新造車第三極勢力極星的可持續(xù)發(fā)展之路

【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】驟然的火光中, SN8 瞬間成了一地碎片,官方宣布測試結(jié)果失敗。

12 月 10日,Space X的Starship星艦火箭原型SN8在匆忙中升空,并在6分半后因著陸燃燒期間燃料總箱壓力低,重重地砸到了地面上,進而爆炸;Space X作為特斯拉CEO埃隆·馬斯克的公司之一,一直致力于“離開地球”,并計劃 2050 年前送 100 萬人登上火星,完成火星移民。

夢想似乎還很遙遠,但對于“還在地球上”的人來說,隨著全球變暖與海平面升高等問題的影響,我們不得不正視我們的行為,對地球環(huán)境與氣候的持續(xù)影響。可持續(xù)發(fā)展問題迫在眉睫,或許在“抵達火星”之前,我們更應(yīng)該關(guān)注如何“拯救”地球。

讓低碳出行不僅成為生活方式

《中國低碳生活報告》顯示,以“螞蟻森林”為例,在過去三年的時間里,5億網(wǎng)民通過移動互聯(lián)網(wǎng)種樹的數(shù)量達到1.22億棵;隨著共享單車的推出,目前已經(jīng)有7億人參與過租賃共享各種物品;同時,選擇環(huán)保型家裝建材和節(jié)能LED等的消費量同比增長率達到50%以上,使用環(huán)保布袋消費量同比增長率超過100%。低碳,已經(jīng)成為人們生活的日常,從“衣食住”再到“行”,無一不起著至關(guān)重要的作用。

《中國低碳生活報告》中還提出,出行方式在低碳環(huán)保中起著非常重要的影響作用,無論選擇網(wǎng)約車、地鐵、公交還是共享單車,又或是購買一臺新能源純電動車型,同樣可以為低碳環(huán)保做出了非常重要的貢獻;《汽車生命周期溫室氣體及大氣污染物排放評價方法》中顯示,在全國平均電力水平下,各級別(A00, A0, A, B, C級)純電動乘用車相比對應(yīng)級別的汽油乘用車,全生命周期溫室氣體排放均已顯現(xiàn)出明顯的減排效果,減排比例為21%~33%。但需要注意的是,電動車在生產(chǎn)的過程中其實碳排放并不低,真正有效減少碳排放的是在使用階段,并且要使用清潔能源才能達到效果。可如今,很多車企沒有公布碳排放。

目前,大眾汽車計劃2050年完全實現(xiàn)碳中和,戴姆勒計劃2022年所有歐洲工廠實現(xiàn)碳中和。但事實上,目前的汽車行業(yè),缺乏透明度,各廠商的碳排放計算標準五花八門,用戶很難比較不同品牌的汽車對氣候的影響。

更何況,欺騙,或者說“消磨”消費者尚存信任的行為,一直伴隨著汽車行業(yè)。為實現(xiàn)利潤最大化,選擇了濫用公眾信任,從而爆發(fā)的“柴油門”事件,被列為汽車行業(yè)有史以來最不道德的行為之一。要知道,有的家庭購買柴油汽車,是因為他們希望能為保護環(huán)境盡一份力,但最終卻被個別企業(yè)所欺騙。對于電動汽車行業(yè),現(xiàn)在是汲取以往經(jīng)驗教訓(xùn)的關(guān)鍵時刻。

英國作家SaciLloyd曾在幻想小說《碳日記2015》中寫到:“The car's gonna be cut way back”(汽車會減少),曾經(jīng)小說中的碳排放問題早已車企需要面對的一大考驗。我們現(xiàn)在已經(jīng)明確知曉,電動汽車并不如我們想象得那么清潔。更準確地說,電動汽車是未來汽車發(fā)展的趨勢。事實上,電動汽車的確為實現(xiàn)零碳排放提供了一條有效的途徑,但若要真正實現(xiàn)零碳排放光靠電動車是不夠的,還需要我們?nèi)ソ鉀Q一些棘手的問題。畢竟,燃油車永遠達不到對氣候沒有影響,而電動汽車可以。

為此,在今年9月份,Polestar極星率先公布極星2生產(chǎn)下線時的碳排放數(shù)字。并表示Polestar極星將應(yīng)用完整的生命周期評估方法(complete Lifecycle Assessment Methodology)計算旗下所有電動汽車的碳足跡,全面展示電動汽車對氣候產(chǎn)生的影響。

因此,極星向其他車企分享其完整的生命周期評估方法,同時呼吁其他汽車廠商秉持透明開放的態(tài)度對待汽車排放的問題。極星品牌全球CEO托馬斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)表示:“過去,汽車廠商對汽車碳排放信息的披露是不清晰的。這是不對的。我們應(yīng)該事實求是地對待汽車可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的議題,盡管有時結(jié)果并不盡如人意。”

極星2與等效燃油車使用階段碳足跡對比

LCA生命周期評估報告顯示,極星2下線時,總共產(chǎn)生碳排放量為26噸。由于高能量密度電池的生產(chǎn),極星2在制造階段的碳排放略高于同類型燃油車。然而在使用階段,只要使用綠色能源對其充電,那么電動車的二氧化碳排放量就微乎其微的。在行駛了5萬公里之后,燃油車排放的二氧化碳就超過了電動車。托馬斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)表示:“這一真實的數(shù)據(jù)很清晰地證明,電動車是有效的環(huán)保路徑,極星將利用該報告中的洞察,繼續(xù)推進節(jié)能減排的相關(guān)工作,以達到可持續(xù)出行的目標。”

如今,所有汽車制造商都在努力減少其車輛對氣候的影響,但極星卻選擇更進一步,將所有信息公之于眾?；蛟S,如今的汽車行業(yè)無法為所有問題找到答案,但不管是好的還是壞的信息,很高興可以看到極星品牌有一個清晰的愿景,將對公眾完全透明。極星官方也曾表示:“我們必須贏得信任,我們所有的計劃都以贏得信任為出發(fā)點。”

作為沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有的豪華新能源品牌——極星品牌成立于2017年,享有沃爾沃汽車的技術(shù)工程協(xié)同優(yōu)勢,并得益于集團強大的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)支持。這些協(xié)同讓它被賦予“新造車第三極”勢力之稱備受市場期待,同時,這些協(xié)同優(yōu)勢使其能夠設(shè)計、研發(fā)和量產(chǎn)獨立品牌的高性能電動汽車。無論是定位混合動力GT跑車的極星1,又或是身為旗下純電動車型的極星2與極星Precept,無一不遵循著其在可持續(xù)性、智能互聯(lián)和前沿設(shè)計上的愿景。

特別是,作為指引著極星品牌未來產(chǎn)品的方向的車型,極星Precept的內(nèi)飾更是采用了多種創(chuàng)新環(huán)保材料,包括可回收的PET塑料瓶、漁網(wǎng)和軟木纖維。此外,合作伙伴Bcomp公司提供的天然亞麻纖維復(fù)合材料,將應(yīng)用于Precept的內(nèi)飾面板和座椅背板 。極星官方也表示,未來這些可持續(xù)發(fā)展的材料將大部分投入量產(chǎn)。

這個世界或許不需要誰成為“特斯拉殺手”,但的的確確需要更多“極星”的出現(xiàn)。在新勢力車企還在為“拯救股價”尋找新的增長點之時,極星這種“拯救地球”的思維方式,的確打動了不少消費者的關(guān)注與認可。

隨著“2021中國年度車”評選正式揭曉,“CCOY中國年度環(huán)保車”獎項被極星2拿下。中國年度車評委在頒獎期間表示:“環(huán)保是極星一直以來所追求的品牌理念之一。極星2巧妙地運用了各種環(huán)保材料讓這臺車內(nèi)充滿了‘綠色’。它極好地詮釋了一個豪華品牌對于環(huán)保出行以及純電能源的核心價值。”

專注可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的極星,更是緊跟國家發(fā)展戰(zhàn)略。隨著我國開始確保落實好《聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程》與《巴黎協(xié)定》內(nèi)容,中國將提高國家自主貢獻力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。極星也在正式宣布將在中國的全新生產(chǎn)基地制造極星Precept的同時,明確表示該工廠將100%使用可再生能源,實現(xiàn)碳中和,并成為世界上最智能和互聯(lián)程度最高的汽車工廠之一。此前,極星成都生產(chǎn)基地就率先成為了中國首個達到全球認可的LEED(領(lǐng)先能源與環(huán)境設(shè)計)建筑評級體系的金級認證的汽車生產(chǎn)工廠,100%使用可再生能源。

不僅要“獎杯墻”,還要“覆蓋廣”

作為沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有的豪華新能源品牌——極星品牌成立于2017年,享有沃爾沃汽車的技術(shù)工程協(xié)同優(yōu)勢,并得益于集團強大的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)支持。這些協(xié)同讓它被賦予“新造車第三極”勢力之稱備受市場期待,同時,這些協(xié)同優(yōu)勢使其能夠設(shè)計、研發(fā)和量產(chǎn)獨立品牌的高性能電動汽車。無論是定位混合動力GT跑車的極星1,又或是身為旗下純電動車型的極星2與極星Precept,無一不遵循著其在可持續(xù)性、智能互聯(lián)和前沿設(shè)計上的愿景。

特別是,作為指引著極星品牌未來產(chǎn)品的方向的車型,極星Precept的內(nèi)飾更是采用了多種創(chuàng)新環(huán)保材料,包括可回收的PET塑料瓶、漁網(wǎng)和軟木纖維。此外,合作伙伴Bcomp公司提供的天然亞麻纖維復(fù)合材料,將應(yīng)用于Precept的內(nèi)飾面板和座椅背板 。極星官方也表示,未來這些可持續(xù)發(fā)展的材料將大部分投入量產(chǎn)。

這個世界或許不需要誰成為“特斯拉殺手”,但的的確確需要更多“極星”的出現(xiàn)。在新勢力車企還在為“拯救股價”尋找新的增長點之時,極星這種“拯救地球”的思維方式,的確打動了不少消費者的關(guān)注與認可。

隨著“2021中國年度車”評選正式揭曉,“CCOY中國年度環(huán)保車”獎項被極星2拿下。中國年度車評委在頒獎期間表示:“環(huán)保是極星一直以來所追求的品牌理念之一。極星2巧妙地運用了各種環(huán)保材料讓這臺車內(nèi)充滿了‘綠色’。它極好地詮釋了一個豪華品牌對于環(huán)保出行以及純電能源的核心價值。”

專注可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的極星,更是緊跟國家發(fā)展戰(zhàn)略。隨著我國開始確保落實好《聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程》與《巴黎協(xié)定》內(nèi)容,中國將提高國家自主貢獻力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。極星也在正式宣布將在中國的全新生產(chǎn)基地制造極星Precept的同時,明確表示該工廠將100%使用可再生能源,實現(xiàn)碳中和,并成為世界上最智能和互聯(lián)程度最高的汽車工廠之一。此前,極星成都生產(chǎn)基地就率先成為了中國首個達到全球認可的LEED(領(lǐng)先能源與環(huán)境設(shè)計)建筑評級體系的金級認證的汽車生產(chǎn)工廠,100%使用可再生能源。

不僅要“獎杯墻”,還要“覆蓋廣”

作為沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有的豪華新能源品牌——極星品牌成立于2017年,享有沃爾沃汽車的技術(shù)工程協(xié)同優(yōu)勢,并得益于集團強大的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)支持。這些協(xié)同讓它被賦予“新造車第三極”勢力之稱備受市場期待,同時,這些協(xié)同優(yōu)勢使其能夠設(shè)計、研發(fā)和量產(chǎn)獨立品牌的高性能電動汽車。無論是定位混合動力GT跑車的極星1,又或是身為旗下純電動車型的極星2與極星Precept,無一不遵循著其在可持續(xù)性、智能互聯(lián)和前沿設(shè)計上的愿景。

特別是,作為指引著極星品牌未來產(chǎn)品的方向的車型,極星Precept的內(nèi)飾更是采用了多種創(chuàng)新環(huán)保材料,包括可回收的PET塑料瓶、漁網(wǎng)和軟木纖維。此外,合作伙伴Bcomp公司提供的天然亞麻纖維復(fù)合材料,將應(yīng)用于Precept的內(nèi)飾面板和座椅背板 。極星官方也表示,未來這些可持續(xù)發(fā)展的材料將大部分投入量產(chǎn)。

這個世界或許不需要誰成為“特斯拉殺手”,但的的確確需要更多“極星”的出現(xiàn)。在新勢力車企還在為“拯救股價”尋找新的增長點之時,極星這種“拯救地球”的思維方式,的確打動了不少消費者的關(guān)注與認可。

隨著“2021中國年度車”評選正式揭曉,“CCOY中國年度環(huán)保車”獎項被極星2拿下。中國年度車評委在頒獎期間表示:“環(huán)保是極星一直以來所追求的品牌理念之一。極星2巧妙地運用了各種環(huán)保材料讓這臺車內(nèi)充滿了‘綠色’。它極好地詮釋了一個豪華品牌對于環(huán)保出行以及純電能源的核心價值。”

專注可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的極星,更是緊跟國家發(fā)展戰(zhàn)略。隨著我國開始確保落實好《聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程》與《巴黎協(xié)定》內(nèi)容,中國將提高國家自主貢獻力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。極星也在正式宣布將在中國的全新生產(chǎn)基地制造極星Precept的同時,明確表示該工廠將100%使用可再生能源,實現(xiàn)碳中和,并成為世界上最智能和互聯(lián)程度最高的汽車工廠之一。此前,極星成都生產(chǎn)基地就率先成為了中國首個達到全球認可的LEED(領(lǐng)先能源與環(huán)境設(shè)計)建筑評級體系的金級認證的汽車生產(chǎn)工廠,100%使用可再生能源。

不僅要“獎杯墻”,還要“覆蓋廣”

隨著極星已完成極星1和極星2的生產(chǎn)下線和全球用戶交付,愈來愈多消費者體驗到了這支全球高性能電動汽車品牌的獨特魅力。2020年,《華爾街日報》評價極星1為“最美的混動GT跑車”;在這短短的一年之中,極星2更是一舉包攬了“瑞士年度車”、“COTY挪威年度車”、“GCOTY德國年度豪華車”、德國“金方向盤獎”、“CCOY中國年度環(huán)保車”等等獎項,成為了極星2在2020年最好的總結(jié),更是展示了全球消費者對于極星品牌的認可。是認可產(chǎn)品,又或是認可低碳理念,但無論如何,極星的確打動了愈來愈多消費者,去選擇更加低碳的出行方式。

有了低碳的理想,還需要更好地“走到人民群眾中去”,2020年,極星零售戰(zhàn)略登陸全球十大市場,全線進擊。極星在全球拓展40家極星空間,其中中國市場的極星空間即將完成15家,覆蓋85%的高端電動汽車市場。隨著Polestar上海、廣州、杭州等地極星空間的開業(yè),極星拉開了征戰(zhàn)一二線市場的序幕。身處熱門商圈的極星空間,將以科技和純粹的面貌,在年輕消費者逛街、吃飯、看電影之余,獲得更多關(guān)注和青睞的目光。

與傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式不同,“極星空間”布局在一二線城市的高端商場之中,與頂級奢侈品牌為鄰,這也順帶成為了年輕消費者新的網(wǎng)紅打卡地。

“極星空間”的設(shè)計靈感主要來自博物館、畫廊、圖書館以及教堂的室內(nèi)設(shè)計元素,整體風(fēng)格干凈整潔,打造出極簡主義風(fēng)格的空間和氛圍。全面應(yīng)用高品質(zhì)的環(huán)保材料的同時,也滿足了耐久性和功能設(shè)計的需求。而汽車,就是空間內(nèi)的唯一主角,在這里,消費者的注意力將回歸汽車本身。

無論是品牌體驗中心、品牌空間又或是品牌之家,其根本都是廠家直接與消費者對接的新零售模式,廠家的重點放在了提升用戶體驗和品牌認知度上?？梢哉f,這樣的模式給了消費者全新的體驗,有行業(yè)專家曾表示,這種銷售、交付以及后續(xù)服務(wù)都緊密聯(lián)系在一起,圍繞線上線下兩個端點和消費者這一主體進行的模式,是對傳統(tǒng)4S店模式的一種徹底顛覆。同時,數(shù)字化售后服務(wù)平臺融合精選的沃爾沃售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),解決了新品牌售后力不足的問題。

如今市場消費升級的高端換購需求依舊旺盛,傳統(tǒng)自主車企新能源持續(xù)走強,新勢力車企依舊保持強勢增長。作為沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有的豪華新能源品牌——極星幾乎抓住了目前市場所以的高增長點。無論是高端化的豪華品牌定位,背靠沃爾沃與吉利強大的技術(shù)儲備,又或是“新勢力式”的渠道與營銷方式,讓極星名副其實地站在新能源汽車“舞臺”的正中央。

極星在官網(wǎng)上有一個很有意思的slogan:“我們是一個高性能電動化汽車品牌,始終以造福社會為己任。”這支有趣的品牌環(huán)繞著的調(diào)性,的確不同與“外面那些為了電動而電動妖艷貨色”?；仡櫿麄€2020年,無論是繼續(xù)堅持可持續(xù)發(fā)展理念,無論是打造卓越、環(huán)保和富有樂趣的電動汽車,又或是為消費者帶來高品質(zhì)的服務(wù),極星品牌都在一步一步朝著“理想”進發(fā)。2021年即將到來,極星還在追尋著“己任”,我們每一個人對于低碳生活的追求,也應(yīng)還在繼續(xù)。