與意大利王后的美妙邂逅——試駕瑪莎拉蒂Levante

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】Levante是一股來源于地中海的暖風(fēng)，它可以從溫柔拂面的清風(fēng)瞬間爆發(fā)為強(qiáng)勁的狂風(fēng)。而瑪莎拉蒂有一個(gè)傳統(tǒng)，那就是用世界上的風(fēng)來為自己的車型命名。那么今天的主角我想你肯定猜到了，就是瑪莎旗下首款SUV——Levante。

　　本次試駕車型：2019款 3.0T 尊貴藍(lán)全球限量版 Levante

　　Levante自推出至今已有三四年，定位中大型豪華GT SUV，設(shè)計(jì)靈感來源于Kubang概念車。

　　剛?cè)岵?jì)的外表 意蘊(yùn)深刻

　　量產(chǎn)后的Levante最大化保留了概念車的前沿設(shè)計(jì)理念，包括全車無框車門、而GT轎跑車化流暢的車身就好像一臺(tái)升高底盤的Ghibli，的確，它就是基于Ghibli打造而來。

　　車頭最具辨識(shí)度的特征當(dāng)屬豎型的寬幅格柵了，很容易讓我聯(lián)想起雅典衛(wèi)城的帕特農(nóng)神廟，非常有力量和厚重感，與勞斯萊斯的中網(wǎng)有異曲同工之妙。忽然發(fā)現(xiàn)頂級汽車品牌對于豪華和氣質(zhì)的理解真的是惺惺相惜。

　　Levante共有兩種外觀風(fēng)格，分別是主打運(yùn)動(dòng)的GranSport和主打豪華的GranLusso豪華版，我們本次所試駕的就是后者。(“Lusso”的意大利語意思即為豪華;法拉利GTC4Lusso T也使用了)

　　有別于運(yùn)動(dòng)版全車黑化的運(yùn)動(dòng)化處理，個(gè)人認(rèn)為豪華版更能展現(xiàn)瑪莎作為“王后”溫婉的品牌格調(diào)。(意大利頂級汽車品牌法拉利/蘭博基尼/瑪莎拉蒂俗稱“二王一后”)

　　對于這臺(tái)尊貴藍(lán)全球限量版Levante，最具話題點(diǎn)的必然是它的車漆，在我的認(rèn)知里，它是截至目前唯一能與Aston Martin One-77的漸變珍珠漆分庭抗禮的高級漆面。

　　它采用三層漆噴涂工藝，珠光粉的顆粒非常大，在陽光的照耀下像藍(lán)色碎鉆一樣熠熠生輝，猶如海面泛起的粼粼波光，美輪美奐。

　　甚至晚上我開著它去見友人，她在距車幾米的地方都能感受到這臺(tái)車的高檔感，這才是“意大利艷后”該有的樣子。(在古埃及，藍(lán)色就被賦予了高貴的內(nèi)涵。它代表著皇室血統(tǒng)，倍受統(tǒng)治階層青睞，是對貴族傳統(tǒng)的延續(xù))

　　除了這個(gè)令人沉醉的尊貴藍(lán)車漆外，它最迷人的另一點(diǎn)就屬排氣聲浪了，可以說深得法拉利真?zhèn)?。開啟Sport模式，排氣的旁通閥就會(huì)打開，那種超具穿透性的低吼便會(huì)環(huán)繞四周;在激烈駕馭時(shí)，它的聲浪則會(huì)像G大調(diào)小提琴協(xié)奏曲一樣清揚(yáng)高亢。正如瑪莎拉蒂的品牌口號(hào)：發(fā)現(xiàn)源自內(nèi)心的力量，讓世界聽見你的吶喊。

　　輪組方面，Levante 350Hp版本車型原廠配備265/45/R20輪圈，而試駕車選裝升級到了21英寸五幅Y型輪圈，更具視覺張力。

　　車內(nèi)軟硬件表現(xiàn)得失參半

　　作為頂級汽車品牌，瑪莎拉蒂在內(nèi)飾用料選取方面當(dāng)然非常講究：全粒面皮革包覆的座椅手感細(xì)膩、乘坐感上乘;車內(nèi)多部位都采用意大利奢華男裝品牌杰尼亞的絲綢用料，座椅中央做工精致的絲綢質(zhì)感V形格紋相當(dāng)體面雅致，而車門板、車頂內(nèi)襯等區(qū)域也都使用了杰尼亞的織物材質(zhì)進(jìn)行修飾。

　　相比之下，Levante的中控設(shè)計(jì)就稍顯遜色了。

　　意系與法系車在功能鍵上布局頗為相像，有些“不按套路出牌”：比如雨刷與轉(zhuǎn)向燈撥桿被設(shè)計(jì)在了一起、音量調(diào)節(jié)和歌曲切換這些常用快捷鍵并未出現(xiàn)在多功能方向盤上，仍需通過中控區(qū)域的旋鈕操作，等等。

　　尺寸碩大的換擋撥片很帶感，缺點(diǎn)是會(huì)使得轉(zhuǎn)向燈撥桿的位置更加靠后，在打燈時(shí)比較容易誤碰減擋撥片。

　　值得表揚(yáng)的是，方向盤握感相當(dāng)舒適。

　　儀表盤全系依舊采用傳統(tǒng)的機(jī)械雙盤指針樣式，7英寸TFT單色行車電腦菜單多達(dá)10頁，使用起來不夠高效直觀。

　　8.4英寸的中控液晶屏也同樣為單色顯示，尺寸已經(jīng)不太跟得上主流，且屏幕還不支持手動(dòng)滑移，只能依靠旋鈕切換，體驗(yàn)差強(qiáng)人意，操作邏輯略顯繁瑣。

　　好在以上這些都將在2020款Levante上得到終結(jié)，新車將換裝全液晶儀表及12.3英寸中控液晶屏，同時(shí)會(huì)升級到瑪莎最新的Uconnect車機(jī)系統(tǒng)。

　　中控臺(tái)上方做工精湛的瑪莎拉蒂時(shí)鐘為車內(nèi)典雅氣息加分不少。

　　Levante全系配備8速手自一體變速箱，日常駕駛時(shí)平順性相當(dāng)出色。不過擋把區(qū)域的設(shè)計(jì)稍顯平庸，對于一款百萬級SUV我們理應(yīng)提出更高的要求。

　　前排中央扶手箱容積很大，內(nèi)部設(shè)有出風(fēng)口，可與空調(diào)溫度同步為飲品進(jìn)行制冷加熱。

　　由于四驅(qū)車型傳動(dòng)軸緣故，Levante后排地臺(tái)并沒有做到純平，不過對后排乘客的照顧還是比較到位的，除空調(diào)出風(fēng)口外還配備了兩個(gè)USB充電接口和點(diǎn)煙器接口。

　　推開后排中央扶手箱后的小隔板便可與行李廂直接連通，這種設(shè)計(jì)的學(xué)名叫作“雪橇洞”，方便我們裝載一些超長器物而無需放倒后排座椅。

　　Levante常規(guī)狀態(tài)下的行李廂容積就達(dá)580升，日常實(shí)用性完全不會(huì)打折扣。

　　Levante的行李廂關(guān)閉按鍵被設(shè)計(jì)在了車尾內(nèi)側(cè)下方而非尾門上，對于體型嬌小的女性用戶非常友好，不必?fù)?dān)心夠不到。

　　底氣，源自法拉利內(nèi)芯

　　了解瑪莎拉蒂歷史的朋友都知道，它在1993年被菲亞特集團(tuán)收購，后來一度被收編于法拉利旗下。直到現(xiàn)在，法拉利的馬拉內(nèi)羅工廠也一直在為瑪莎車型生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然這臺(tái)Levante也不例外。

　　Levante搭載一臺(tái)(低功率版)3.0T雙渦輪增壓V6引擎，最大功率350馬力，雖然它的性能調(diào)校沒有阿爾法羅密歐Steivio四葉草車型上的那臺(tái)號(hào)稱直接從法拉利的V8變種來的2.9T 90°夾角V6引擎那么極致，但推動(dòng)這臺(tái)2.1噸重的大家伙在6秒內(nèi)破百還是輕而易舉的。

　　此外，Levante全系標(biāo)配可以六檔高低調(diào)節(jié)的空氣懸架，在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)自動(dòng)將車身降至最低，以進(jìn)一步降低行駛風(fēng)阻。

　　而其標(biāo)配的Q4適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)常規(guī)下采用完全后輪驅(qū)動(dòng)，但在急加速或是當(dāng)ECU判斷到部分車輪存在打滑失控風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，就會(huì)在150毫秒內(nèi)迅速調(diào)整前后軸扭矩分配到50：50，以提升行駛穩(wěn)定性。

　　相信看完這些你肯定非常想知道它在最強(qiáng)模式下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)吧?切到最純粹的手動(dòng)加減擋(M)、Sport模式打開、懸架調(diào)至最硬，它的降擋響應(yīng)速度和動(dòng)力輸出的直接感都沒有任何問題，但如果以性能車的最高標(biāo)準(zhǔn)來衡量，卻總感覺和人車合一的駕控境界“差之分毫”。

　　后來我發(fā)現(xiàn)，“問題”可能來自轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。Levante并不會(huì)像傳統(tǒng)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特性的車型那樣給到你敏感到神經(jīng)質(zhì)的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，甚至，還有那么一絲虛位。

　　因?yàn)閮?nèi)秀，理應(yīng)被“善待”

　　某一天的清晨我開著Levante上班，打開收音機(jī)，一首悠揚(yáng)舒緩的小提琴協(xié)奏曲《Speak Softly Love》(柔聲傾訴)傳進(jìn)車內(nèi)，那一刻我幡然醒悟，瑪莎也許并不希望主人以一種極端的方式駕馭它，那樣太有違紳士格調(diào)。

　　它的品牌調(diào)性注定了，它應(yīng)該和意大利經(jīng)典復(fù)古踏板摩托車品牌Vespa一樣，適合載著我們靜靜地享受悠然的慢時(shí)光，和朋友約好赴一場高爾夫或是來杯下午茶，這才是打開Levante的正確方式。