Dirac高保真聲學(xué)科技帶來極致座艙聆聽體驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】對于駕車通勤的上班族來說,一天有2-3個小時是在路上度過的,對于熱愛自駕游的車友來說,一天可能有四五個小時甚至七八個小時在路上。這時,如果能有一座“移動音樂廳”相伴,那就再好不過了。比亞迪漢正是這樣一款車型,Dirac高保真聲學(xué)科技帶來的極致聆聽體驗,優(yōu)異的NVH性能帶來的靜謐的車內(nèi)空間,共同打造沉浸式車載音樂廳,讓用戶盡享旅途中的“黑膠時刻”。

Dirac高保真聲學(xué)科技 享受高保真音樂帶來的愉悅

誕生于“流行音樂之都”瑞典的Dirac高保真聲學(xué)科技,是瑞典Dirac Research AB公司開發(fā)出的一種先進的音質(zhì)提升專利技術(shù),應(yīng)用于多個品牌的超豪華及高端車型,包括勞斯萊斯Wraith魅影、Ghost古思特系列、賓利、寶馬7系列施坦威全球限量版等,被英國《泰晤士報》盛贊為“在車內(nèi)聽過的最美的立體聲”,更被用戶評價為“仿佛置身于皇家劇院里欣賞一場施坦威的音樂會”。

作為新能源豪華標(biāo)桿車型,比亞迪漢也搭載全球領(lǐng)先的房間聲場校正技術(shù)——Dirac Live,其獨有的數(shù)字音頻算法,能夠在不升級硬件的情況下,最大限度地提高音質(zhì),例如去掉雜音、減少失真、還原低音、展現(xiàn)細(xì)膩音色、緩解聽覺疲勞等,為用戶帶來“原汁原味”的清澈原聲。

同時,Dirac Research AB公司還參與到比亞迪漢的前期揚聲器系統(tǒng)和車內(nèi)完整音頻信號鏈的測量與評估工作中,為車載揚聲器的設(shè)置方位和角度提供專業(yè)建議。在后期的車內(nèi)聲學(xué)設(shè)計和定型過程中,Dirac Research AB公司提供車內(nèi)每個座位64個聲學(xué)點位的精確測量采樣數(shù)據(jù),經(jīng)由資深調(diào)音工程師超過300小時的匠心調(diào)教與打磨,重塑車內(nèi)的聽音空間和優(yōu)化車載音響系統(tǒng),融合東西方音頻科技與聆聽偏好,帶給每個駕乘者彷如置身在舞臺前方的黃金聽音位體驗,讓旅途沉浸在“黑膠時刻”帶來的愉悅之中。

配備12揚聲器的四驅(qū)高性能版旗艦型和配備11揚聲器的超長續(xù)航版尊貴型為用戶提供高保真聽音室Hi-Fi Room、現(xiàn)場音樂會Live Stage兩種聲場模式,滿足用戶不同聽音需求;配備8揚聲器的超長續(xù)航版豪華型為用戶提供擁有質(zhì)感低音的動感模式和音樂細(xì)節(jié)豐富的麗音模式,為用戶帶來高品質(zhì)、沉浸式的音樂體驗。

拒絕嘈雜和喧鬧 享受圖書館級NVH靜謐空間

Noise(噪聲)、Vibration(振動)和Harshness(聲振粗糙度),NVH性能是影響汽車豪華品質(zhì)的三大挑戰(zhàn)。想要享受美妙的音樂,更離不開靜謐的車內(nèi)空間。試想,如果車噪大,那么再美妙的音質(zhì),傳到耳朵里也是打折扣的。

比亞迪認(rèn)為,做好一輛車的NVH并不是隔音材料的簡單堆砌,一個科學(xué)合理的前期設(shè)計方法十分重要。比亞迪對于漢的NVH目標(biāo)進行了分解與量化,將整車NVH性能目標(biāo)分解7大目標(biāo),從高到低分別為顧客預(yù)期目標(biāo)、品牌形象目標(biāo)等,并采用新的開發(fā)流程,從下至上反向進行,先確保零件和子系統(tǒng)的達標(biāo),不滿足NVH要求的零部件將不會被裝車,實現(xiàn)從源頭上的噪音把控。

由于漢是一款新能源車型,所以,在NVH開發(fā)的思路上與燃油車存在較大區(qū)別。燃油車的發(fā)動機底噪會掩蓋掉許多小的噪聲。而新能源車由于沒有發(fā)動機的底噪,很多小的噪音反而會凸顯出來。對此,漢的解決方案是將很多子系統(tǒng)的噪音繼續(xù)優(yōu)化,比如用IPB智能集成制動系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)真空泵,將噪聲源振動降低40 分貝,通過新型空調(diào)壓縮機,將噪聲源振動降低10分貝。

(漢EV在時速120km時駕駛員內(nèi)耳噪音只有62分貝,達到德系豪華車水平)

到車身部件上,比亞迪漢多措并舉消除噪音,例如使用靜音胎技術(shù),在輪胎內(nèi)側(cè)添加吸聲材料,降低路噪。新能源車雖然沒有發(fā)動機的噪音,但是電機的嘯叫同樣十分?jǐn)_人。許多主機廠采用包裹的方法降低電機嘯叫,但電機只能有60%表面被包裹,效果并不理想。漢通過確定主要噪音輻射面(電控上下蓋板)、近場置放吸音材料、傳遞途徑的關(guān)鍵點加強聲學(xué)包等策略,降低電機噪音。

風(fēng)噪則是在設(shè)計之初就綜合考慮的,包括造型、聲學(xué)包、空氣動力學(xué)、密封等所有細(xì)節(jié),在降低風(fēng)噪的同時,也實現(xiàn)了比亞迪漢0.233Cd的超低風(fēng)阻。

眾多“黑科技”的背后是比亞迪強大技術(shù)實力的支撐。NVH實驗室是比亞迪三大實驗室之一,總面積6000平方米,有37套測驗設(shè)備、1000個測試通道、10個實驗室:包括整車四驅(qū)半消聲室、整車兩驅(qū)半消聲室、零部件吸隔聲實驗室、整車異響實驗室、動力總成NVH實驗室等。眾多實驗設(shè)備的反復(fù)驗證,使得漢的動態(tài)NVH表現(xiàn)能夠得到保障。例如,在整車異響實驗室中,四立柱臺架可以模擬各種不同的路況振動,用來觀察全車在不同顛簸路況下的異響情況。

圖書館級的NVH靜謐空間,還原劇場氛圍的高保真音樂,讓比亞迪漢車內(nèi)的每一位駕乘人員都仿佛置身音樂廳的黃金席位。從中式美學(xué)的內(nèi)飾布局、到Nappa真皮座椅、雙層鍍銀防曬玻璃等豪華配置,再到車內(nèi)音樂廳級別的“好聲音”,比亞迪漢致力于為用戶帶來全方位的舒適、愜意用車感受,樹立新能源轎車豪華標(biāo)桿。