試駕長(zhǎng)安UNI-T：過(guò)目不忘無(wú)邊界設(shè)計(jì)+藍(lán)鯨動(dòng)力 又會(huì)有怎樣的不一樣的體驗(yàn)？

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】前言：作為長(zhǎng)安汽車(chē)全新序列“引力”的首款車(chē)型，UNI-T的到來(lái)旨在滿(mǎn)足年輕一代消費(fèi)者的多元化用車(chē)需求。此次的安徽先享會(huì)也是得以全面了解了下，從創(chuàng)新的無(wú)邊界前格柵到科幻的太空戰(zhàn)艦檔桿再到扎實(shí)的藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)，UNI-T為長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)了個(gè)好頭。

UNI-T是長(zhǎng)安汽車(chē)的產(chǎn)品線中定位偏高端，作為長(zhǎng)安級(jí)經(jīng)典的CS SUV系列后的新人，在宣傳時(shí)官方稱(chēng)引力車(chē)型時(shí)全新的宇宙序列產(chǎn)品，這部車(chē)開(kāi)創(chuàng)一個(gè)新的銷(xiāo)量格局，同時(shí)UNIT代表了長(zhǎng)安汽車(chē)沖擊中高端領(lǐng)域的決心和勇氣。

在不久前的分享會(huì)上，我們?cè)缫呀?jīng)熟悉了這款UNI-T真實(shí)身份，UNI-T早已經(jīng)是媒體新聞里的?？?，作為長(zhǎng)安汽車(chē)全新產(chǎn)品序列“引力”下的首款車(chē)型，UNI-T拉風(fēng)的外觀設(shè)計(jì)及科幻的擋桿設(shè)計(jì)顯然是打破了很多車(chē)友以及媒體人對(duì)長(zhǎng)安的固有認(rèn)知。由此可見(jiàn)的是，汽車(chē)不只是交通工 具，更要滿(mǎn)足他們的審美需求和情感需求。

過(guò)目不忘的外觀設(shè)計(jì) 非UNI-T莫屬

此次的試駕設(shè)置的路線徽派之旅從安徽聯(lián)達(dá)開(kāi)啟我們的初夏試駕執(zhí)行，下面的圖示也是今天試駕的全部路線，整體上的行程還是很充實(shí)，在與長(zhǎng)按UNI-T首次的試駕體驗(yàn)中，我們又會(huì)有怎樣的不一樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

外觀設(shè)計(jì)是UNI-T能給人們一種高原創(chuàng)的設(shè)計(jì)美感，第一眼足矣牢牢抓住眼球，它有著長(zhǎng)安經(jīng)典去除邊界格柵方案，參數(shù)化設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)明顯。格柵采用參數(shù)化設(shè)計(jì)，基于多元函數(shù)的幾何運(yùn)用，精確排布 150 顆菱形元素，整體的觀感非常出色，多顆菱形元素從中間向四周發(fā)散，最終和車(chē)身前部融合在一起。

相對(duì)于長(zhǎng)安在過(guò)去幾年，推出主導(dǎo)家庭實(shí)用路線的車(chē)型，UNI-T在整個(gè)設(shè)計(jì)層面上來(lái)看，就是一臺(tái)針對(duì)年輕市場(chǎng)的新車(chē)。包括你看到他有非常激進(jìn)張揚(yáng)的前臉，以及相當(dāng)緊湊的一個(gè)車(chē)身比例。

另外就是在前臉中網(wǎng)部分，還暗藏了兩顆他們稱(chēng)之為四葉草的日行燈，這個(gè)時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)的一個(gè)效果就是，原本還相對(duì)有視覺(jué)統(tǒng)一性的一個(gè)前臉中網(wǎng)，會(huì)突然開(kāi)了兩個(gè)不太規(guī)則的亮光小洞。UNI-T在整個(gè)外觀設(shè)計(jì)上放到目前同價(jià)位的自主品牌的新車(chē)設(shè)計(jì)當(dāng)中，還是可以拿到一個(gè)較高的分?jǐn)?shù)。此外門(mén)把手采用隱形門(mén)設(shè)計(jì)，當(dāng)車(chē)主攜帶鑰匙靠近時(shí)，門(mén)把手感應(yīng)自動(dòng)彈出。

車(chē)尾部分，獨(dú)創(chuàng)的V型擾流板是UNI-T的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一，其靈感來(lái)源于航空動(dòng)力學(xué)中的后掠翼設(shè)計(jì)，在高速行駛時(shí)能夠有效引導(dǎo)氣流，提升車(chē)身穩(wěn)定性。

飛船式的換擋手柄 支持語(yǔ)音操作及手機(jī)遠(yuǎn)程控制

除了外觀的帥氣，UNIT的內(nèi)飾也給人滿(mǎn)滿(mǎn)驚喜，這此安徽首次試駕體驗(yàn)，讓我也是感受到了，這款車(chē)推桿的設(shè)計(jì)靈感也就來(lái)源于戰(zhàn)機(jī)殲20。首先引入眼簾的你可以看到長(zhǎng)安對(duì)這部車(chē)的內(nèi)部設(shè)計(jì)進(jìn)行了全新布局和處理，科技感更強(qiáng)，同時(shí)內(nèi)部空間利用率也更加出色。當(dāng)然了雙10.25寸的高清屏幕就很顯眼，它有夾角設(shè)計(jì)，能很好的給駕駛者帶來(lái)清晰的閱讀體驗(yàn)，駕駛視野在試駕過(guò)程中也是非常的不錯(cuò)。兩塊液晶儀表然后再加上整個(gè)檔把的設(shè)計(jì)非?？苹?，總體的視覺(jué)效果和實(shí)際你進(jìn)入車(chē)內(nèi)的一個(gè)氛圍營(yíng)造也是非常的具有科技感。

前排儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，擋桿前面的面板可無(wú)線充電也可以置物。中控臺(tái)下方也“掏“出了一片空間可以放小包。前門(mén)板、手套箱以及扶手箱等等儲(chǔ)物空間都很寬敞。當(dāng)然，碩大的天窗也是必不可少的。UNI-T配備的全景天幕采光面積高達(dá) 0.79 ㎡，與此同時(shí)天幕玻璃可有效過(guò)濾 97%的紫外線，并支持語(yǔ)音操作及手機(jī)遠(yuǎn)程控制，可以讓旅程更為智能便捷。車(chē)主王先生，還給我們做了個(gè)示范，真心的覺(jué)得這車(chē)太值了。

當(dāng)然也不要小瞧了UNI-T的智能化程度。拋去那些常規(guī)配置不談，還有更有意思的，車(chē)主還一一我們講解了半天，UNI-T擁有疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，位于A柱上的紅外攝像頭會(huì)聚焦駕駛員的臉部，特別是嘴跟眼睛區(qū)域，綜合判斷駕駛員的疲勞指數(shù)，分為輕度，中度跟重度疲勞，每種疲勞等級(jí)有不同的應(yīng)對(duì)策略來(lái)降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。這輛車(chē)也是王先生人生的首輛車(chē)，看來(lái)這是真愛(ài)。

系統(tǒng)判定為輕度疲勞，并且會(huì)有語(yǔ)音提醒；如果是中度系統(tǒng)則會(huì)模擬來(lái)電，而重度會(huì)開(kāi)啟全面的提神模式如打開(kāi)車(chē)窗、空調(diào)18度吹面、3擋風(fēng)開(kāi)啟凈化、并播放提神音樂(lè)。車(chē)主也是如實(shí)的跟我說(shuō)，雖然提車(chē)才二個(gè)月，但是給他的整個(gè)生活帶來(lái)了極大的改變，無(wú)論是日常起居，還是工作日常，有了UNI-T的之后的生活，越來(lái)越好。

電子擋桿也使用了全新的設(shè)計(jì)，極具科幻感。前排儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，擋桿前面的面板可無(wú)線充電也可以置物。中控臺(tái)下方也“掏“出了一片空間可以放小包。前門(mén)板、手套箱以及扶手箱等等儲(chǔ)物空間都很寬敞。

一體式的運(yùn)動(dòng)座椅造型非常的動(dòng)感，觸感也比較不錯(cuò)，座椅用的是一流工學(xué)設(shè)計(jì)，提供了很好的支撐和包裹感，材質(zhì)是全新NAPPA真皮，觸感以及觀感都很棒。并且后排還設(shè)置了杯架和扶手，據(jù)說(shuō)都是車(chē)型的標(biāo)配，的確是非常不錯(cuò)的家用車(chē)。

后排，我也是又深深的體會(huì)，一上車(chē)，車(chē)主王先生就開(kāi)了空調(diào)，讓我們坐在后排享受下，我也是感受到后排腿部空間方面的表現(xiàn)令人驚喜，但受制于溜背SUV造型的設(shè)計(jì)，坐好之后頭部空間就略顯局促了一些。但是坐在后排整個(gè)視覺(jué)效果的感覺(jué)不錯(cuò)，因?yàn)槿按筇炷坏耐ㄍ父蟹浅：谩：笈抛伟斜容^不錯(cuò)，肩部支撐的表現(xiàn)值得稱(chēng)贊。

動(dòng)力到底怎么樣呢？我們一試究竟。

那我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)1.5T藍(lán)鯨動(dòng)力，功率不高只有132千瓦，但扭矩有300牛·米。在駕駛中低速的狀態(tài)下幾乎感覺(jué)不到抖動(dòng)以及頓挫，而且升檔也是比較積極的。沒(méi)有非常明顯的銜接不順暢等等的表現(xiàn)總的來(lái)說(shuō)還是比較平順的。我們這臺(tái)車(chē)共有三種駕駛模式可以選擇，分別是eco、normal以及sport。normal模式相對(duì)來(lái)說(shuō)還是要佛系了一些。sport模式下踩油門(mén)會(huì)覺(jué)得有一點(diǎn)躥，調(diào)得非常的靈敏。如果你是第一次開(kāi)這臺(tái)車(chē)的小伙伴的話(huà)，建議還是先從normal模式熟悉起吧。因?yàn)閟port模式下積極的響應(yīng)速度也許會(huì)讓你一開(kāi)始覺(jué)得有一些難以駕馭，還是需要點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應(yīng)一下的。

UNI-T采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，不同于偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)的動(dòng)力調(diào)教懸架調(diào)教更偏向舒適代步的需求設(shè)定，懸架的支撐比較不錯(cuò)回彈也很快。轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)比較精準(zhǔn)沒(méi)有什么虛位，而且方向盤(pán)力度也有三檔可調(diào)，無(wú)論你是軟妹子還是女漢子都可以找到適合你的力度。在主動(dòng)安全配置上UNI-T做的還是比較不錯(cuò)的，配備了大陸全新 3 代 ESC 車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，車(chē)道偏離預(yù)警和并線輔助等等。

值得一提的是UNIT作為引力產(chǎn)品序列的排頭兵，它用上了長(zhǎng)安最新的智能車(chē)機(jī)方案，不管是產(chǎn)品觀念還是底盤(pán)科技都有突破性的創(chuàng)新。產(chǎn)品理念看主打未來(lái)機(jī)器人交互理念，意在讓車(chē)輛更懂車(chē)主的操作愛(ài)好與習(xí)慣，主動(dòng)化，個(gè)性化和沉浸感都有不錯(cuò)表現(xiàn)。從底盤(pán)的技術(shù)看UNIT用了一塊國(guó)產(chǎn)強(qiáng)大的AI芯片，能運(yùn)用視覺(jué)和語(yǔ)音完成對(duì)車(chē)內(nèi)場(chǎng)景化的感知，同時(shí)根據(jù)這個(gè)結(jié)果提供更智能和精準(zhǔn)的推薦辦法。這也是長(zhǎng)安汽車(chē)成熟的一個(gè)標(biāo)志性車(chē)型之一。

    點(diǎn)評(píng)：通過(guò)今天和UNI-T試駕的短暫的相處，他顏值、動(dòng)力、配置以及空間方面的表現(xiàn)都讓我感到心動(dòng)，尤其是它的顏值可以說(shuō)是對(duì)當(dāng)代主流年輕人的審美拿捏的相當(dāng)?shù)轿?。長(zhǎng)安是一家讓人驕傲的國(guó)產(chǎn)品牌，長(zhǎng)安汽車(chē)多年來(lái)積累了寶貴的制車(chē)經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)安也很注重對(duì)用戶(hù)訴求和了解，如今在科技方面的表現(xiàn)更加出彩。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 合肥 嚴(yán)小卉）