油價飆升上漲，誰來保護我的錢包？

　　進入5月份后，國內(nèi)油價繼續(xù)保持著之前飆升的趨勢，各地92號油的價格也基本已經(jīng)都來到了6.6元/L以上。顯然，重回“7元時代”只是時間問題。不知道去年那些抱怨油貴的有車族，現(xiàn)在是不是感覺6元一升的油，其實也挺香呢？

　　面對接連上浮的油價，很多車主紛紛大呼自己的小金庫有點吃不住了！不過值得欣慰的是，我們雖不能左右油價的漲幅，卻可以選擇一輛既能保障良好出行體驗，又較為省油的車為自己的錢包“止血”。北京現(xiàn)代旗下的第七代伊蘭特則憑借著高效的動力總成與便捷的駕駛輔助，為車主牢牢守住了這兩項購車的“剛需”。

　　百公里僅需4.9L，天生就比競品更高效

　　基于現(xiàn)代最新i-GMP平臺打造的第七代伊蘭特，強化了自身的動力操控屬性，采用Gamma 1.5L MPI發(fā)動機+智能CVT變速器以及Kappa 240T GDi高功率發(fā)動機+7DCT變速器兩套組合，為消費者提供了多樣性的選擇。

　　相信不少喜愛汽車的朋友，對Gamma家族的發(fā)動機并不陌生，領動、ix25上都裝配過它。Gamma發(fā)動機一直以節(jié)能高效而備受認可，這臺Gamma 1.5L MPI發(fā)動機自然也不例外，最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，動力參數(shù)達到了同級主流水平。并且匹配了高效鏈帶傳動、可擴大變速器速比范圍、高傳動效率的智能CVT變速箱。這樣的動力搭配讓第七代伊蘭特刷新了A級車省油的記錄，達到了百公里僅用4.9L油的成績。

　　另外，240T GDi版本的第七代伊蘭特在油耗和動力的平衡上，做的也相當出色。該車型所搭載的7DCT（雙離合）變速器，是由現(xiàn)代獨自開發(fā)，與其它的DCT變速器相比，運用了低摩擦技術，提高了1.1%的效率，進一步減少了動能傳遞的損失，從側面節(jié)約了燃油的損耗。而更令人驚喜的是，這款變速器通過重塑控制邏輯與強化硬件的手段，讓第七代伊蘭特駕駛起來輕快、順暢，對動力的反應更加準確。

　　值得一提的是，第七代伊蘭特貫徹了輕量化的理念，在增加車身強度的前提下，比上一代車型減少了整整84kg，風阻系數(shù)也低至了0.28?？梢哉f，它天生就注定比別人要更加“高效”。

　　多重駕駛輔助加持，跑起來聰明又省油

　　油耗固然得到了降低，但并不代表駕駛體驗跟著一起打折。第七代伊蘭特將NSCC基于導航智能巡航控制、SCC智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LFA車道居中保持等一系列智能駕駛輔助功能統(tǒng)統(tǒng)融入自身。實現(xiàn)了在駕駛過程中，科學控制車輛加速與制動的狀態(tài)，讓開車變得順暢又輕松。同時，也避免車輛動能的損失，大大提高了燃油的利用效率。

　　在跑高速時，第七代伊蘭特的NSCC基于導航智能巡航控制，可以基于車上精準的百度地圖導航信息，判斷區(qū)間限速要求與車速的關系，自動在限速路段降低車輛的速度至限速值，并在離開限速區(qū)域后恢復到之前巡航的速度。并且在發(fā)現(xiàn)彎道時，還會確認曲率令車輛以最合適的速度通過。保持了駕駛的高效，更緩解了疲勞。

　　在城市通勤時，面對走走停停的路況，第七代伊蘭特的SCC智能巡航控制（帶停走功能），能夠在定速巡航狀態(tài)下，實時控制車輛提速或降速，自動保持與前車的安全距離。尤其是新手司機在剛上路時，經(jīng)常拿不準對于油門和剎車踏板的掌握。有時一腳油出去，可能幾毛錢就沒了。智能巡航功能恰巧可以大大降低新手的駕駛壓力與油耗浪費。有了第七代伊蘭特這樣幫助車主省力的座駕，哪怕沒有老司機苦練多年的“黃金右腳”，一樣可以做到怎么省油怎么開。

　　寫在最后：

　　作為A級車市場的一代經(jīng)典，暢銷全球180多個國家和地區(qū)的第七代伊蘭特,與時俱進為消費者提供的前沿技術與前端科技:高效節(jié)能的動力總成，輕量化的身姿，智慧的駕駛輔助……突破了10萬級家轎的更多可能性，打破了駕駛品質與油耗兩難全的慣例，為國內(nèi)A級市場消費者帶來了雙重意義上的滿足！