的GS4來進行這場游戲。 作為一款靠譜的全能家用SUV，GS4的賣點就是原創(chuàng)設(shè)計、豐富配置、乘坐舒適等。 不過對于另外一部分注重家用又不想太沒個性的客戶來說，廣汽傳祺認為有必要為他們開發(fā)一款可玩性更強的GS4。 于是，GS4 COUPE誕生了。

溜背COUPE造型：噱頭or實用

對于溜背COUPE SUV的理解，很多人認為只需在C柱上“變變戲法”便能實現(xiàn)，但問題是并非說有了溜背就等于好看，越是劍走偏鋒的設(shè)計越是考驗設(shè)計師的功力。而顯然GS4 COUPE是成功的，前臉幾乎顛覆GS4的設(shè)計元素，腰線變成COUPE后的整體感也十分協(xié)調(diào)，高翹的車尾帶來蓄勢待發(fā)之感。

毫無疑問，外形是GS4 COUPE最大的賣點，其溜背的造型也是讓我們第一眼就記住它的地方，而且百分百的原創(chuàng)度不得不讓人點一個大大的贊。不過，選擇了拉風的外形會不會在實用性上有一定的犧牲呢？

三圍4577/1873/1646mm，標準的緊湊型SUV尺寸。高度和寬度的尺寸對于前排乘坐來說綽綽有余，甚至還會覺得很寬敞，不過其溜背的造型讓人更好奇它的后排空間。雖然C柱有溜背處理，但在上方采用了比較討巧的內(nèi)陷設(shè)計，為頭部掏出了更多空間，而且降低了車內(nèi)地板的高度，身高180cm左右的乘客在車內(nèi)并不會感到頭頂太過壓抑。

GS4 COUPE后備箱的傾斜角很大，打開方式有點類似兩廂掀背車，好處是開口非常大，而且縱深足夠深，后排座椅也支持比例放倒，可以比較輕松地裝行李。正常情況下后備箱可放7個20寸行李箱，如果將第二排座椅放倒后可以與后備廂地板形成純平的空間，后備廂的儲物裝載容積達到1100L。車內(nèi)的儲物空間更是達到26個，是同級別最多。

智能科技一樣也不能少

如果說從外表上你以為它是個徹頭徹尾的主打運動的選手，車內(nèi)的風格就集中體現(xiàn)了它居家實用的一面。內(nèi)飾設(shè)計和普通版基本保持一致，最大的不同在于增加紅色點綴和一些麂皮面料、碳纖維飾板。其中兩塊尺寸達到了12.3寸的液晶屏最引人注目，儀表盤和中控屏可以雙屏聯(lián)動，這相當有賣點。

在車機這一塊，它采用的是由廣汽和騰訊聯(lián)合開發(fā)的ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，功能是非常的豐富，集成了語音識別、雙地圖引擎、遠程自動升級等功能。當然這些都不算什么，要知道中國很多交通事故的發(fā)生都是司機玩手機導致的，GS4 COUPE創(chuàng)新使用了車載微信，通過語音即可收發(fā)信息，大大降低了開車玩手機的事故風險。

除此之外，GPMA平臺還為GS4 COUPE帶來相當多的未來感。比如它也搭載了L2級的自動駕駛輔助功能，從ACC自適應(yīng)巡航到FCW前碰撞預(yù)警、AEB主動制動輔助、智能遠近光燈切換系統(tǒng)一應(yīng)俱全，為乘客帶來了更加便利和安全的出行服務(wù)。

時至今日，高品質(zhì)不僅體現(xiàn)在用料和功能配置方面，科技感、網(wǎng)聯(lián)化以及個性化設(shè)定，也是補充項。從GS4 COUPE的定位來說，潛客中肯定少不了熱衷新科技用戶，決定在科技屬性方面下“重本”，這是正確，也是最事半功倍的選擇。

為了迎合大多數(shù)的胃口，沒有任性

對于GS4 COUPE動態(tài)表現(xiàn)的初印象，是與其自身定位會有些“矛盾”，相比外觀的運動元素和車型定位，其駕駛感受更偏向家用。不過作為一款城市SUV，駕駛舒適、經(jīng)濟耐用，或許更符合用戶對它的期許，也就迎合了大多數(shù)消費者。

盡管沒帶來煥然一新的激進動力表現(xiàn)，但GS4 COUPE還是給了轱轆哥很好的動力體驗，畢竟試駕車搭載了傳祺第三代270T直噴1.5T發(fā)動機，集多項技術(shù)于一身讓動力更高效、能耗更低。這臺發(fā)動機在1700rpm時就能爆發(fā)出265N·m的最大扭矩，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，這臺廣汽自主研發(fā)的變速箱曾獲得“世界十佳變速器”稱號。

在實際駕駛時，只要輕點油門，GS4 COUPE的發(fā)動機就會快速領(lǐng)會駕駛者的意圖，動力響應(yīng)非常直接。直白的說，油門反應(yīng)在前段被調(diào)校得異常敏感，甚至還有一定充裕感，可當時速達到80km/h以上，受制于發(fā)動機排量的影響，哪怕轱轆哥一腳地板油車速仍然是慢悠悠上升，如果平時開車雷厲風行的朋友可能需要適應(yīng)一下。

前面提到了GS4 COUPE雖定位更加運動，但你并不會從駕駛上體會到很大的差別，懸掛調(diào)校整體偏軟，可以很好的過濾一些細小的顛簸。SUV在高速轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾是一定存在的，不過工程師對其進行了針對性的調(diào)校，GS4 COUPE在小角度時支撐較柔軟，過快的大角度過彎時懸掛支撐很足，不會讓你覺得很飄更不會有駕馭不住的感覺。 總體來說，雖然溜背的外表看起來很運動，在操控性上相比傳統(tǒng)SUV也有一定的提升，不過它骨子里還是個注重居家生活的“暖男”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 阜陽01）