嵐圖 FREE：性能級(jí)電動(dòng)SUV的駕控樂(lè)趣與智能科技

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】近日，嵐圖FREE高能賽道挑戰(zhàn)營(yíng)暨媒體試駕重慶站正式舉行。本次活動(dòng)，嵐圖FREE純電動(dòng)版和增程電動(dòng)版同場(chǎng)比拼，通過(guò)0-100km/h加速、麋鹿測(cè)試、繞樁、自動(dòng)泊車、智能駕駛等科目，展現(xiàn)優(yōu)異的電驅(qū)性能、駕控性能、舒適靜謐性，以及出色的智能化表現(xiàn)。

關(guān)于嵐圖

嵐圖汽車是成立于2018年的一家高端智能電動(dòng)汽車科技公司。隸屬于東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司旗下并獨(dú)立于東風(fēng)公司任何一家子公司，實(shí)行全面市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。而研發(fā)、生產(chǎn)、銷售都屬于自有獨(dú)立的全產(chǎn)業(yè)鏈。

嵐圖充分整合東風(fēng)公司超50年的造車技術(shù)和優(yōu)勢(shì)資源，以用戶為中心構(gòu)建創(chuàng)新的商業(yè)模式，致力于成為“高端新能源乘用車領(lǐng)先者”。

關(guān)于嵐圖FREE

6月19日，嵐圖汽車旗下首款車型-嵐圖FREE正式上市，售價(jià)31.36萬(wàn)元-33.36萬(wàn)元，分為增程電動(dòng)版和純電動(dòng)版兩個(gè)版本。其中，增程版續(xù)航里程為860公里，油耗僅為1.3L/100km；而純電版續(xù)航里程達(dá)500公里。第三季度，嵐圖FREE將開(kāi)啟用戶交付，為廣大用戶持續(xù)帶來(lái)零焦慮、溫暖、可信賴的高端智能電動(dòng)出行體驗(yàn)。

定位于“性能級(jí)智能電動(dòng)SUV”的嵐圖FREE，百公里加速僅為4.5秒，既有媲美豪華超跑的動(dòng)力性能，同時(shí)還搭載了一體式可升降三聯(lián)屏、主動(dòng)夜視系統(tǒng)等領(lǐng)先行業(yè)的頂級(jí)智能裝備，并且首次將空氣懸架下探到了30萬(wàn)級(jí)，帶來(lái)百萬(wàn)級(jí)豪華汽車的越級(jí)體驗(yàn)。

嵐圖FREE車長(zhǎng)4905mm、寬1950mm、高190mm、軸距2960mm，擁有讓駕乘者皆可舒展自如的大五座空間。

外觀方面，嵐圖FREE以“現(xiàn)代豪華、溫暖科技、簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單”為設(shè)計(jì)語(yǔ)言，鯤鵬展翅的前臉采用直瀑式格柵設(shè)計(jì)，大燈組之間配有貫穿LED燈帶，燈帶中央是可點(diǎn)亮式LOGO，如鯤鵬舒展的羽翼，與整車渾然一體，營(yíng)造了獨(dú)一無(wú)二的品位感。高辨識(shí)度的側(cè)身線條源自豪華游艇的輪廓線，匹配多輻式大輪轂、隱藏式門把手和空氣動(dòng)力學(xué)尾翼，風(fēng)阻低至0.28cd。此外，8種車身顏色+3種內(nèi)飾顏色，為消費(fèi)者帶來(lái)多重選擇。

內(nèi)飾方面，嵐圖FREE采用全球首創(chuàng)的一體式可升降三聯(lián)屏，駕駛員和副駕駛可相互推送導(dǎo)航、音樂(lè)等信息；而搭載的智能可調(diào)光全景天幕，通過(guò)多級(jí)調(diào)節(jié)透光率，駕駛者可格局需要自由調(diào)節(jié)天窗玻璃透明度；頭等艙座椅使用歐盟生態(tài)紡織品認(rèn)證的嬰兒級(jí)親膚環(huán)保材質(zhì)，配備12項(xiàng)電動(dòng)記憶調(diào)節(jié)和座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能，為駕乘者提供良好的支撐與呵護(hù)。

此外，在去年和今年嵐圖FREE分別獲得2020 中國(guó)車身大會(huì)特別榮譽(yù)勛章（車身強(qiáng)度及安全）、2020 Transform Awards Asia 最佳識(shí)別設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)（品牌LOGO設(shè)計(jì)）、2021中汽中心安全檢測(cè)認(rèn)證“不冒煙不起火不爆炸”最高水平（動(dòng)力電池）。這無(wú)疑是給消費(fèi)者提供了極大的購(gòu)買信心。

性能不止是加速

那我們回歸正題，說(shuō)到本次的試駕體驗(yàn)。在本次試駕中，為了展現(xiàn)嵐圖FREE的極致性能操控，共設(shè)置了麋鹿測(cè)試、百公里直線加速、百公里直線制動(dòng)、8字繞環(huán)、枕木路、顛簸路等多項(xiàng)場(chǎng)地體驗(yàn)科目。

首先，我們嘗試枕木路和顛簸路面，在試乘和試駕過(guò)程中，我們分別把空氣懸掛調(diào)整到舒適模式和越野模式。不得不說(shuō)嵐圖FREE前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架的調(diào)校還是很到位的，懸架的支撐很到位，無(wú)多余的抖動(dòng)，沒(méi)有松散感，回彈也很到位，舒適性也還不錯(cuò)。

而在進(jìn)入百公里直線加速與制動(dòng)時(shí)，我們把模式調(diào)整到高能狀態(tài)，相應(yīng)的空氣懸掛也將車身降低。一腳油門到底，強(qiáng)烈的推背感襲來(lái)，雖然激烈但不會(huì)給駕乘人員帶來(lái)不適感，就像大家坐飛機(jī)時(shí)，加速起飛的哪種推背感覺(jué)。這其實(shí)得益于嵐圖FREE搭載高功率雙電機(jī)和智能四驅(qū)方案，雙電機(jī)最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，能在4.5秒的時(shí)間內(nèi)讓一臺(tái)近2.5噸的大家伙完成0-100km/h加速。當(dāng)時(shí)速達(dá)到100km/h是，一腳老剎車下去，車輛快速且非常穩(wěn)的剎住。雖然官方公布制動(dòng)距離僅35.9米，在實(shí)際試駕中雖沒(méi)有測(cè)量，但據(jù)有限的目測(cè)和自我感覺(jué)來(lái)判斷，剎車距離確實(shí)不長(zhǎng)，而且響應(yīng)速度很快，幾乎踩下剎車踏板就立馬有反應(yīng)，在整個(gè)剎車過(guò)程中車輛相對(duì)平穩(wěn)，沒(méi)有任何的抖動(dòng)。這套博世iBooster 2.0制動(dòng)系統(tǒng)和ESP 9.3Hev車身穩(wěn)定系統(tǒng)算是功不可沒(méi)。

最后的麋鹿測(cè)試和8字繞環(huán)，也充分體現(xiàn)了嵐圖FREE底盤調(diào)校的功力。在試乘過(guò)程中，駕控教練以75KM/H的速度通過(guò)時(shí)，整個(gè)車身的循跡性相當(dāng)好，沒(méi)有出現(xiàn)車尾跟不上的感覺(jué)，而且在車輛側(cè)傾方面的抑制也相當(dāng)不錯(cuò)，搭載倍耐力P-ZERO高性能輪胎的嵐圖FREE高速過(guò)彎時(shí)的抓地力非常強(qiáng)，給駕乘人員很強(qiáng)的信心，不會(huì)有翹輪的擔(dān)憂。

雖然整個(gè)試駕過(guò)程非常短暫，但是通過(guò)幾個(gè)簡(jiǎn)短的科目，還是讓我們感受到了嵐圖FREE的駕控樂(lè)趣。5種駕駛模式、100mm可調(diào)空氣懸架、4.5秒破百等，不管是電驅(qū)性能、駕控性能、舒適性能，嵐圖FREE樹(shù)立了30萬(wàn)級(jí)SUV價(jià)值標(biāo)桿。

智能源自場(chǎng)景需求

從駕乘人員用車場(chǎng)景出發(fā)，嵐圖FREE顯得更人性化、更合理化。

停車，對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)從來(lái)都是不友好的。通過(guò)12顆超聲波雷達(dá)，4顆環(huán)視攝像頭的組合，嵐圖FREE啟動(dòng)自動(dòng)泊車功能時(shí)，可將尋找到的可用停車位模擬顯示出來(lái)，并給出最優(yōu)停車位，由車主自行選擇停靠車位，大大提升了操作便利性。不僅支持常見(jiàn)的垂直車位和側(cè)向車位，45度和60度斜列車位、坡道車位等復(fù)雜場(chǎng)景也能輕松應(yīng)對(duì)。

作為智能汽車，語(yǔ)音識(shí)別是必不可少的。目前大多數(shù)時(shí)間上的語(yǔ)音交互在喚醒設(shè)備后，如果停頓須再次喚醒后繼續(xù)。而嵐圖FREE支持四音區(qū)定位、高精度控制以及1分鐘高頻對(duì)話。打個(gè)比方，假如后排乘客說(shuō)“嘿，嵐圖，把天幕調(diào)暗”，天幕會(huì)自動(dòng)調(diào)暗，隨后再說(shuō)“把空調(diào)溫度調(diào)至20度”時(shí)無(wú)須再次喚醒。

同時(shí)，針對(duì)用戶市區(qū)擁堵、高速巡航、夜間駕駛等高頻場(chǎng)景，嵐圖FREE全系標(biāo)配L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)ACC、LKA、LDW等20項(xiàng)智能駕駛輔助功能，并搭載同級(jí)罕有的NVS主動(dòng)夜視系統(tǒng)，具有150米超遠(yuǎn)視距識(shí)別功能，大幅提升了用戶夜間在復(fù)雜路況下的行駛安全性。

最后，嵐圖FREE具備整車OTA升級(jí)功能，除智能語(yǔ)音、導(dǎo)航地圖、影音娛樂(lè)等在內(nèi)的SOTA軟件升級(jí)外，還可實(shí)現(xiàn)車身控制、懸架系統(tǒng)、動(dòng)力控制、高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)等FOTA固件升級(jí)，讓車輛常用常新。

寫(xiě)在最后

在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化新時(shí)代下，有東風(fēng)加持的嵐圖汽車想要破局新能源市場(chǎng)面對(duì)兩大困難。一是在30萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別銷量最好的理想與蔚來(lái)品牌的阻擊，二是消費(fèi)者對(duì)嵐圖品牌和嵐圖FREE的認(rèn)知度不夠。

不過(guò)，從目前嵐圖FREE的產(chǎn)品實(shí)力來(lái)看，在和同價(jià)位的理想ONE和蔚來(lái)ES6的比拼中，嵐圖FREE的硬實(shí)力都有一拼的實(shí)力，甚至在某些方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。而在品牌方面，需要足夠的時(shí)間讓消費(fèi)者更多的了解。