想你所想 深度試駕全新ix35

2020年底，北京現(xiàn)代全新ix35正式上市。由于內(nèi)外飾造型、智能配置都有顛覆性升級(jí)，所以此次上新被很多媒體人認(rèn)為幅度不輸“換代”，是看一款誠意滿滿的車型。近日，小編終于拿到實(shí)車，現(xiàn)在就來體驗(yàn)全新ix35的實(shí)力幾何。

視覺品質(zhì)再升級(jí)

從造型上看，全新ix35的變化可謂是“脫胎換骨”。據(jù)介紹，全新ix35在現(xiàn)代汽車“Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性地融入以“動(dòng)感”、“都市”、“價(jià)值”作為關(guān)鍵詞的設(shè)計(jì)主題，打造出了更具力量感與未來的造型風(fēng)格。

首先是前臉，全新ix35采用全新的的網(wǎng)狀鍍鉻設(shè)計(jì)進(jìn)氣格柵，看上去富有品質(zhì)感與力量感。前大燈也有顯著變化，通過造型與色調(diào)的調(diào)整和中網(wǎng)進(jìn)行了部分融合，未來感與力量感非常突出。

新車后圍的變化也非常明顯，最引人關(guān)注的是充滿設(shè)計(jì)感與現(xiàn)代感的貫穿式組合尾燈，其通過細(xì)長燈帶將靈感源自于龍卷風(fēng)的尾燈相連，同時(shí)巧妙融入中國元素，并將現(xiàn)代汽車LOGO改為“Hyundai”字母設(shè)計(jì)融入其間，一股華燈初上的霓虹都市氣質(zhì)撲面而來。

車內(nèi)的設(shè)計(jì)也帶來完全不同的視覺體驗(yàn)，其中最“抓”眼球非中控區(qū)域莫屬。這部分以尺寸達(dá)10.4英寸的、分辨率為960*1280的全觸控高清顯示屏為核心，集成空調(diào)、音響等傳統(tǒng)中控區(qū)域的大部分操控按鈕，非常簡(jiǎn)潔，科技感強(qiáng)烈。

平心而論，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品設(shè)計(jì)非常突出，已經(jīng)成為這個(gè)品牌產(chǎn)品力的一部分，ix35同樣如此。幾經(jīng)變化，十年后的今天，全新ix35帶著全新設(shè)計(jì)理念亮相，品質(zhì)感從視覺就上一個(gè)臺(tái)階。

智能品質(zhì)很越級(jí)

由于此次體驗(yàn)正好趕上“霸王級(jí)”寒流襲擊我國，北京白天氣溫都要在-10℃左右，車內(nèi)外都被酷寒籠罩。這時(shí)，全新ix35的遠(yuǎn)程遙控功能就派上了用場(chǎng)。上車前可以提前啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并將暖風(fēng)和座椅加熱開至最大，在上車那一刻不是冰冷的座艙，而是迎面而來的溫暖，觸手可及的科技體驗(yàn)是真的香。

由于需要全面測(cè)試車輛在各種路況下的性能，此次體驗(yàn)包括擁擠的城市道路、條件復(fù)雜的鄉(xiāng)村道路和容易讓人疲勞的高速道路等多種路況，駕駛時(shí)間也在不知不覺拉長到6、7個(gè)小時(shí)。26.5℃暖風(fēng)吹過臉龐帶來舒適的同時(shí)也帶來困意，對(duì)體力和精力進(jìn)行著雙重挑戰(zhàn)。而全新ix35搭載的網(wǎng)聯(lián)化和智能化功能，確實(shí)能實(shí)實(shí)在在解決這些問題。

全新ix35配置可以實(shí)現(xiàn)自然語言識(shí)別&場(chǎng)景應(yīng)對(duì)的DuerOS智能語音交互功能，在長時(shí)間駕駛犯困后，只要說“我困”，駕駛側(cè)車窗稍稍打開、音響會(huì)播放歡快音樂、空調(diào)系統(tǒng)會(huì)打開通風(fēng)模式，令困意全消。而且在市區(qū)和鄉(xiāng)村道路行駛時(shí)，面對(duì)車水馬龍的喧囂，在FCA 前方防碰撞輔助/FCW 前方碰撞預(yù)警、BVM 盲區(qū)顯示系統(tǒng)的輔助下，小編高度集中的神經(jīng)得到極大緩解，甚至在遵守交規(guī)和注意安全駕駛的條件下，可以有機(jī)會(huì)欣賞窗外的風(fēng)景。

在高速長途駕駛中，小編全程開啟NSCC 基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA 高速公路駕駛輔助、LFA車道居中保持、SCC 智能巡航控制（帶停走功能）等ADAS功能，大幅減輕了長時(shí)間駕駛帶來疲勞感。這里不得不提的是，這款車型還配置DRM 后方影像顯示系統(tǒng)、LVDA 前車出發(fā)提醒等ADAS功能，使全新ix35的自動(dòng)駕駛級(jí)別達(dá)到L2+級(jí)。目前，由于關(guān)鍵技術(shù)仍有待突破，L3自動(dòng)駕駛技術(shù)仍未在量產(chǎn)車上大規(guī)模應(yīng)用，所以可以說全新ix35采用了當(dāng)前最先進(jìn)最可靠的自動(dòng)駕駛技術(shù)。而且，要知道全新ix35最高售價(jià)不超過16萬元，質(zhì)價(jià)比無可厚非。

駕控品質(zhì)很扎實(shí)

全新ix35采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱兩種動(dòng)力組合。本次小編拿到的試駕車采用的是1.4T+7DCT動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到103kW，最大扭矩達(dá)到242N·m，油耗為同級(jí)最低的6.1L，動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)車中都非常出眾。

雖然此款發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓技術(shù)，但由于采用渦輪在較低轉(zhuǎn)速時(shí)即開始介入，所以遲滯感并不強(qiáng)烈，反而由于強(qiáng)大的扭矩使起步和加速能力都很出色，無論是在城市中行駛還是加速超車，都能夠從容應(yīng)對(duì)；同時(shí)，匹配的7速雙離合變速箱表現(xiàn)非常平順，在低速行駛時(shí)也基本不會(huì)察覺到換擋的頓挫感，加速感非常線性。

同時(shí)，全新ix35提供Comfort舒適模式、Eco節(jié)能模式、Sport運(yùn)動(dòng)模式、Smart模式四種駕駛模式。開啟Sport運(yùn)動(dòng)模式后，油門響應(yīng)更加積極、動(dòng)力輸出更加澎湃，就算在盤山公路上坡和高速超車時(shí)，駕駛感受也是如魚得水般酣暢淋漓。全新ix35還具備同級(jí)獨(dú)有的雪地、泥地、沙地三種牽引力模式，能從容應(yīng)對(duì)極端路況。

結(jié)語：

經(jīng)過長時(shí)間的深度體驗(yàn)，全新ix35給小編的感受可以用驚艷來概括，其既能滿足年輕消費(fèi)者對(duì)潮流的追求，又能契合他們對(duì)智能出行的期待，而操控上又提供多種不同選項(xiàng)，滿足駕乘者各種需求，非常貼心。從老款ix35和全新ix35身上，我們能夠清晰看到其進(jìn)化的方向和主張，即以網(wǎng)聯(lián)化和智能化核心技術(shù)為根基，以潮流生活與AI場(chǎng)景應(yīng)用為抓手，讓產(chǎn)品由家庭用車向品質(zhì)座駕蛻變，使產(chǎn)品由過去的潮流標(biāo)簽向移動(dòng)智能終端過渡。

目前，全新ix35剛剛上市，此時(shí)預(yù)測(cè)“進(jìn)化”后的產(chǎn)品是否能夠延續(xù)老款車型的榮光為時(shí)過早，但毫無疑問以其超強(qiáng)的產(chǎn)品力和16萬以內(nèi)的親民價(jià)格，重返熱銷榜很有希望，我們拭目以待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周琳）