平臺(tái)決定起點(diǎn)，第七代伊蘭特PK軒逸，智能安全一目了然

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】如今，大部分人選購(gòu)愛(ài)車(chē)雖然總會(huì)不斷討教，但其實(shí)自己主意都拿得很正，有的就追求“大空間”，有的看重“性?xún)r(jià)比”、有的熱衷“夠智能”。但實(shí)際上，這個(gè)命題倘若交給“車(chē)界老司機(jī)”，他的答案一定與眾不同：平臺(tái)才是最重要的因素。選擇源自先進(jìn)平臺(tái)的高品質(zhì)、高安全性產(chǎn)品作為“出行伙伴”才是更正確的打開(kāi)方式。

縱觀當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)，第七代伊蘭特采用的i-GMP平臺(tái)堪稱(chēng)汽車(chē)安全領(lǐng)域的標(biāo)桿，從設(shè)計(jì)、碰撞、操控三大方面全面考量，通過(guò)前瞻設(shè)計(jì)以及主被動(dòng)安全防護(hù)，為消費(fèi)者提供更完善的安全駕控體驗(yàn)，用智能科技勾勒出了一幅安全出行的藍(lán)圖。同級(jí)別里，軒逸采用日產(chǎn)-雷諾CMF超級(jí)模塊化平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)CMF平臺(tái)），也是一款不錯(cuò)的車(chē)，我們通過(guò)平臺(tái)PK看看這兩款車(chē)的表現(xiàn)。

設(shè)計(jì)決定基礎(chǔ)，低重心讓安全出行更有底氣

無(wú)論是第七代伊蘭特還是軒逸，作為換代車(chē)型它們的重中之重就是在平臺(tái)架構(gòu)上的變化。第七代伊蘭特所采用的i-GMP平臺(tái)從設(shè)計(jì)之初，就考量到安全。短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心的設(shè)計(jì)，為駕乘安全奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

眾所周知，更低矮的車(chē)身姿態(tài)，往往擁有更穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。i-GMP平臺(tái)的設(shè)計(jì)在滿(mǎn)足駕駛乘坐空間需求的前提下，車(chē)身高度相比上一代車(chē)型降低了40mm，更加符合流行的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，降低重心，可以有效避免側(cè)偏或轉(zhuǎn)向過(guò)度的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)i-GMP平臺(tái)確保車(chē)輛重心更穩(wěn)，擁有超越同級(jí)的穩(wěn)定性和安全性，也讓駕乘者駕馭起來(lái)更加從容有底氣。

相比之下，軒逸采用的CMF平臺(tái)，雖然具有高延展性、高靈活性以及高通用性特點(diǎn)，但零部件通用比例高達(dá)85%，其優(yōu)勢(shì)更側(cè)重于降低開(kāi)發(fā)成本與研發(fā)難度，在安全性上要略遜一籌。

高強(qiáng)度車(chē)身 構(gòu)筑無(wú)懈可擊的移動(dòng)安全座艙

在前瞻的安全設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，第七代伊蘭特采用的i-GMP平臺(tái)在車(chē)身材質(zhì)應(yīng)用方面也不遺余力，在實(shí)現(xiàn)車(chē)身輕量化的同時(shí)，也提高了車(chē)身強(qiáng)度，采用更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼，車(chē)身平均強(qiáng)度提高了10％以上。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用多重骨架結(jié)構(gòu)，能有效分散車(chē)體吸收的沖擊力，保證駕駛艙的安全性，安全度達(dá)到世界領(lǐng)先水平，為用戶(hù)構(gòu)筑無(wú)懈可擊的安全座艙。

不僅如此，在業(yè)界廣泛關(guān)注的偏置碰撞方面，i-GMP平臺(tái)也有充分的考量。發(fā)生偏置碰撞時(shí)，車(chē)身會(huì)延側(cè)向滑出，而不會(huì)發(fā)生橫向旋轉(zhuǎn)，防止乘員頭部和頸部受到扭轉(zhuǎn)損傷，同時(shí)避免二次碰撞的發(fā)生。

至于軒逸，坊間一直流傳“日系車(chē)皮薄”的論調(diào)。不過(guò)全新軒逸在CMF平臺(tái)下，車(chē)身結(jié)構(gòu)有了一定加強(qiáng)，在局部位置采用了屈服強(qiáng)度1.5Gpa的UHSS高剛性安全車(chē)身，安全性有所提高。

智能輔助駕駛，集成前瞻科技防患于未然

作為全球領(lǐng)先的模塊化平臺(tái)之一，i-GMP平臺(tái)擁有超強(qiáng)的兼容性和可擴(kuò)展性，能讓該平臺(tái)上的產(chǎn)品集成更多前瞻智能安全科技。第七代伊蘭特集成的同級(jí)最多23項(xiàng)ADAS配置，能夠提前預(yù)判、預(yù)警甚至自動(dòng)協(xié)助駕乘者及時(shí)調(diào)整車(chē)輛運(yùn)行姿態(tài)，未雨綢繆，降低各種事故和風(fēng)險(xiǎn)，大幅提升行車(chē)安全性。

以FCA-JT前方防碰撞輔助為例，它能夠綜合分析前方攝像頭信息和雷達(dá)信號(hào)，偵測(cè)前方車(chē)輛、行人、騎車(chē)人、交叉口的車(chē)輛，預(yù)先警告并采取制動(dòng)措施，有效避免碰撞事故發(fā)生，時(shí)速低于60km/h可完全制動(dòng)，更進(jìn)一步提升安全性能；LDW車(chē)道偏離預(yù)警/ LKA車(chē)道防偏離輔助，能夠自動(dòng)偵測(cè)前方車(chē)道線(xiàn)，輔助控制轉(zhuǎn)向、防止車(chē)道發(fā)生偏離，提高駕駛安全。

軒逸在智能安全配置方面稍有落后，它搭載NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，涵蓋了防碰撞輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、變道盲區(qū)預(yù)警等7項(xiàng)功能，智能安全配置較少。

第七代伊蘭特與軒逸同為市場(chǎng)主流家轎，價(jià)格相差不大。得益于i-GMP平臺(tái)，第七代伊蘭特不管在安全配置還是智能配置方面，表現(xiàn)都要比軒逸出色很多。由此看來(lái)，平臺(tái)賦能好處多多，選擇第七代伊蘭特比軒逸安全性更高，性?xún)r(jià)比也更強(qiáng)，值得推薦！

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 合肥01）