勞斯萊斯汽車建立專屬車身定制部門

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2021年5月26日，北京

　　“能夠?qū)囕v近乎每一個(gè)方面都進(jìn)行個(gè)性化定制，是客戶選擇勞斯萊斯的主要原因之一。但我們深知，還有很多客戶希望能夠更進(jìn)一步體驗(yàn)極致。2017年，勞斯萊斯汽車當(dāng)代首款專屬車身定制車型——勞斯萊斯慧影(Sweptail)傲然登場(chǎng)，驚艷四座。這一專屬座駕是獨(dú)一無(wú)二的定制杰作。在我們看來(lái)，它的誕生也開啟了一個(gè)新的時(shí)代。

　　我們?yōu)槟切┫Ｍ黄片F(xiàn)有定制局限的客戶組建了一個(gè)獨(dú)立的新部門——勞斯萊斯汽車專屬車身定制部門，其旨在探索如何為客戶實(shí)現(xiàn)無(wú)限可能。專屬車身定制能夠?yàn)榭蛻艟喸飒?dú)一無(wú)二的車型，車中每一個(gè)元素都是根據(jù)客戶的定制訴求手工打造而成，其充分彰顯了勞斯萊斯至臻奢華的品牌風(fēng)范。”

　　———勞斯萊斯汽車首席執(zhí)行官 托斯頓·穆勒·烏特弗斯(Torsten Müller-Ötvös)

　　簡(jiǎn)介

　　專屬車身定制需獨(dú)立打造底盤，這不僅是一項(xiàng)技術(shù)，也是一門藝術(shù)。專屬車身定制的歷史與汽車技術(shù)同樣悠久。隨著汽車的批量生產(chǎn)，這一技藝本本已瀕臨絕跡，然而勞斯萊斯汽車和眼光獨(dú)到的客戶一起重拾這個(gè)珍貴的傳承，并令其光芒重現(xiàn)，在新時(shí)代領(lǐng)啟不凡。

　　憑借一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)的豐富經(jīng)驗(yàn)，在獨(dú)特且凝結(jié)現(xiàn)代工藝的Bespoke高級(jí)定制，勞斯萊斯汽車進(jìn)行了一個(gè)飛躍，開啟了專屬車身定制的全新紀(jì)元。對(duì)勞斯萊斯客戶來(lái)說(shuō)，對(duì)汽車外觀和規(guī)格的各個(gè)方面進(jìn)行定制已然習(xí)以為常，他們?cè)絹?lái)越多地渴望超越Bespoke高級(jí)定制，進(jìn)而完全定制一個(gè)獨(dú)有的汽車物理形態(tài)。

　　源起

　　1904年，當(dāng)勞斯萊斯汽車的兩位創(chuàng)始人查爾斯·勞斯(Charles Rolls)與亨利·萊斯(Henry Royce)首次會(huì)面時(shí)，全英國(guó)的注冊(cè)汽車僅約8,000輛，馬車卻有近50萬(wàn)輛之多。然而在不到20年的時(shí)間里，統(tǒng)御道路長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多世紀(jì)的馬車就基本消失了。汽車也不再是專屬富人的新奇玩具，而成為了一種常見(jiàn)的個(gè)人的出行方式。

　　早期，汽車制造商通常只生產(chǎn)機(jī)械部件。他們將“滾動(dòng)底盤”送至專門的車身定制商，再由這些車身定制商按照客戶要求在底盤上安裝車身。有些車身定制商只是簡(jiǎn)單地照搬馬車模式，而還有些締造者已然開始抓住隨汽車而來(lái)的全新機(jī)遇。

　　愛(ài)德華七世時(shí)代之前的車身定制方式與馬車幾乎一樣。人們很快發(fā)現(xiàn)，與馬匹步伐完美匹配的材料和生產(chǎn)方式不適用于汽車制造。當(dāng)時(shí)汽車時(shí)速已達(dá)到前所有未的每小時(shí)30至40英里。為此，人們勢(shì)必需要更加科學(xué)的車身定制技藝。

　　發(fā)展

　　上世紀(jì)二十年代初，主流汽車制造商開始為汽車進(jìn)行專屬車身定制，正因如此，工程團(tuán)隊(duì)得以解決汽車使用過(guò)程中新出現(xiàn)的問(wèn)題，例如振動(dòng)和扭力。

　　勞斯萊斯等奢侈品牌則已經(jīng)擁有數(shù)十年和專屬車身定制機(jī)構(gòu)合作的歷史和經(jīng)驗(yàn)。勞斯萊斯客戶可以將滾動(dòng)底盤運(yùn)送到指定的定制方，并由定制方根據(jù)其具體要求，設(shè)計(jì)并制作專屬車身。這一傳統(tǒng)類似于倫敦薩維爾街(Savile Row)裁縫店定制西裝或從巴黎女裝店定制禮服。

　　直到上世紀(jì)三十年代，絕大多數(shù)的車身定制廠家依然遵循著古老的傳統(tǒng)，將木制框架通過(guò)釘或焊在鋁或鋼制車身面板上。得益于此，廠家可以打造出任何形態(tài)的車身，內(nèi)部空間和內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以根據(jù)客戶的不同要求隨心締造。隨著經(jīng)驗(yàn)的增長(zhǎng)、材料的改進(jìn)和車速的提高，車身定制廠家不斷調(diào)整、優(yōu)化締造方式，而車架材質(zhì)后續(xù)也變?yōu)橛山饘俟芑蚪氰F制成。

　　這種底盤與車身分離制造的時(shí)代被帶有機(jī)械部件的半整體式車身結(jié)構(gòu)制造終結(jié)。這種工藝使得單獨(dú)車身設(shè)計(jì)幾乎不再可能，只有最簡(jiǎn)單的調(diào)整還可被允許。就勞斯萊斯而言，這種工藝的轉(zhuǎn)變發(fā)生在 1965年10月，“銀影”(Silver Shadow)系列取代“銀云”(Silver Cloud)耀世而出。

　　然而這種轉(zhuǎn)變并非意味著勞斯萊斯專屬車身定制時(shí)代的結(jié)束?；讵?dú)立底盤締造而成的第六代幻影，直至1993年仍在生產(chǎn)。盡管第六代幻影產(chǎn)量很少，這一階段，勞斯萊斯汽車子公司H J Mulliner Park Ward公司(H J Mulliner Park Ward Ltd.)的專屬車身定制從未間斷。

　　設(shè)計(jì)的自在疆域

　　勞斯萊斯專屬車身定制理論上可打造出客戶期望的任何造型，然而實(shí)際上還存在一些限制。勞斯萊斯汽車的設(shè)計(jì)遵循久經(jīng)考驗(yàn)的技術(shù)原則，在勞斯萊斯汽車創(chuàng)始人的心目中，這些原則是無(wú)可爭(zhēng)議且不容妥協(xié)的。通過(guò)保持散熱器后部隔板的固定尺寸，必要的車身比例得以保留，從視覺(jué)上得以呈現(xiàn)出“純正血統(tǒng)”的勞斯萊斯汽車。

　　時(shí)至今日，歷久彌新的車體比例仍在勞斯萊斯品牌的設(shè)計(jì)理念中奉為圭臬。任何一款當(dāng)代勞斯萊斯汽車的車身高度與車輪直徑的比例均為2：1。這一比例最早是由1907年的勞斯萊斯銀魅建立的。車身形狀以三條流體線條縱貫而成：車身“飄逸線”(waft line)盡顯極致動(dòng)感，腰線展露強(qiáng)大氣場(chǎng)，輪廓線則彰顯鮮明個(gè)性。

　　這些基本設(shè)計(jì)原則無(wú)不極具張力，勞斯萊斯幻影、古思特、魅影、曜影和庫(kù)里南車型極具特色的外觀造型便是最有力的證明。在專屬車身定制的項(xiàng)目中，客戶和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在這些基本設(shè)計(jì)參數(shù)范圍內(nèi)享有相當(dāng)大的創(chuàng)作自由。在格柵上方歡慶女神的輝映下，另一個(gè)恒久不變的原則，則是全力締造名副其實(shí)、無(wú)可置疑的勞斯萊斯杰作。

　　勞斯萊斯汽車之家的專屬車身定制

　　自2003年，勞斯萊斯汽車于英國(guó)古德伍德啟動(dòng)生產(chǎn)以來(lái)，Bespoke高級(jí)定制產(chǎn)品一直是勞斯萊斯產(chǎn)品和服務(wù)的核心所在。勞斯萊斯汽車的Bespoke高級(jí)定制業(yè)務(wù)可謂大獲成功，逐年攀升的業(yè)務(wù)便是最好的證明。2021年第一季度更是具有里程碑意義的時(shí)刻，締造于勞斯萊斯汽車之家的每款車型、每輛汽車都包含Bespoke高級(jí)定制元素。Bespoke高級(jí)定制部門所彰顯的獨(dú)特洞見(jiàn)與實(shí)力，使勞斯萊斯汽車成為當(dāng)之無(wú)愧的奢華締造者，不僅僅是汽車制造商。

　　從近44000種車漆顏色開始，顧客便能以多元迥異的方式通過(guò)汽車的外觀彰顯個(gè)性。對(duì)車身輪廓的改變，則始終受到車身結(jié)構(gòu)的約束。正因如此，完全車身定制化的勞斯萊斯汽車在當(dāng)代已然十分罕見(jiàn)?；塾耙唤?jīng)問(wèn)世則引發(fā)轟動(dòng)，正是因?yàn)樗莫?dú)一無(wú)二。

　　現(xiàn)代專屬車身定制的基石

　　最新一代幻影是基于勞斯萊斯“奢華架構(gòu)”打造的第一款車型。該車采用全鋁制空間架構(gòu)，從頭至尾均精心設(shè)計(jì)、打造煥然一新。勞斯萊斯專屬空間架構(gòu)所具備的高度延展性滿足不同車型的制造需求。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，勞斯萊斯在該空間架構(gòu)的各個(gè)角落均設(shè)有四個(gè)固定點(diǎn)。點(diǎn)與點(diǎn)之間的距離則可由勞斯萊斯設(shè)計(jì)師和工程師自由調(diào)整：艙壁、地板、橫梁和車門底梁都可根據(jù)車型需求進(jìn)行伸縮。這一專屬架構(gòu)概念的大獲成功，為2019年推出的庫(kù)里南SUV和2020年推出的新古思特打下基石。

　　這一空間架構(gòu)的靈活性，更是為專屬車身定制打開了新的大門。從固有單體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為更傳統(tǒng)的滾動(dòng)底盤，勞斯萊斯開拓了專屬車身定制的自由度，進(jìn)而幾乎可滿足客戶任何所想所需，僅受制于基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與車輛工程的要求。

　　這意味著勞斯萊斯汽車與定制委托客戶如今能夠超越Bespoke高級(jí)定制局限，根據(jù)客戶訴求全然打造專屬座駕。由此，所定制的勞斯萊斯專屬座駕可與車主的生活方式完美融合，客戶對(duì)房產(chǎn)、服裝、珠寶、藝術(shù)品、游艇或私人飛機(jī)上的選擇上所凝結(jié)的個(gè)人風(fēng)格與魅力都可以融匯其中，創(chuàng)造出真正意義上的獨(dú)一無(wú)二之作。

　　勞斯萊斯汽車“奢華架構(gòu)”的問(wèn)世為勞斯萊斯汽車開啟全新專屬車身定制業(yè)務(wù)做出了保障。再此基礎(chǔ)上，勞斯萊斯汽車能夠應(yīng)客戶之需將高精尖的技術(shù)與材料，同百年傳承融為一體。既是突破，也是顛覆。

　　回溯：勞斯萊斯汽車發(fā)展史中經(jīng)典的專屬車身定制杰作

　　40/50HP 第一代幻影Brougham De Ville ，1926年

　　杰出的專屬車身定制締造者對(duì)內(nèi)飾所傾注的心血不亞于外觀打造。儀表盤設(shè)計(jì)便是其中的關(guān)鍵元素之一。其意義所在往往超越了僅作為行駛信息顯示的范疇，儀表盤本身便可視為微型的藝術(shù)作品。

　　1926年，勞斯萊斯的這一40/50HP 第一代幻影Brougham De Ville被稱作“愛(ài)之幻影”(The Phantom Of Love)，由位于英國(guó)伍爾弗漢普頓的Charles Clark & Son工廠打造，這一汽車受居住在倫敦的法裔美國(guó)商人克拉倫斯·沃倫·加斯克(Clarence Warren Gasque)委托定制，作為送給他的妻子——澳大利亞最大食品零售商伍爾沃斯女繼承人莫德(Maude)的禮物。加斯克委托設(shè)計(jì)的內(nèi)飾重現(xiàn)了凡爾賽宮的洛可可風(fēng)格，采用拋光椴木飾板、奧布松掛毯和手繪天花板，靈感來(lái)自瑪麗·安托瓦內(nèi)特王后(Marie Antoinette)的轎子。車內(nèi)還包括奢華的法國(guó)鍍金鐘，將其置于前艙和后艙之間的隔板之上——這個(gè)華麗的細(xì)節(jié)代表了儀器工匠的藝術(shù)品締造巔峰。

　　17EX , 1928年

　　1925年，亨利·萊斯擔(dān)心安裝在底盤上的車身重量和尺寸會(huì)影響汽車的性能，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也揪住這一點(diǎn)不放。作為回應(yīng)，亨利·萊斯打造了一臺(tái)實(shí)驗(yàn)性的幻影車型，并采用開放式、輕質(zhì)的流線型車身。這款車命名為10EX，正是這一杰作，為勞斯萊斯一系列車型的基礎(chǔ)，并為克服空氣阻力提供了關(guān)鍵性的全新思路，可謂汽車設(shè)計(jì)的巨大飛躍。

　　該系列的第五款車，17EX，于1928年1月打造完成。速度超過(guò)每小時(shí)90英里，亨利·萊斯堅(jiān)持認(rèn)為，即使是實(shí)驗(yàn)性車型，也應(yīng)該不輸其它勞斯萊斯車型，因此，該車依照勞斯萊斯汽車的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)打造，并采用藍(lán)色漆面。

　　在現(xiàn)代色彩心理學(xué)中，藍(lán)色代表可靠、信任、沉穩(wěn)和平靜;在高速行駛時(shí)，藍(lán)色也非常亮眼，亨利·萊斯的好朋友馬爾科姆·坎貝爾爵士(Sir Malcolm Campbell)刷新速度紀(jì)錄時(shí)所駕駛的汽車與船只也證明了這一點(diǎn)。

　　第二代幻影Continental軟頂雙門敞篷車，1934年

　　與客戶合作打造杰作，一直是專屬車身定制的核心魅力所在。客戶發(fā)出汽車定制設(shè)計(jì)的委托后，客戶可與設(shè)計(jì)師、制造專家共同合作，創(chuàng)作出技術(shù)上可行的最終設(shè)計(jì)樣式。隨后，專屬車身定制將依客戶的心意將專屬座駕盡善盡美。

　　由阿爾伯特·弗朗西斯·麥克尼爾(A F McNeil)設(shè)計(jì)，Gurney Nutting & Co公司于倫敦打造的勞斯萊斯1934 年產(chǎn)第二代幻影Continental軟頂雙門敞篷車可謂Boat-tail式專屬車身定制有史以來(lái)最具非凡風(fēng)范和平衡之美的典范。干凈利落的曲線凹于向上揚(yáng)起至犀利涂漆后甲板的車尾。這一永恒設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)且不失優(yōu)雅格調(diào)，更不懼時(shí)間挑戰(zhàn)。

　　值得一提的是，勞斯萊斯汽車二十世紀(jì)50至70年代最成功的兩款車型“銀云”和“銀影”正是由阿爾伯特·弗朗西斯·麥克尼爾的門生和接班人約翰·布萊奇利一手打造。

　　勞斯萊斯第六代幻影豪華轎車，1972年

　　作為勞斯萊斯汽車最后一個(gè)采用單獨(dú)底盤的車型，第六代幻影亦是專屬車身定制藝術(shù)的過(guò)往絕唱。第六代幻影由H. J. Mulliner和Park Ward合并而成的勞斯萊斯全資子公司設(shè)計(jì)打造。與現(xiàn)代Bespoke高級(jí)定制車型十分相似，第六代幻影雖基于量產(chǎn)車型打造，但被賦予了客戶的個(gè)人魅力和獨(dú)特要求。定制后的車型可謂奢華無(wú)比，面面俱到，以至于勞斯萊斯專門為本車型制作了宣傳手冊(cè)，借此凸顯其Bespoke定制的范疇之廣。

　　不僅于車內(nèi)設(shè)置花瓶，第六代幻影還擁有當(dāng)時(shí)首屈一指的車載音響和電視系統(tǒng)、用于冰鎮(zhèn)美酒和野餐佳肴的冰箱，以及帶有美麗樹瘤花紋的核桃木野餐桌。若客戶要戶外用餐時(shí)，即可將這些設(shè)備從后備箱拿出裝置于前翼。

　　慧影，2017年

　　2013年，勞斯萊斯汽車受客戶定制委托打造了一款專屬車身定制的兩座雙門跑車。該車從勞斯萊斯汽車黃金時(shí)期——二十世紀(jì)20、30年代專屬車身定制車型上汲取靈感，并要滿足客戶擁有全景天窗玻璃車頂?shù)脑V求。

　　慧影作為勞斯萊斯汽車在當(dāng)代第一款專屬車身定制車型，其基本特征為車尾略傾，車頂輪廓線以錐形收束，向后延伸形成仿若“子彈頭”的形狀，并將剎車指示燈置于其中。專屬定制的車身將車體完美包裹，車身表面毫無(wú)界限之感，流暢圓潤(rùn)宛如賽艇。車輛底部線條于車尾離去角處形成向上的弧度，融入后掠式車尾，這也是“慧影”名字的由來(lái)。

　　慧影的內(nèi)飾設(shè)計(jì)線條利落且不失宏大氣場(chǎng)、并以手工藝打造出現(xiàn)代極簡(jiǎn)氣息。2017年，勞斯萊斯慧影甫一亮相，便在全球范圍內(nèi)引起轟動(dòng)?；塾斑@一至臻之作歷經(jīng)四年的精心締造，堪稱當(dāng)代最為經(jīng)典卓越的兩座洲際旅行車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廈門）