東風風神鴻興達專營店AX7PRO上市品鑒會

該有的配置都有 測試東風風神AX7

其實現在國內緊湊級SUV車型真的是眼花繚亂，也是眾多廠商的必爭之地。而這其中不乏我們耳熟能詳的一些熱度比較高的車型了，就比如哈弗H6、榮威RX5、博越和CS75了。如果說前面提到的幾位用有面子形容的話，那接下來我們要聊的車就可以說是不僅有面子，同時也有里子了。

實力不俗的攪局者 試駕2020款東風風神AX7

10萬出頭的緊湊型SUV中，大眾化的選擇通常會是哈弗H6、吉利博越這幾款車型，因為它們各方面對于家用車來說的確比較均衡。而這一級別還有一款容易因品牌較為小眾被部分消費者忽略，但綜合實力強勁的車型——東風風神AX7。來自PSA的1.6T+6AT動力總成此前已在多款標致/雪鐵龍車型上經過市場檢驗并積累了不錯的口碑，是AX7的“核心競爭力”，剛剛于7月25日上市的2020款車型動力調校有了小幅提升，底盤、轉向和剎車方面亦有優(yōu)化和升級。新車上市后我們第一時間對其進行了深度試駕，看看小改后的它競爭力如何。

最強自主緊湊SUV較量 風神AX7對比博越

如今我們絲毫不懷疑售價10萬以內的自主SUV產品的豐富程度，因為合資品牌夠不到，這里自然成為了自主產品的活躍地帶，但沒有了合資品牌的競爭壓力很多產品在功能品質上表現一般，所以，選擇高質量的產品就需要睜大眼睛；當然，如果您的預算在12萬左右就可以選擇一些大廠家的高品質SUV車型，就比如今天我們對比的這兩款產品東風風神AX7與吉利博越。

如車載平板電腦 IT達人體驗WindLink3.0系統(tǒng)

改革開放40年后的現在，一切的新奇潮流玩意都離不開互聯(lián)網，汽車的多媒體系統(tǒng)也不例外。從早期的收音機卡帶、再到CD/DVD機、到之前的藍牙導航等，雖然這些都是進步革新，可是這都是處于封閉隔絕外界互聯(lián)。隨著4G通訊的成熟，互聯(lián)網與汽車結合也非常緊密。車載娛樂系統(tǒng)也流行起來，搖身一變成為了互聯(lián)出行。其中東風風神全新一代AX7也用上更加智能的車載系統(tǒng)，能幫你完成不少生活上的事情。這次我們來一次跨界的體驗。

車機可玩性更高 測試東風風神全新一代AX7

當今年輕人都是數碼控，一款優(yōu)秀的產品除了設備硬件到位，也要有賣點才能博取他們的好感，汽車同樣如此。當今不少新車都主打車聯(lián)網概念，大部分都是比拼屏幕尺寸、比拼語音系統(tǒng)，但今天我們這位主角東風風神全新一代AX7搭載的WindLink 3.0互聯(lián)系統(tǒng)就有著特別的亮點，并且能很好吸引到年輕消費者。

電動車用起來究竟省不省？我們幫你算了一筆賬

無論是日常通勤產生的費用，抑或是每隔一段時間就要做的保養(yǎng)，還是政策上面帶來的優(yōu)惠，純電動車在這三方面的省錢技能樹，可以說是點得滿滿的。

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根本問題還是各地充電基礎設施的不健全...

30歲的歐巴容光煥發(fā) 實拍北京現代第七代伊蘭特

從1990年第一代伊蘭特上市至今，已歷經六代車型，如今第七代伊蘭特即將面世，“三十而已”的伊蘭特會如何煥發(fā)生機呢？

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虧損、負債、倒閉……一大批汽車品牌已社會性死亡。如今，華晨汽車已經半只腳踏進這一行列。