新奔馳S級(jí)南寧加價(jià)10萬！有實(shí)力加價(jià)也能吸引買家

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】1月29日，新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)（詢底價(jià)|查參配）轎車（W223）正式上市，共推出5款車型，售價(jià)89.98-181.88萬元。全新奔馳S級(jí)升級(jí)了奔馳最新一代的家族式設(shè)計(jì)語言，內(nèi)飾風(fēng)格大變，造型更激進(jìn)年輕，各種花樣繁多的科技配置成了主角，很好的向大家詮釋了什么叫做數(shù)字豪華。

        很多汽車媒體都在討論新S級(jí)的種種黑科技、如何豪華舒適，與此同時(shí)也有不少網(wǎng)上的“鍵盤俠”吐槽它外觀并不夠現(xiàn)款的豪華大氣。但是，不管怎樣，一輛車好不好看因人而異，誰都可以去夸贊抑或是吐槽。但奔馳S級(jí)生來就注定不是大眾的產(chǎn)物，它的目標(biāo)群體只瞄準(zhǔn)了一小部分高收入消費(fèi)者，他們才是最終可能會(huì)買單的人群。

        加價(jià)購車，其實(shí)在不少車型中已司空見慣，比如奔馳G級(jí)、邁巴赫S級(jí)，其他品牌諸如進(jìn)口豐田埃爾法、雷克薩斯等等車型。而這臺(tái)剛剛上市的奔馳S級(jí)在南寧車行究竟加價(jià)幾何呢？小編通過私下與多家奔馳4S店的詢問獲悉，目前新奔馳S級(jí)在南寧市場(chǎng)全系加價(jià)10萬，而且最近下訂，最快也得3月初左右可提車。

        我們網(wǎng)站的編輯分別去了北京、廣州、佛山三地的經(jīng)銷商，除了打探價(jià)格，小編對(duì)現(xiàn)場(chǎng)看車、訂車的老板們還是相當(dāng)好奇，究竟S級(jí)是什么地方打動(dòng)到各位富豪的心，明知加價(jià)不少，也毫不猶豫地、甚在上市當(dāng)天就訂了4S店內(nèi)唯一的現(xiàn)車呢？包括我在內(nèi)的北廣佛三位同事都與準(zhǔn)車主們聊了下，發(fā)現(xiàn)大致能分為三類消費(fèi)者。

1、嘗鮮體驗(yàn)派：上市前就吃透了配置 只為黑科技而來

        在4S店現(xiàn)場(chǎng)，除了看到稍微上點(diǎn)年紀(jì)的消費(fèi)者的之外，也不乏年輕消費(fèi)者的身影，我故意找他們聊多兩兩句，不難發(fā)現(xiàn)年輕消費(fèi)者大部分都是嘗鮮體驗(yàn)派，就是奔著S級(jí)的黑科技慕名而來。他們對(duì)于大部分的黑科技都能說出來，甚至還給我介紹起了新S級(jí)的黑科技，這類消費(fèi)者在奔馳S級(jí)亮相之初就已經(jīng)開始關(guān)注了。

　　我也和他們稍微探討了一下奔馳S級(jí)的黑科技在國(guó)內(nèi)的復(fù)雜路況下究竟能有多大的用處，基本上都達(dá)成共識(shí)，其實(shí)大部分的黑科技配置都稍微帶點(diǎn)雞肋，譬如激光大燈在路面投射信息、AR抬頭顯示等等，大部分聽著高大上的黑科技可能暫時(shí)來說都不算特別有用。

　　而后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向等等，在實(shí)際的駕駛情況下能達(dá)到多靈活的轉(zhuǎn)向操控，這個(gè)就要長(zhǎng)時(shí)間去使用體驗(yàn)才能下定論了。毫無疑問的是有了它，即使是S級(jí)這么修長(zhǎng)的車身，一定會(huì)更加靈活。

　　部分的被動(dòng)安全性配置當(dāng)然最好這輩子都不要用到，Pre-Safe Impulse Side預(yù)碰撞系統(tǒng)、后排正向安全氣囊等等，這類配置肯定最有用，但是希望大家這輩子也用不上。

　　來看車的小哥說他非常想下訂，但是還是要看看家里人意思，畢竟買車還是要靠家里父母，看來年輕人買車需要看家里人同意這件事，無論是5萬還是100萬也是年輕人第一臺(tái)車最大的煩惱。

2、奔著品牌派：朋友說好就好，反正有錢買貴的就對(duì)了

        在現(xiàn)場(chǎng)遇到一對(duì)中年夫婦，一看打扮就屬于非富即貴的那種中產(chǎn)家庭，看到銷售和他們談?dòng)嗆噮f(xié)議中途離開的間隙，我還是忍不住前去聊了兩句。這是他們家的第三臺(tái)車，家中已有一臺(tái)埃爾法以及GLS，想買一臺(tái)轎車坐得更舒適一點(diǎn)。問起他們對(duì)車的了解幾何之時(shí)才發(fā)現(xiàn)，其實(shí)他們對(duì)奔馳S級(jí)的種種黑科技都不太了解，而且直接買了頂配車型，原因是身邊的幾個(gè)兄弟都已經(jīng)下訂了，都說奔馳S級(jí)很好，剛好想買多一臺(tái)轎車，就直接過來下定了（我酸了），上市后第二天就下了訂。

　　這類人可能是國(guó)內(nèi)大部分人買車的傾向，都喜歡人云亦云，不論是幾萬到幾百萬的車型，只要身邊朋友擁有的，被吹吹風(fēng)就會(huì)直接去看車然后下訂。小編認(rèn)為，買車最重要的還是看自己是否喜歡、是否合適自己，如果身邊朋友要買車的，我都會(huì)推薦或讓他們自行篩選5-6部車，讓他們每臺(tái)親身去試兩遍以上，找到最喜歡的那臺(tái)，個(gè)人意見、僅供參考。

3、購車抵稅派：只要能把加價(jià)額度寫在發(fā)票里就行

       眾所周知以公司名義買車，車輛歸入入了公司的固定資產(chǎn)后，可以依法進(jìn)行抵稅。因?yàn)槿绻怨镜拿x，在2021年內(nèi)購車，就能抵當(dāng)年的稅額。除此之外，汽車每年產(chǎn)生的折舊可以作為公司成本列支，以減少公司應(yīng)稅利潤(rùn)，從而減少應(yīng)納稅額。包括汽車每年的費(fèi)用（包括保險(xiǎn)費(fèi)、修理費(fèi)、燃油費(fèi)等）都可以作為公司成本列支，以減少公司應(yīng)稅利潤(rùn)，從而減少應(yīng)納稅額。而根據(jù)以往到4S店探店，以及這次在銷售那里再三確認(rèn)，加價(jià)部分會(huì)如實(shí)寫入購車發(fā)票之中。

　　我是以公司老板需要買車的前提去與銷售聊奔馳S級(jí)的價(jià)格事宜，在交流過程中銷售也透露，目前他們店的奔馳S級(jí)訂單有一半以上的訂單都是上的公司牌，事業(yè)有成的老板們，既能買一臺(tái)車撐撐公司門面，也能抵去不少的稅額，何樂而不為。

　　現(xiàn)款S級(jí)（W222）的外觀設(shè)計(jì)幾乎挑不出任何毛病，評(píng)價(jià)只有“完美”二字。而這一次首發(fā)的全新一代奔馳S級(jí)的外觀，可謂極為“顛覆性”，全新一代家族式語言的加入，讓整體設(shè)計(jì)年輕了不少。

　　現(xiàn)款奔馳S級(jí)豪華游艇般內(nèi)飾那可謂吸“睛”神器，在同級(jí)別中擁有著絕對(duì)空前的豪華感，貫穿始終的高級(jí)木飾呈環(huán)抱狀，給人足夠的豪華感與安全感。而全新奔馳S級(jí)的內(nèi)飾則再一次顛覆了我對(duì)“豪華”二字的理解，其很好地將科技、豪華以及藝術(shù)進(jìn)行了完美的融合。

　　除了在車機(jī)屏幕上創(chuàng)新外，新車還配備了帶有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的抬頭顯示（AR-HUD）系統(tǒng)。據(jù)悉，全新HUD顯示器可以讓輔助圖像顯示出10米遠(yuǎn)的距離，配合駕駛輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航信息，可提供了大量增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)內(nèi)容。

　　對(duì)于駕駛員而言，更多的顯示信息與車輛前方的周圍環(huán)境混為一體，因此有助于減少更多駕駛干擾。形成圖像的組成單元由1.3毫米的高分辨率矩陣組成。另外，獨(dú)立反射鏡和高效的光源與電影院的投影機(jī)是同樣的技術(shù)原理。

　　據(jù)悉，該系統(tǒng)雖然也會(huì)像市面上大多數(shù)抬頭顯示系統(tǒng)那樣，支持顯示速度、導(dǎo)航、車道保持等信息，但在開啟主動(dòng)距離輔助Distronic功能后，其可根據(jù)實(shí)時(shí)的路面情況，進(jìn)行路面動(dòng)態(tài)指示。

　　自動(dòng)調(diào)節(jié)功能（ADAPT功能）：駕駛員只需在MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)中輸入身高，或把身高告訴MBUX系統(tǒng)，該功能會(huì)根據(jù)輸入的身高計(jì)算最優(yōu)駕駛位置，并相應(yīng)調(diào)節(jié)駕駛員座椅、方向盤和兩側(cè)的后視鏡。

　　動(dòng)力部分，新車全系都采用了直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中S450/S500為3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+EQ Boost 48V輕混技術(shù)，最大功率分別為367PS和435PS，峰值扭矩分別為500N·m和520N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配熟悉的9速自動(dòng)變速箱。

　　此外，全新奔馳S級(jí)搭載了一套與GLS同款的空氣懸架的E-Active車身控制系統(tǒng)。（就是之前火遍全網(wǎng)的“車震模式”）

　　這套E-Active車身控制系統(tǒng)是源自全新GLS上相同的液壓氣動(dòng)空氣懸架，這是首次運(yùn)用在轎車上，通過在每個(gè)避震器上設(shè)有一個(gè)可調(diào)節(jié)的閥門和一個(gè)液壓儲(chǔ)能器，利用馬達(dá)/泵單元迫使液壓油移動(dòng)，造成減震器內(nèi)的壓差，使汽車從一邊傾斜到另一邊，以補(bǔ)償轉(zhuǎn)彎時(shí)的G值，以及在需要時(shí)上下擺動(dòng)。

　　同時(shí)E-Active車身控制系統(tǒng)依然保留了現(xiàn)款S級(jí)上的“魔毯系統(tǒng)”，通過前置雷達(dá)掃描路面，隨后根據(jù)路面信息提前主動(dòng)調(diào)節(jié)車輛懸掛，以保證車身的平穩(wěn)。

　　全新奔馳S級(jí)除了搭載了E-Active車身控制系統(tǒng)外，還搭載了后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其原理是在后軸的上安裝電動(dòng)機(jī)以驅(qū)動(dòng)皮帶，該皮帶可根據(jù)轉(zhuǎn)向輸入信號(hào)調(diào)節(jié)后輪的角度。值得一提的是，新車還提供了兩種不同版本的后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一種具有10度的角度，而另一種是具有4.5度的轉(zhuǎn)向角度，其中全新S級(jí)的轉(zhuǎn)彎半徑最大可縮小177.81mm。

　　S級(jí)總工程師Jurgen Weissinger表示：“后軸轉(zhuǎn)向使全新S級(jí)能像緊湊型車一樣易于操縱，即使對(duì)于長(zhǎng)軸版S級(jí)，轉(zhuǎn)彎半徑也可減小到11m以下，同時(shí)配合帶有360°攝像頭的主動(dòng)停車輔助系統(tǒng)，車輛可以輕松停入狹窄的停車位。”

　　梅賽德斯表示：“后排座椅安全氣囊旨在在發(fā)生正面碰撞時(shí)保護(hù)乘客，安裝在前排座椅后部的安全氣囊，可在檢測(cè)到碰撞時(shí)展開；而這個(gè)氣囊是一個(gè)U形設(shè)計(jì)，可以使它們充當(dāng)相當(dāng)于“棒球捕手的手套”，可以安全的各方位保護(hù)乘客頭部。”

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　可以感受到這一臺(tái)全新奔馳S級(jí)非常注重?cái)?shù)字化層面的升級(jí)（智能座艙硬件堪稱行業(yè)領(lǐng)先，數(shù)據(jù)處理潛力非常強(qiáng)），但這方面著實(shí)不是奔馳在引領(lǐng)全球汽車工業(yè)的。

　　因此我認(rèn)為這一代S級(jí)比以往任何一代都要注重駕駛座上的這個(gè)角色，大量的駕駛便利與智能輔助技術(shù)都投放到這個(gè)座位上，讓非AMG的S級(jí)駕駛者不再定義為司機(jī)，而是車主。

　　這是一臺(tái)能讓后排買家也成為前排成員的新S級(jí)，也是順應(yīng)“豪華車用戶年輕化”的大勢(shì)，讓更多年輕用戶喜歡上S級(jí)、購買S級(jí)、自己駕駛S級(jí)且不被認(rèn)為是個(gè)司機(jī)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）

（編輯：太平洋汽車網(wǎng) 南寧分站）