蓮花L5超強(qiáng)安全性能剖析之主動安全技術(shù)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】隨著交通事故已成為當(dāng)今人口非正常死亡的主因之一，汽車的安全話題開始受到越來越多的關(guān)注。如何正確理解汽車的安全性？汽車安全又由哪些部分構(gòu)成？諸如此類的問題正在逐漸成為消費(fèi)者購車前迫切需要了解的內(nèi)容。本文將以主打安全牌的蓮花汽車L5 1.8L版為例，從主動安全技術(shù)方面來深度剖析汽車安全性能在駕駛過程中的重要性。

　　在我們進(jìn)入正題之前，首先要需要弄明白什么是主動安全性。主動安全性是指汽車本身防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。主要取決于汽車的總體尺寸、制動性、行駛穩(wěn)定性、操縱性、信息性以及駕駛員工作條件(操作元件人機(jī)特性、座椅舒適性、噪聲、溫度和通風(fēng)、操縱輕便性等)。此外，汽車動力性(特別是超車的時間和距離)也是很重要的影響因素。

　　綜上我們可以了解到，除去駕駛員的個人的操作原因外，汽車底盤懸系統(tǒng)等方面的可操作性才是主動安全的重點。這個可操作性能也可以理解為在高速行駛（高速行駛之所以是衡量的重要指標(biāo)是因為我們?nèi)粘５某鲂泻芏鄷r候都是在高速路上，而交通事故也多發(fā)生在高速行駛中）時汽車的聽話程度，當(dāng)駕駛員執(zhí)行了一項操作時，汽車是否能迅速的執(zhí)行是評測主動安全的關(guān)鍵指標(biāo)，而這一指標(biāo)也應(yīng)該是評價一部車子好壞最重要的硬指標(biāo)，而非花俏的外觀和漂亮的內(nèi)飾。既然被稱為硬派防護(hù)專家，蓮花汽車在這方面會有哪些優(yōu)異的表現(xiàn)呢？

● 獨立懸架
　　蓮花L5（詢底價|查參配） 1.8L版前部采用的麥弗遜式獨立懸架，是寶馬M3、保時捷911等極限跑車無一例外地都在前懸方面采用的懸掛系統(tǒng)。而后懸采用了多連桿獨立懸架，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，減小車身的傾斜以及維持輪胎的貼地性。

　　除此以外，蓮花L5前后懸架都加裝了橫向穩(wěn)定桿。橫向穩(wěn)定桿有效提升懸架的剛度，使之能承受強(qiáng)大的車輪沖擊力，不易發(fā)生幾何扭曲變形，轉(zhuǎn)化為駕駛感受就是快速過彎車身穩(wěn)定、不側(cè)傾，剎車不點頭。

● 扎實底盤
　　蓮花L5 1.8L版是由”世界汽車工程大師“蓮花工程全面設(shè)計的，承載了英國蓮花跑車元素，具備獨特的汽車穩(wěn)定性和操控性能。著名的奔馳、寶馬的底盤與蓮花L5采用的是同一個平臺，同一流水線的產(chǎn)品，具備品質(zhì)保證。

　　蓮花L5 1.8L底盤采用采埃孚提供的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并經(jīng)由英國蓮花工程精密調(diào)校，使轉(zhuǎn)向性能尤為出色。英國蓮花工程師運(yùn)用了F1賽車級的縝密齒輪齒條設(shè)計，通過對傳動齒輪的半徑、轉(zhuǎn)角、齒廓曲線的調(diào)正，實現(xiàn)最佳的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，其精準(zhǔn)性讓對手望塵莫及，保證駕駛時擁有最佳操控體驗。精準(zhǔn)的調(diào)校使得蓮花L5在高速過直角彎道時車身非常穩(wěn)定；方向盤反應(yīng)靈敏，繞開障礙物的能力優(yōu)秀。

● 邊沿激流動力學(xué)的應(yīng)用
　　未來保持車身穩(wěn)定，蓮花L5還采用了前保險杠導(dǎo)流設(shè)計、底盤平整度設(shè)計以及車身的流暢線條設(shè)計等。當(dāng)車輛在高速行駛中，車身上下部分空氣流動的速度存在差異，上部空氣流動較下部快，所以車輛行駛中下壓力往往低于上壓力，從而造成阻力增大，出現(xiàn)車輛行駛穩(wěn)定性差的狀況。邊沿激流動力學(xué)是正式為了應(yīng)對汽車行駛過程中的這一特性進(jìn)行的全新設(shè)計，通過提升車底空氣流動速度降低上浮壓力，或是改變車尾空氣流動方向增加下壓力，從而達(dá)到降低整車行駛阻力，并提升車輛行駛穩(wěn)定性的效果。

● ABS+EBD系統(tǒng)
　　蓮花L5主要零部件都向國際知名零部件供應(yīng)商采購。這也有利于保證這款車的安全性。蓮花L5的安全帶及安全氣囊系統(tǒng)由世界知名的車輛安全系統(tǒng)供應(yīng)商延鋒百利得供應(yīng)；德國著名汽車零部件供應(yīng)商采埃孚（ZF）為其提供傳輸、轉(zhuǎn)向、底盤系統(tǒng)等汽車零配件。

　　蓮花L5 1.8L全系標(biāo)配了目前應(yīng)用最多的行車安全系統(tǒng)：電子制動力分配（EBD）與防抱死系統(tǒng)（ABS），在緊急制動情況下防止車輪抱死、車輛側(cè)滑等危險的發(fā)生；不同路面為車輪提供不同的制動力分配，確保制動的有效性。

　　車內(nèi)的ABS系統(tǒng)來自全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商博世，每秒點剎達(dá)到80次，有效的控制車輪保持在轉(zhuǎn)動狀態(tài)，提高制動時汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動性能。當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經(jīng)平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動距離。在彎道中進(jìn)行剎車的操作亦具有維持車輛穩(wěn)定的功能，增加彎道行駛的安全性。

● 總結(jié)
　　一般人看車安全與否，會重點關(guān)注：碰撞系數(shù)、氣囊個數(shù)等。但有很多車型，雖然碰撞系數(shù)不錯卻是事故頻發(fā)，因為在實際駕駛過程中基本上是不會出現(xiàn)類似測試時的碰撞環(huán)境，而安全氣囊的個數(shù)也并非至關(guān)重要的，因為一旦駕駛者需要氣囊打開時也就意味著交通事故已經(jīng)發(fā)生，而高性能的車型則能在事故發(fā)生前化險為夷。

　　在評測一款車型是否安全時，編者認(rèn)為主動安全才是核心指標(biāo)，高速駕駛時車輛是否完全受控，能否轉(zhuǎn)彎、能否緊急剎車才是重中之中。蓮花L5 1.8L車型無論是底盤還是懸掛系統(tǒng)都采用了世界級的前沿技術(shù)，其品質(zhì)足以媲美全球知名的急速跑車，再加上國際知名零部件供應(yīng)商提供的防抱死系統(tǒng)和電子制動力分配系統(tǒng)，以及邊沿激流動力學(xué)的應(yīng)用，將車輛的主動安全發(fā)揮的淋漓盡致，讓駕駛者對車輛的控制能夠收放自如，在充分享受駕控體驗的同時感受到“安全衛(wèi)士”的貼心保護(hù)。

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