健康汽車是噱頭 行業(yè)大咖帶來精彩解答

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2020年伊始，新冠疫情的蔓延，消費(fèi)者對(duì)健康的關(guān)注到了空前的高度。

       N95級(jí)別的空氣過濾、車內(nèi)高溫消毒、防病毒級(jí)健康座艙、中藥汽車……車企為車內(nèi)健康防護(hù)持續(xù)加“碼”，但是消費(fèi)者卻無從判斷這些功能是否真的有效？
       當(dāng)疫情進(jìn)入尾聲，健康汽車的需求似乎不再迫切，也因此更顯得像一種偶然性的產(chǎn)品。相信不少消費(fèi)者也為此疑惑：真正的健康汽車該是什么樣的？健康汽車到底是營銷噱頭，還是未來的發(fā)展趨勢(shì)？
       熱度能與健康汽車一較高下的還有智能汽車，自動(dòng)泊車、防撞預(yù)警等自動(dòng)輔助功能的配置率正逐步提升，但是真正愿意去使用的用戶卻寥寥無幾，這背后又有什么隱情？

       如此多的疑問困惑著消費(fèi)者，中國汽研特邀行業(yè)大咖來答疑解惑，一起聊聊健康汽車和智能汽車。
       特邀嘉賓
       新華社高級(jí)記者&《一錘定音》公眾號(hào)創(chuàng)始人，張毅 老師
       資深媒體汽車測試專家， 藍(lán)河 老師
       《中國消費(fèi)者報(bào)》主任，施乾元 老師
       《中國汽車報(bào)》首席評(píng)論員，秦淑文 老師
       議題一：后疫情時(shí)代健康汽車的定義
       秦淑文：健康汽車并沒有一個(gè)很明確的定義，健康汽車需要從駕乘人員的角度來考慮，而這個(gè)維度是十分豐富的，可能會(huì)涉及到人的耳朵、眼睛等很多身體部位，而這次新冠疫情更多的是帶來了人們對(duì)殺菌和車內(nèi)空氣的關(guān)注，但是不能局限于此。同時(shí)，能否使得某一部位保持健康，也需要相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)予以約束?？傊彩歉覀兩眢w有關(guān)的，都是牽扯到我們健康的問題，都是應(yīng)該涉獵的領(lǐng)域，都可以建立一套相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系。

       藍(lán)河：談到標(biāo)準(zhǔn)，我認(rèn)為它來源于兩個(gè)維度，其一是群眾的呼聲， 例如車內(nèi)異味過大，以致于導(dǎo)致駕乘人員頭疼，這時(shí)候就需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，至少異味不會(huì)讓人生理上難受。其二是引領(lǐng)，當(dāng)消費(fèi)者并沒有意識(shí)到問題時(shí)，專業(yè)人員意識(shí)到了，應(yīng)該設(shè)定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)以此作為保障。以健康指數(shù)為例，其中包含電磁輻射的測評(píng)，這是消費(fèi)者不能直觀感受到的，但是健康指數(shù)做了相關(guān)的測評(píng)工作，這就是引領(lǐng)。說回健康，在不同的時(shí)代，不同的環(huán)境，人們對(duì)健康的認(rèn)知也是不同的。以前，或許不生病就是健康，現(xiàn)在則要保持身體各項(xiàng)指標(biāo)處于正常狀態(tài)。因此，汽車的健康不能太超前，要符合時(shí)代的背景。畢竟，作為交通工具，汽車沒必要像無菌手術(shù)室一樣，考慮和市場的匹配性。
       施乾元：2014年的時(shí)候，環(huán)保中心做過一次車內(nèi)空氣測量，做完測量我們做了相應(yīng)的調(diào)查，中國消費(fèi)者確實(shí)像秦老師所說的，對(duì)氣味的反應(yīng)非常強(qiáng)烈。消費(fèi)者需要一臺(tái)健康的汽車，他或許認(rèn)為一臺(tái)車異味大，這就是不健康，但是他就忽略了有的危害并沒有氣味。這主要是因?yàn)橄M(fèi)者缺乏科學(xué)的認(rèn)知，這就需要專業(yè)人士利用科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)來定義。所以我覺得，從健康指數(shù)這一點(diǎn)來說，更多的是給大家普及一些相應(yīng)的知識(shí)，給大家科學(xué)引導(dǎo)，這是非常重要的。
       議題總結(jié)：人的健康涉及到各個(gè)方面，要讓汽車保證人百分百的健康，這并不現(xiàn)實(shí)。即便是這樣的健康汽車能夠被制造出來，其成本也過于高昂，不符合當(dāng)前的市場環(huán)境，更讓絕大多數(shù)消費(fèi)者難以承受。因此，健康汽車首先應(yīng)該滿足消費(fèi)者的直接需求；其次，行業(yè)專家從科學(xué)的角度出發(fā)，領(lǐng)先于消費(fèi)者的認(rèn)識(shí)，為他們解決一些尚未認(rèn)知到的汽車健康問題。
       議題二：健康汽車是趨勢(shì)還是噱頭？
       張毅：其實(shí)，在我看來，健康汽車的推出就像是臨時(shí)抱佛腳，因?yàn)橥蝗怀霈F(xiàn)了“病毒“這道考題，所以急急忙忙推出了健康汽車來應(yīng)考，但是從長遠(yuǎn)的角度來說，這種臨時(shí)的策略就算防得了新冠病毒，防得了所有病毒嗎？
大家比較迫切的是什么，就是汽車異味，還有PM2.5霧霾，這是常態(tài)的，很多大城市一到秋冬季，一到有霧的時(shí)候霧霾很嚴(yán)重。如果空氣凈化系統(tǒng)很高效，對(duì)健康肯定是有好處的，對(duì)消費(fèi)者來說是常態(tài)化的東西，而不像病毒過一陣可能就消失了。

       施乾元：是否是趨勢(shì)，某種意義上來說，也是由消費(fèi)者自己決定的。中國的消費(fèi)時(shí)間其實(shí)很短的，前后也許就30年左右。最初，購買商品更多的是為了滿足生存需求，是自然而然產(chǎn)生的需求，隨著生活水平的提高，人們的需求也在進(jìn)步。汽車的配置提升都是隨著我們消費(fèi)者逐漸升級(jí)帶來的，它也是一種消費(fèi)者的需求，所以通過這樣一個(gè)趨勢(shì)觀察的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)健康也是，它是在我們所有的消費(fèi)一步一步升級(jí)以后到今天，我們有了一個(gè)更高，對(duì)自己更高品質(zhì)的需求，它是自然而然產(chǎn)生的東西。
       如果從學(xué)術(shù)的角度講，像今年因?yàn)橐咔橛辛艘恍┧^的健康汽車，出現(xiàn)了給汽車戴口罩這樣的宣傳，這確實(shí)是噱頭，但是也可以說正是這些噱頭，在讓企業(yè)朝一個(gè)理性的方向發(fā)展。因?yàn)猷孱^過后，紅利結(jié)束，可能就會(huì)有一個(gè)理智的思考，到底能不能打造一個(gè)所謂的健康汽車，所以我覺得這是個(gè)好事，即便是噱頭，未來也會(huì)轉(zhuǎn)化成趨勢(shì)。
       議題總結(jié)：健康汽車是噱頭還是趨勢(shì)，最主要的還在于它是否滿足了消費(fèi)者的需求。在智能手機(jī)出現(xiàn)以前，人們或許并未想到手機(jī)還有通訊以外的作用，而智能手機(jī)超乎想象的強(qiáng)工具性卻使其在短時(shí)間內(nèi)得到了消費(fèi)者認(rèn)可。同樣的，汽車的健康化發(fā)展，也是汽車工具屬性的升級(jí)，隨著消費(fèi)水平的提升，這種工具升級(jí)的趨勢(shì)是必然的。但是，這種升級(jí)不應(yīng)該是一廂情愿的，也不應(yīng)該是一種炫技，而是真正為了滿足消費(fèi)者的需求而產(chǎn)生的。
       議題三：汽車指數(shù)體系對(duì)行業(yè)意味著什么？
       秦淑文：指數(shù)其實(shí)就等同于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該對(duì)行業(yè)起到引領(lǐng)作用。譬如，在IIHS之前，并沒有25%偏置碰撞這項(xiàng)測試，但是因?yàn)檫@項(xiàng)測試的出現(xiàn)，倒逼車企對(duì)車型的安全性進(jìn)行升級(jí)，以此提升車型在該項(xiàng)測試中的成績。如果這些評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系出來之后，不僅高于國標(biāo)，在關(guān)鍵指標(biāo)上，還是領(lǐng)先的，人家自然會(huì)選擇我，不會(huì)選擇你，因?yàn)槲以u(píng)的比較全，而且因?yàn)閲鴺?biāo)還是最低的。消費(fèi)者的選擇，又會(huì)影響汽車供應(yīng)商，因?yàn)樯a(chǎn)是根據(jù)消費(fèi)走的，這就實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行業(yè)的引領(lǐng)作用。

       施乾元：標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立的初衷在于引導(dǎo)一種趨勢(shì)，健康指數(shù)是為了倡導(dǎo)汽車健康的趨勢(shì)，安全指數(shù)是為了倡導(dǎo)汽車安全的趨勢(shì)。但是，行業(yè)專家所設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)，并非一個(gè)最高分，反而是一個(gè)最低分。這是一條及格線，是產(chǎn)品應(yīng)該達(dá)到的要求。更簡單的說，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于行業(yè)來說，要求的是產(chǎn)品基礎(chǔ)的質(zhì)量，而更高的要求則是產(chǎn)品的品質(zhì)。如果標(biāo)準(zhǔn)制定得過高，僅有少部分產(chǎn)品能夠滿足，這也是本末倒置了。
       議題總結(jié)：不管對(duì)企業(yè)來說，還是對(duì)消費(fèi)者來說，指數(shù)體系的意義在于促進(jìn)汽車產(chǎn)品的提升，讓車企生產(chǎn)更好的汽車，讓消費(fèi)者買到更好的汽車。指數(shù)體系就好比是一把標(biāo)尺，而標(biāo)準(zhǔn)就像是標(biāo)尺上的刻度。因此，指數(shù)體系既需要考慮行業(yè)的實(shí)際情況，也要考慮消費(fèi)者的應(yīng)用場景。如果更適合以米為單位進(jìn)行度量的部位，卻偏偏要用毫米來考量誤差，就失去了標(biāo)準(zhǔn)存在的意義。
       議題四：汽車智能應(yīng)用使用率低，用戶是不知道，還是不會(huì)用或不敢用？
       藍(lán)河：我認(rèn)為技術(shù)成熟度是一方面，這其中有一部分也在于用戶的使用習(xí)慣。人的慣性是極強(qiáng)的，有時(shí)候倒車也許習(xí)慣了看鏡子，看倒車?yán)走_(dá)也許反而不習(xí)慣，倒不進(jìn)去，智能化應(yīng)用也是同樣的。新功能雖然已經(jīng)出現(xiàn)，但這也需要用戶培養(yǎng)使用習(xí)慣，而這個(gè)過程是需要時(shí)間的。

       張毅：智能化功能的出現(xiàn)其實(shí)是為了給使用者提供便利性。如果我自己明明可以一次性直接倒庫停車，為什么要畫蛇添足地等著汽車自己反反復(fù)復(fù)地倒車呢，而且它還有可能失敗。至少在目前來說，打蒼蠅明明可以用蒼蠅拍，就沒必要用大炮了。
       施乾元：智能化功能是否能夠順利完成任務(wù)，也不能僅僅依靠車企的研發(fā)，智能化的功能往往涉及到互聯(lián)網(wǎng)通訊，因此網(wǎng)絡(luò)本身以及其他的客觀因素也會(huì)影響智能功能的發(fā)揮。準(zhǔn)確來說，目前的使用環(huán)境尚不具備足夠的條件，以支撐智能化功能的應(yīng)用。
       議題總結(jié)：汽車的智能化功能，并非是車企搭載了就可以完美實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)然，它的前提是智能化功能已經(jīng)具備了一定成熟度。在此基礎(chǔ)上，還要逐步培養(yǎng)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，提升功能的便利性以及保障功能的應(yīng)用場景，只有滿足這些條件，汽車智能應(yīng)用的使用才會(huì)提高。
       通過技咖會(huì)沙龍的形式，中國汽研邀請(qǐng)行業(yè)大咖對(duì)消費(fèi)者所關(guān)心的問題進(jìn)行了精彩解讀。未來，中國汽研將繼續(xù)邀請(qǐng)行業(yè)大咖以及專家，探討行業(yè)熱點(diǎn)問題，碰撞出別樣的思想火花。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周琳）