豪華車(chē)陣營(yíng)群雄混戰(zhàn) 歐美車(chē)系全方位PK

　　根據(jù)2013年1月份的豪華車(chē)市場(chǎng)關(guān)注度調(diào)查顯示，58.8%的消費(fèi)者將注意力集中在歐系A(chǔ)BB陣營(yíng)中，但是豪華車(chē)市場(chǎng)是不是非ABB(奧迪、寶馬、奔馳)不可呢?2013年年初，凱迪拉克XTS逆市而動(dòng)，高調(diào)走入我們視野 ，將人們的注意力慢慢由歐系A(chǔ)BB拉回到美系雙C(克萊斯勒、凱迪拉克)上。難免令人想起去年克萊斯勒300C（詢底價(jià)|查參配）提出“非同質(zhì)化”主張，以新美式豪華主義典范之作切入市場(chǎng)的時(shí)候，同樣帶來(lái)一股暗潮涌動(dòng)。如今歐美車(chē)系的對(duì)決再次成為豪華車(chē)市場(chǎng)的盛宴，但這次，并不止于商品優(yōu)勢(shì)的比拼。

　　動(dòng)力——豪車(chē)之華山論劍

　　盡管豪華舒適是豪華車(chē)用戶的主要需求，但縱情駕馭也是他們不愿丟棄的樂(lè)趣，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的強(qiáng)弱直接決定了這一樂(lè)趣的大小。作為美系豪華車(chē)的創(chuàng)新代表，全新進(jìn)口克萊斯勒300C搭載連續(xù)三年蟬聯(lián)“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)的Pentastar® 3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，以高達(dá)210Kw的最大輸出功率，獲得了7.7秒的百公里加速時(shí)間和240km/h的最高車(chē)速。在同價(jià)位同級(jí)別的歐系A(chǔ)BB陣營(yíng)中，動(dòng)力最為出色的寶馬525Li，在比克萊斯勒300C輕了近100公斤的情況下，百公里加速僅以0.1秒的微弱優(yōu)勢(shì)勝出，但其160Kw的最大輸出功率與310N·m的最大扭矩均遜色于克萊斯勒300C。美系豪華車(chē)在動(dòng)力上以狂放的“馬力”與“均衡”制勝的歐系形成了鮮明對(duì)比。

　　舒適——豪車(chē)之卿家必爭(zhēng)

　　豪華車(chē)之對(duì)決早已拋棄了傳統(tǒng)的價(jià)值觀念，舒適性與彰顯個(gè)性日益被提上日程。內(nèi)飾方面，準(zhǔn)豪華車(chē)車(chē)主們更加在意的是點(diǎn)滴之間的細(xì)節(jié)。

　　克萊斯勒耗資10億美元打造的全新克萊斯勒300C，不只擁有多項(xiàng)領(lǐng)先科技，更以意式奢華宣告其“全球十佳內(nèi)飾”稱(chēng)號(hào)的眾望所歸。克萊斯勒300C內(nèi)飾采用意大利頂級(jí)皮具品牌Poltrona Frau打造，純手工縫制的Nappa全粒面真皮縫制座椅，雙色相間，手感軟硬適中，以往這只能在百萬(wàn)級(jí)的瑪莎拉蒂和法拉利上才可以看到。而ABB中以豪華見(jiàn)長(zhǎng)的奔馳只是小心翼翼的將Nappa真皮用于方向盤(pán)與換檔桿，只在E級(jí)價(jià)格近80萬(wàn)的旗艦車(chē)型中大面積使用。

　　同樣的情況，還出現(xiàn)在車(chē)內(nèi)音響系統(tǒng)上。克萊斯勒300C全系標(biāo)配的harman/kardon頂級(jí)音響與7.5聲道的LOGIC7® 環(huán)繞立體聲處理系統(tǒng)，也只被奔馳用于其E級(jí)旗艦車(chē)型。而300C所采用的19個(gè)Greenedge®高保真揚(yáng)聲器則是同級(jí)最多，也令A(yù)BB們相形見(jiàn)拙。

　　文化——豪車(chē)之內(nèi)外雙修

　　除了硬件上的差別，不同的文化背景，也造成美系、歐系汽車(chē)不同的價(jià)值取向。但文無(wú)第一，武無(wú)第二，我們很難對(duì)比界定出兩種文化的伯仲之分。

　　回溯汽車(chē)文明歷史，盡管歐洲是汽車(chē)的誕生地，美國(guó)卻是汽車(chē)的普及之所。而美國(guó)的文化，從某些意義上來(lái)說(shuō)是歐洲文化的一種延伸，但又獨(dú)具特色。相較于歐洲人重視傳統(tǒng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木?，美?guó)文化有了更多的寬容性，更加提倡冒險(xiǎn)與開(kāi)拓，并且富有創(chuàng)新的精神。也正是因?yàn)樯倭藲W系那種條條框框的約束，美系汽車(chē)才變得如此人性化與奢華，鑄就了美系豪車(chē)“豪華、氣派、高性能”的典范。

　　當(dāng)下，中國(guó)豪華汽車(chē)的消費(fèi)者，早已不再把汽車(chē)視為單純的交通工具，而是越發(fā)的關(guān)注座駕是否與自己期待的生活方式相符，是否是自己喜愛(ài)的個(gè)性風(fēng)格。因此，除了性能配置等物性因素，品牌背后的精神、機(jī)械被賦予的氣質(zhì)內(nèi)涵也影響了消費(fèi)者的選擇。其實(shí)不論是歐系還是美系汽車(chē)，傾注點(diǎn)的區(qū)別無(wú)非是理性與感性之分，歐系文化更加偏重理性，更適合嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的人，相反，美系文化的感性至上，更適合具備一定藝術(shù)氣質(zhì)以及追求真我的人。

　　未來(lái)，美系和歐系之爭(zhēng)，PK的也將不再僅僅是機(jī)械部件，進(jìn)一步對(duì)比的將是美國(guó)和歐洲背后的精神與文化。時(shí)代風(fēng)尚的轉(zhuǎn)向、購(gòu)車(chē)人群的日益年輕化等因素都很可能為美系對(duì)歐系的再度逆襲創(chuàng)造時(shí)機(jī)。