15萬(wàn)最值得買的合資SUV，都在這里了

15萬(wàn)，是大多數(shù)普通家庭購(gòu)車的普遍價(jià)位。

2020年，SUV車型的銷量首次超過(guò)了轎車?；馃岬腟UV，自然也成為了許多人購(gòu)車的首選車型。

雖然目前自主品牌汽車已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀，但不可否認(rèn)，出于面子或者品牌力等因素的考慮，許多消費(fèi)者還是對(duì)合資品牌更加情有獨(dú)鐘。

綜合以上，15萬(wàn)的合資SUV成為了大多數(shù)人選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。放在以前，這個(gè)條件的下選擇幾乎寥寥無(wú)幾。但隨著行業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，眾多車型紛紛降價(jià)，許多優(yōu)秀的車型落入此區(qū)間。因而，我們有了更多豐富且優(yōu)秀的選擇。

第一款：

上汽大眾——途岳

扁平的中網(wǎng)還是熟悉的大眾味兒。不過(guò)，在Rock-cutting巖刻的設(shè)計(jì)理念下，還是有著獨(dú)特的味道。

進(jìn)氣格柵的雙鍍鉻飾條與大燈相連，營(yíng)造出更為寬廣的視覺(jué)效果的同時(shí)，也更有層次感。再加上側(cè)面與車尾大量平直線條的運(yùn)用，給整體方正硬朗的車身帶來(lái)厚重且敦實(shí)的觀感。

車內(nèi)依舊是相當(dāng)經(jīng)典的T字型布局，但比起以往的大眾，還是有著不少的新意。

尤其是中控屏，面積更大的同時(shí)還取消了以往的實(shí)體按鍵，采用了觸控的方式。一體性更強(qiáng)，觀感更佳。削減了不少往日的沉悶，增添了更多的科技感與精致感。

如果選擇黑色與風(fēng)雅棕的拼色內(nèi)飾，整車的質(zhì)感與檔次將更進(jìn)一層。

配置方面，包括ABS、EBD、ESP在內(nèi)的全套電子穩(wěn)定系統(tǒng)都是全系標(biāo)配，這點(diǎn)沒(méi)得說(shuō)。

LED大燈與日間行車燈也是全系標(biāo)配，即便是低配車型，燈光方面的格調(diào)也沒(méi)落下。

主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、自適應(yīng)巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)、座椅加熱等安全和舒適性配置的普及度也很高。

動(dòng)力配置方面，無(wú)論是最大馬力150Ps，峰值扭矩250N·m的1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，還是最大馬力186Ps，峰值扭矩320N·m的2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，都是大眾旗下赫赫有名的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，幾經(jīng)更迭，已經(jīng)十分成熟。

與之搭配的7檔雙離合變速箱，傳動(dòng)效率高，換擋迅速，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

高配車型搭載有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并有豐富的駕駛模式選擇。即便遇到復(fù)雜路況，也能輕松應(yīng)對(duì)。

第二款：

上汽通用別克——昂科威

比起曾經(jīng)略顯沉悶的外觀，如今在別克家族化的飛翼式格柵的加持下，鎧甲式的格柵紋理配合犀利的大燈，昂科威可是年輕精神了不少。

在個(gè)性精致的同時(shí)還保留有以往的穩(wěn)重與大氣。年輕與穩(wěn)重，在昂科威上很好地融合在了一起。

側(cè)面的線條雖然簡(jiǎn)潔，但勾勒出了飽滿的車身姿態(tài)。車尾依舊采用了飛翼式設(shè)計(jì)元素，與前臉的設(shè)計(jì)前后呼應(yīng)，相輔相成。

內(nèi)飾方面，雖沒(méi)有如今流行的大屏化科技感，但有著獨(dú)有的美式豪華。

環(huán)抱式的內(nèi)飾布局，各個(gè)功能區(qū)模塊劃分清晰。精致的縫線搭配大面積皮質(zhì)軟包帶來(lái)了相當(dāng)不錯(cuò)的質(zhì)感。仿木紋飾板及鋼琴烤漆材質(zhì)的加入則進(jìn)一步提升了整車的檔次感。

昂科威的座椅具有美系車一貫的寬大和舒適。值得一提的是，第二排座椅支持椅背角度調(diào)節(jié)和前后滑動(dòng)，使得后備箱空間更加靈活多變，乘坐起來(lái)也更加舒適。尤其是后排的純平地臺(tái)，值得好評(píng)。

昂科威全系標(biāo)配OnStar安吉星全時(shí)在線助理，這也是別克車型的一大特色?？蓪?shí)現(xiàn)碰撞自動(dòng)求助、被盜車輛定位、車輛遠(yuǎn)程控制等一系列智能安全功能。

搭載的eConnect 2.0互聯(lián)系統(tǒng)與現(xiàn)售昂科旗上面的一致，支持語(yǔ)音識(shí)別、CarPlay、CarLife等主流實(shí)用功能。除此之外，還支持OTA升級(jí)，保證功能的實(shí)時(shí)更新。

LED大燈、自動(dòng)頭燈在內(nèi)的燈光配置，還有雙區(qū)域自動(dòng)空調(diào)以及主動(dòng)降噪等一系列配置，昂科威做到了全系標(biāo)配，誠(chéng)意十足。

昂科威搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力169Ps，峰值扭矩250牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于君越、君威等車型，品質(zhì)和可靠性都?xì)v經(jīng)檢驗(yàn)。搭配7速雙離合變速箱，帶來(lái)了不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗6.6升。

如果感覺(jué)不夠給力，還有2.0T+9速手自一體變速箱的動(dòng)力組合可選。260Ps的最大馬力，400牛米的峰值扭矩下，百公里加速不到8秒。得益于9檔手自一體變速箱綿密的齒比，動(dòng)力輸出十分線性。

第三款：

東風(fēng)日產(chǎn)——奇駿

憑借著樸實(shí)耐用的特點(diǎn)，奇駿曾獲得全球SUV銷量三連冠。

外觀方面，奇駿采用了V-motion家族設(shè)計(jì)理念，粗壯的V型鍍鉻飾條搭配銳利的大燈，中規(guī)中矩中也有著些許精致。

進(jìn)入車內(nèi)，十分傳統(tǒng)的布局映入眼簾?？照{(diào)出風(fēng)口、中控大屏、空調(diào)控制面板、檔把，從上到下依次有序居中排列，唯有平底式方向盤的加入增加了些許動(dòng)感的氣息。

提起日產(chǎn)，就不得不提祖?zhèn)鞯?quot;大沙發(fā)"，奇駿很好地延續(xù)了這一優(yōu)良基因，座椅還是一貫柔軟舒適。

值得一提的是，奇駿有七座版可選。在這個(gè)價(jià)位段的SUV車型中，七座布局可是相當(dāng)少見(jiàn)。由此帶來(lái)的更廣泛的適用性，無(wú)疑大大提升了奇駿的競(jìng)爭(zhēng)力。

360全景影像、巡航系統(tǒng)、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)、主駕駛電動(dòng)座椅等一系列實(shí)用配置在奇駿上幾乎都能找到。

值得一提的是，除入門級(jí)外，其余車型均內(nèi)置行車記錄儀，省去了后期加裝的麻煩，值得好評(píng)。

動(dòng)力方面，無(wú)論是151馬力的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，還是181馬力的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，可能都不能帶給你渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的那種勁頭。但得益于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，再搭配上CVT變速箱，由此帶來(lái)的平順線性的動(dòng)力輸出會(huì)更契合日常家用的使用場(chǎng)景。

除此之外，僅需92號(hào)汽油就可滿足奇駿的胃口，這在本身燃油經(jīng)濟(jì)性就不錯(cuò)的情況下進(jìn)一步降低了用車成本。

第四款：

上汽通用雪佛蘭——探界者

瞅瞅邁銳寶XL，再看一眼探界者，嗯，都香。

外觀方面，探界者還是有著美系車濃厚的威武霸氣。犀利的分體式大燈搭配棱角分明的進(jìn)氣格柵，極具視覺(jué)沖擊力。中間的鍍鉻飾條與左右大燈相連，拉寬了視覺(jué)效果的同時(shí)，也增加了精致感。

RS版黑色的輪轂搭配黑色的車標(biāo)，如果再選擇黑色的車身，冷酷的感覺(jué)更是讓整車的氣勢(shì)提升了一個(gè)檔次。

內(nèi)飾方面，相比普通版，RS版通過(guò)方向盤上的黑化車標(biāo)，中控臺(tái)和座椅上的紅色縫線，還有檔桿上的特殊標(biāo)識(shí)帶來(lái)的時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)的氣息，可能會(huì)更受青睞。

8英寸的中控屏幕不算大，但好在顯示效果清晰。眾多實(shí)體按鍵的保留也提升了操作的便利性。

座椅填充物很足，也十分寬大。后排座椅還支持兩級(jí)調(diào)節(jié)，地臺(tái)也是純平，這給后排乘客乘坐舒適性帶來(lái)了不小的提升。

值得一提的是，探界者在扶手箱內(nèi)設(shè)置了照明燈，方便在光線昏暗的情況下尋找物品，十分貼心。美式硬漢原來(lái)也可以很細(xì)膩。

即使是最低配車型，LED大燈、倒車?yán)走_(dá)、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、胎壓顯示、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等一系列實(shí)用性配置也應(yīng)有盡有。

中配車型就可以得到自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道保持、電動(dòng)后備箱、前排座椅加熱等安全舒適性配置。

搭載的MyLink互聯(lián)系統(tǒng)語(yǔ)音識(shí)別采用了科大訊飛引擎，識(shí)別準(zhǔn)確率和速度都非?？臁ＶС质謾C(jī)互聯(lián)映射與OTA升級(jí)。

動(dòng)力方面，探界者配備1.5T與2.0T兩種不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力169Ps/237Ps，最大扭矩250N·m/350N·m，分別匹配6檔手自一體和9檔手自一體變速箱，高配車型搭載有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

第五款：

一汽大眾——探岳

探岳是一汽大眾旗下推出的第二款SUV，相比同門的探歌，整體造型更加舒展勻稱。"蜂窩鏈"式的前格柵搭配獨(dú)特的集成轉(zhuǎn)向燈的六邊形日間行車燈，大氣穩(wěn)重中不乏層次感與時(shí)尚的氣息。

4589*1860*1660mm的車身尺寸搭配側(cè)面頗具律動(dòng)感的線條，給整車端正的造型增加了幾分柔和美。

10.3英寸全液晶儀表盤顯示細(xì)膩，雖不及奧迪那般科技與豪華，但也有著相當(dāng)不錯(cuò)的質(zhì)感。

中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)微微傾斜，搭配下方觸控式的空調(diào)按鍵區(qū)域，一改傳統(tǒng)大眾內(nèi)飾的單調(diào)和沉悶，營(yíng)造出更加活潑時(shí)尚的氛圍。銀色飾條加入進(jìn)一步提升了整車的精致感。

除入門版外，其他車型均搭載有膝部氣囊、主動(dòng)剎車、主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、全景天窗。在基本的安全和實(shí)用性方面的配置普及率較高。

值得一提的是，在燈光配置方面，除了標(biāo)配LED大燈與日間行車燈，探岳還標(biāo)配了LED霧燈。在如今一些車型都不配備霧燈的情況下，探岳此舉可謂十分良心了。

動(dòng)力方面，探岳搭載有1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力150Ps，最大扭矩250牛米。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有高低兩個(gè)功率版本，動(dòng)力參數(shù)為：最大馬力186Ps/220Ps，最大扭矩320牛米/350牛米。搭配的7檔濕式雙離合變速箱，可以打消一部分對(duì)干式雙離合心存芥蒂的消費(fèi)者的顧慮。

豐富的動(dòng)力配置拉開(kāi)了梯度與層次，也提供了更加多樣化的選擇。

15萬(wàn)級(jí)SUV向來(lái)是各家競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)場(chǎng)。為了搶占市場(chǎng)，降價(jià)有時(shí)是最直接有效的方法。這使得原本不在這一價(jià)位區(qū)間的車型紛紛開(kāi)始了降維打擊。對(duì)于消費(fèi)者而言，花同樣的錢可以得到更好的產(chǎn)品，何樂(lè)而不為呢。