成都深度試駕上汽大眾ID 4X 特斯拉的電動車風(fēng)向標(biāo)可能會被改變

    半個月前，大眾CEO迪斯曾說，大眾最遲2025年要超越特斯拉，成為全球電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。隨著Model 3在歐洲被大眾ID系列反超起，我們就應(yīng)該發(fā)現(xiàn)新能源車企格局正在發(fā)生改變。我?guī)е┰S疑問，對上汽大眾推出的ID.4 X進(jìn)行了深度評測。

    本次在成都試駕的是ID.4 X極智長續(xù)航版，官方指導(dǎo)價為23.58萬。這是一款后置后驅(qū)車型，搭載83.4kWh的三元鋰電子動力電池，NEDC續(xù)航555公里。動力系統(tǒng)采用的是大眾自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩310Nm。

    與TA的初次見面是在地下停車場。當(dāng)我揣著鑰匙走近ID.4 X時，可以看到Logo燈、格柵燈與日行燈依次分段式緩緩點(diǎn)亮，IQ. Light前大燈由下垂姿態(tài)縱向抬起并點(diǎn)亮近光燈，靈動的大燈在閃爍，像在呼應(yīng)我的召喚極具生命感。

    當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)時，一塊12英寸的懸浮中控屏與安裝在轉(zhuǎn)向柱上的小液晶屏便能映入眼簾。在行駛過程中，手機(jī)可以無線鏈接中控大屏，并支持手勢觸控、語音控制，上手完全沒有難度。而5.3英寸的數(shù)字組合儀表，可以顯示駕駛輔助信息、時速、續(xù)航電量與累計里程、導(dǎo)航等信息。能讓駕駛者輕松全面讀取行駛數(shù)據(jù)與車輛信息狀態(tài)。數(shù)字儀表旁的旋鈕電子換檔設(shè)置也極為有趣，不僅簡單便捷，還能大大提高用車安全性。

    ID.4 X的人機(jī)交互不僅僅體現(xiàn)在雙屏互動上，其中燈光也是一大亮點(diǎn)。車內(nèi)搭載的ID. Light光語交互系統(tǒng)會在導(dǎo)航指示轉(zhuǎn)彎、變道等需要改變行車路線的情況下以不同的藍(lán)色燈光點(diǎn)亮效果做出提醒。不論是導(dǎo)航、來電還是語音交互都能一目了然，讓駕駛更具未來感。

    其中，ID.4 X的乘坐空間也值得一說。首先是整車底部布置了電池組，內(nèi)部地板全平，包括后排也是純平地板設(shè)計，擁有同級最大車身空間，坐5個成年人也很舒適。我們可以看到，車內(nèi)儲物空間也很豐富，后備廂容積為484L-1546L，底部配備41L隱藏式行李廂地板，地板還可調(diào)整至低位，使行李箱空間再增加26L，整個后備箱空間足以滿足家庭出行。

    體驗完整體空間后，不得不說的便是駕乘感受。在從成都太古里前往成都極地海昌海洋公園時，進(jìn)行了綜合路段評測，有市區(qū)擁堵路段也有平穩(wěn)暢行路段。這段路程不僅能夠模擬我們的日常出行，還在欣賞途徑美景的同時，可以好好體驗下ID.4 X的駕駛感受。在這段路上，整個駕駛感非常好，剎車和電門踏板非常細(xì)膩，無不是感，營造出了和傳統(tǒng)燃油車相接近的駕駛感受。在行駛到天府大道路段時，打開ID.4 X帶遮陽簾的全玻璃天幕車頂，車內(nèi)瞬間變的很通透，營造了很敞亮的車內(nèi)光線和視野；夏天也能很好的遮陽隔熱。

    我們駕駛的這臺ID.4 X，搭載了自主研發(fā)的永磁同步電動機(jī)，最大204馬力，峰值扭矩為310?！っ祝瑥?qiáng)動力輸出，隨叫隨到。綜合多路況行駛來看，這臺車的實(shí)用性還是很強(qiáng)的。ID.4 X還搭載了IQ.Drive L2+級自動駕駛輔助系統(tǒng)，在現(xiàn)有交規(guī)與保險理賠下，將行車安全保障做到了最優(yōu)。

    在續(xù)航方面，我們試駕的這款車型搭載的是83.4kWh容量的三元鋰電子動力蓄電池，綜合工況續(xù)航里程（NEDC）為555km。ID.4 X在續(xù)航顯示方面有一點(diǎn)做的體驗比較好，就是TA可以根據(jù)電池的荷電狀態(tài)、溫度等信息合理預(yù)估電池可用電量，甚至包括用戶的駕駛習(xí)慣與選擇的駕駛模式，以及空調(diào)等高壓用電系統(tǒng)的使用情況，來適時反映用電器對續(xù)駛里程的影響。一路測試下來，續(xù)航顯示還是很靠譜的。

    ID.4 X一直是被寄予厚望的一款電動汽車，上汽大眾希望能靠它打開中國電動汽車市場。為此，上汽大眾還特意重金投資建設(shè)了全新的MEB工廠，是專屬于新能源的造車平臺，技術(shù)上100%復(fù)刻德國大眾工廠，將德系品質(zhì)原味傳承。在品質(zhì)把控上，ID.4 X更是在國標(biāo)53項的基礎(chǔ)上，對電池安全進(jìn)行了338項安全測試，超國標(biāo)7倍。

    與此同時，上汽大眾大眾品牌還為全新ID.系列純電動新能源車型專屬定制了代理制營銷模式。在新模式下，ID車型將實(shí)行全國統(tǒng)一零售價。透明的價格體系可以使消費(fèi)者消除顧慮，更關(guān)注產(chǎn)品本身，引導(dǎo)市場有序發(fā)展。本次來蓉，也有幸參觀了上汽大眾數(shù)字化城市展廳ID.Store X西南首店。展廳集集品牌體驗、產(chǎn)品展示、集客銷售等功能于一體，為客戶提供了更加便捷的服務(wù)體驗。上汽大眾未來還將有更多的城市展廳在一二線城市的繁華商圈落位，其中，重慶的數(shù)字化城市展廳也將在5月落成開業(yè)。

    此次雖然試駕時間并不是很長，但總體來說，ID.4 X都讓我對純電汽車有了全新的認(rèn)識與思考方向。整場試駕下來，從我靠近車開始，以及在行駛過程中與車的交互體驗，到最后停車離開，無時不刻不給我以新體驗。上汽大眾ID.4 X集合了德國大眾百年造車工藝的感官科技，用極具人性化的產(chǎn)品，讓汽車不再是一臺冷冰冰的機(jī)器，而是可以和人交流互動的“有機(jī)生命體”。這樣富有溫度的純電造車理念，正在改變由特斯拉引領(lǐng)的極簡主義。

    我相信，隨著大眾在中國市場的新能源布局，極有可能撼動特斯拉現(xiàn)在的地位，打破特斯拉所引領(lǐng)的極簡電動車風(fēng)向也只是早晚的問題。上汽大眾ID.4 X，為消費(fèi)者帶來更多、更新、更有溫度的選擇。新能源車做為未來城市生活用車的主力軍，ID.4 X一定能夠點(diǎn)亮你心中的那座城。