大通MAXUS G50 2021款 PLUS泰州站到店實拍

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】上汽大通MAXUS是一家年輕的車企，但它背后卻有強有力的支持——上汽集團，所以它們敢于去想、去做。這不，給我們帶來了一款新MPV車型——上汽大通MAXUS G50 PLUS(以下簡稱：G50 PLUS)，當筆者看到如此霸氣的外觀時，不得不感嘆上汽大通MAXUS的后生可畏。今天，我們就來看看這款新車的實力是否如其外觀一樣霸氣。

　　一直以來，上汽大通MAXUS的車型都采用大尺寸的中網(wǎng)設計，我們稱之為家族風格，不過，接下來G50 PLUS可能會刷新你對大中網(wǎng)的認知。G50 PLUS的中網(wǎng)已經(jīng)不僅僅滿足于車頭中間的位置了，它把霧燈區(qū)域也“霸占”，形成立體感很強卻又很霸氣的超大尺寸中網(wǎng)，給我們帶來強烈的視覺沖擊力。車身設計與現(xiàn)款基本保持一致，采用“浪尖藝術”設計理念，運用隱藏式車側立柱設計， 營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。

 G50 PLUS采用更加霸氣的前臉設計,夸張的手法刻畫出“氣吞萬里如虎”的氣勢,很能鎮(zhèn)得住大場面。

 全靠這個橫向增大面積的中網(wǎng)(直接覆蓋霧燈區(qū)域)，G50 PLUS“大嘴”形象更深入人心,還不失精致感。

 大燈設計與現(xiàn)款車型保持一致,依舊是迎合前臉的棱角分明的銳利風格,內(nèi)部“三道斜杠”日行燈比較特別。

 側面仍保留了飄逸且靈動的腰線，呈現(xiàn)出不一樣的光影效果,G50 PLUS還采用時下流行的懸浮式車頂設計。

 采用彎刀式雙五輻輪轂,很是動感;匹配馬牌UC6系列輪眙,尺寸為215/55 R17,市場價約為700元/條。

 作為一款長度超4800mm、定位宜高宜家的MPV，G50 PLUS并沒有采用側滑設計,實在有些可惜。

 車尾相對簡潔不少,但并沒有收起鐸芒,保險杠處的亮銀色飾條很是出位,與車頭的設計遙相呼應。

 尾燈延續(xù)了立體感與設計感并存的造型,“ MAXUS”標識貼在亮黑色飾板的表面,在視覺上增大后風擋面積。

 車身上布局了4顆攝像頭,組成360度全景影像系統(tǒng),與泊車雷達配合后,G50 PLUS顆實現(xiàn)自動泊車功能。

　　車廂內(nèi)部，整體上與現(xiàn)款車型并沒有很大的區(qū)別，不過設計師通過細節(jié)設計讓G50 PLUS的內(nèi)飾更具氛圍感與功能性，其中通過不同顏色皮質(zhì)的搭配，讓G50 PLUS車內(nèi)擁有豐富的層次感。值得一提的是，換擋桿首次被移到方向盤右側(原雨刮器控制撥桿)，如此一來，前排中央通道的空間變得靈活，所以在G50 PLUS上我們能看到除了有常規(guī)的扶手箱、杯架外，還有專為手機而設的無線充電裝置和下層的大容量儲物格。

 內(nèi)飾采用環(huán)抱式?jīng)]計,擁有很強的層次感;提供黑棕、黑紅兩種配色。

 與肢體接觸的地方基本采用軟性材質(zhì)包裹,例如中控臺中央通道及門板內(nèi)側等,整體的觸感還挺細膩。

 方向盤采用皮質(zhì)包裹,配備了多功能按鍵,左側負責自適應巡航的控制,G50 PLUS還擁有換擋撥片。

 全液晶儀表的搭載也更符合時下消費者的需求,提供動感、簡約、經(jīng)典等主題,還可顯示導航、音樂等功能。

 G50 PLUS還搭載了HUD拾頭顯示系統(tǒng),即使在導航模式下,也能將必要的信息完整地顯示,方便駕駛者讀取。

 中控屏搭載自主開發(fā)的蛛智聯(lián)2,0版本,提供了語音控制、蘋果 Car Play、車載微信、藍牙鑰匙等功能。

 G50 PLUS配備了電子手剎、自動駐車等功能,還搭載手機無線充電裝置,傾斜的角度讓手機時刻都放得很穩(wěn)。　　

　　第一、二排的坐墊、靠背填充物相對柔軟，座椅舒適性表現(xiàn)不錯，前排提供電動調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能，而第二排為兩座布局，是MPV車型常用的座椅設計，這一排也被譽為汽車“頭等艙”，乘坐舒適性是車內(nèi)三排位置中最好的。

 座椅采用雙色皮質(zhì)搭配進行包裹,主副駕均提供多向電動調(diào)節(jié),配夆巫椅加熱功能,中央扶手采用對冋開后。

 第二排座椅采用兩座獨立設計,乘坐舒適性與前排相差不大，配備了后排出風口、USB充電接口、小桌板等。

 第三排座椅為三座設計,坐墊與靠背都比較單薄,舒適性一般,但提供了三個頭枕、lSOFlX兒童座椅接口等。

 G50 PLUS配備可開式的全景天窗,并且覆蓋到了C柱的位置，即第二排甚至第三排乘客都能享受該項配置。

　　乘坐空間方面，G50 PLUS中規(guī)中矩，并沒有帶來驚艷的表現(xiàn)。在第二排座位上，185cm體驗者并不能獲得相對充足的乘坐空間，第二排座椅調(diào)節(jié)到最后時，體驗者腿部有一拳的活動空間，當需要給第三排乘客預留乘坐空間時，第二排乘客的原本乘坐空間會被壓縮。第三排座椅的乘坐舒適性一般，并不適宜長時間乘坐，不過第二排座椅底部作了挖空處理，第三排乘客的腳可以有更多的地方放置，挽回一定的分數(shù)。

 第二排的地臺為全平設計,不僅方便上下車,空間利用率也提升不少,乘坐也更為舒適。

 后備廂內(nèi)部相當規(guī)整,第三排座椅支持4/6比例放倒,而且放倒后能獲得全平地臺,擴展空間、利用率也提升。　

　　G50 PLUS搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124kW(169PS)，峰值扭矩250N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。日后，現(xiàn)款車型的1.3T發(fā)動機是否會繼續(xù)使用，暫時不得而知，待官方公布。

 實拍上汽大通MAXUS G50 PLUS

　　駕駛安全方面，G50 PLUSADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持ACC自適應巡航、LKA車道保持功能、IHC自動遠光燈控制、AEB自動緊急制動、FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警、TSR交通標志識別等，當然還支持自動泊車功能。得益于蜘蛛智聯(lián)的應用，G50 PLUS還支持藍牙鑰匙，通過手機APP即可獲得車輛實時的狀態(tài)，還可以實現(xiàn)遠程上鎖/解鎖、尋車、空調(diào)控制和后備廂開閉等功能。

　　總結：上汽大通MAXUS在SUV、MPV和皮卡等領域都有產(chǎn)品布局，而且產(chǎn)品力都比較強，不少車型還受到澳大利亞等國家和地區(qū)消費者的青睞。這次更新的G50 PLUS是上汽大通MAXUS重要的MPV車型，它面向的更多是家庭用戶，但它也擁有一定商務接待特點，可以簡單理解為G50 PLUS是一款宜商宜家的MPV。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 泰州01）