創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3亮相東莞車展

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創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3亮相東莞車展

寶馬新能源車蓄勢發(fā)力東莞市場

（東莞）5月1-4日，東莞寶馬授權(quán)經(jīng)銷商攜多款寶馬重要車型亮相東莞春季國際車展，受到了不少客戶的關(guān)注。其中展示的創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3備受矚目，它以零排放、長續(xù)航、高能效、智能化詮釋了電動(dòng)出行的美好。隨著創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3的銷量逐漸增加以及更多新能源產(chǎn)品的陸續(xù)推出，寶馬新能源車正蓄勢發(fā)力東莞市場。

作為豪華汽車制造商，寶馬集團(tuán)不僅一直致力于創(chuàng)新，更引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展。2020年，寶馬集團(tuán)設(shè)定了清晰的二氧化碳減排目標(biāo)，并首次擴(kuò)展到從生產(chǎn)供應(yīng)鏈到使用階段的整個(gè)車輛生命周期。預(yù)計(jì)到2030年，寶馬集團(tuán)單車平均全生命周期二氧化碳排放量較2019年將降低至少三分之一。

寶馬iX3（詢底價(jià)|查參配）-創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3,電動(dòng)駕趣更近一步,開啟全新出行時(shí)代,憑借490-500KM的純電續(xù)航里程和16.7kWh/100KM的能耗表現(xiàn),劃定新世代純電動(dòng)SAV典范!

　　外觀上，寶馬iX3的造型將基于寶馬新款X3進(jìn)行設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)的設(shè)定也非常接近，寶馬品牌經(jīng)典的雙腎造型用藍(lán)色陰影勾勒出輪廓，中間區(qū)域整體采用簡潔并具有科技感的黑色面板設(shè)計(jì)出隱藏式半封閉構(gòu)造，既能降低風(fēng)阻(全車風(fēng)阻系數(shù)0.29)，又保留進(jìn)氣降溫功能;兩側(cè)頭燈組仍使用光圈狀的日行燈，要知道現(xiàn)款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型;而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同，造型更符合新能源車的定位。

　　車身顏色方面，新車提供碳黑色、礦石白、量子藍(lán)、開米士銀、馥郁紅、神秘灰共計(jì)6種配色可供選擇。

　　側(cè)面，車門下方采用了貫穿前后的藍(lán)色飾板。車尾下部兩側(cè)設(shè)計(jì)了兩塊藍(lán)色擾流板，既具有空氣動(dòng)力學(xué)功能，又可令人一眼識別其新能源車身份。此外，iX3的快充接口被布置于車身右后側(cè)。

　　而輪轂部分，新車型采用最新一代210英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪轂(進(jìn)頂配車型，低配為19寸)，相比燃油車型可減少5%氣動(dòng)阻力。新一代的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂以輕量化的鋁合金輪轂為基礎(chǔ)，在V型輪輻間嵌入鋁合金質(zhì)感的嵌件，不僅可以承載動(dòng)態(tài)駕駛中的各種力學(xué)沖擊，更達(dá)到減少氣動(dòng)紊流，從而減少空氣阻力的效果。相比之前的BMW空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，新輪轂減重達(dá)15%，降低了簧下質(zhì)量，優(yōu)化車輛操控性能的同時(shí)提升了整車能效。

　　內(nèi)飾上，寶馬iX3(詢底價(jià)|查參配)(詢底價(jià)|查參配)的中控造型與現(xiàn)款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋把，整體家族式風(fēng)格濃郁。中控面板采用了木紋式樣，以突出豪華與質(zhì)感。電子擋把加入了藍(lán)色飾條，這是與燃油版X3的內(nèi)飾最直觀的差別，與純電身份相對應(yīng)。

　　配置方面，新車全系標(biāo)配多功能運(yùn)動(dòng)真皮方向盤、前排座椅加熱、三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、感應(yīng)氛圍燈、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控液晶屏等。而高配車型還配備了全彩平視顯示系統(tǒng)、BMW行車記錄儀、BMW電動(dòng)車聲浪模擬、手機(jī)無線充電、WiFi熱點(diǎn)、無鑰匙進(jìn)入、前排座椅電動(dòng)腰撐、手勢控制、哈曼·卡頓音響。

　　動(dòng)力方面，寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)(eDrive)的車型，初期僅提供后輪驅(qū)動(dòng)版本，其配備的電機(jī)最大功率為210kW(286PS)，峰值扭矩400N·m，百公里加速時(shí)間為6.8秒。值得一提的是，寶馬還為iX3提供了一套精心調(diào)教的電動(dòng)車“引擎”聲。

　　寶馬iX3所搭載的高壓電池系統(tǒng)將由華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期生產(chǎn)，采用811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現(xiàn)有寶馬電動(dòng)車型，其搭載188塊電芯的能量密度提高了20%，電池包總?cè)萘考s80kWh，凈容量74kWh，電池包系統(tǒng)能量密度高達(dá)154wh/kg，平均百公里電能消耗僅16.7kWh，并可為車輛提供500km的零排放純電行駛里程(NEDC測試標(biāo)準(zhǔn))。

（圖/文 來自東莞寶馬）