透過結(jié)構(gòu)車身解析中國制造Model 3的“五星安全”

　　近日，中國制造Model 3結(jié)構(gòu)車身首次登陸成都。特斯拉在成都三圣鄉(xiāng)特斯拉中心開設(shè)了以汽車安全為主題的媒體活動，通過結(jié)構(gòu)車身，直觀地展示中國制造Model 3設(shè)計結(jié)構(gòu)和材料，詮釋特斯拉“設(shè)計以安全為先”的造車理念，向公眾揭秘了這份“安全守護(hù)”。

　　汽車的安全性一直是消費者購車考慮的首要因素，也是行業(yè)致力進(jìn)步發(fā)展的基本條件。作為電動車行業(yè)的先行者，特斯拉始終把安全作為整車設(shè)計的重中之重。通過結(jié)構(gòu)車身的展示，向公眾傳遞特斯拉主動安全與被動安全背后的邏輯。

　　被動安全 | 從高強度安全車身架構(gòu)開始

　　在最新的美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）碰撞測試中，特斯拉全系車型均獲得五星碰撞安全評級。其中，Model 3不僅獲得NHTSA全五星安全評級、ENCAP全五星評級，還摘得了IIHS SAFETY PICK+頂級安全大獎。在美國政府的“新車評價項目”中，Model 3車輛比其測試的任何車輛受傷概率都低。車身的剛性與結(jié)構(gòu)，是衡量被動安全的一個重要標(biāo)準(zhǔn)。在活動現(xiàn)場，特斯拉展出了中國制造Model 3車身結(jié)構(gòu)。

　　中國制造Model 3車身

　　Model 3車身采用鋼鋁混合材質(zhì)車身框架，實現(xiàn)輕量化的同時，可承受更大撞擊力，激光焊、電阻焊、鉚接、涂膠等多種先進(jìn)連接工藝也進(jìn)一步提升了車身的強度。此外，Model 3車頭及駕乘艙的數(shù)個H形防撞結(jié)構(gòu)，可有效降低車輛碰撞事故中車輛變形的風(fēng)險。駕乘艙采用安全的籠型結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)具備多條碰撞傳遞路徑，可對應(yīng)所有各個方向的碰撞。

　　在此基礎(chǔ)上，特斯拉還對A柱和B柱等防撞部位進(jìn)行了補強設(shè)計。A柱左右內(nèi)板及加強板均采用屈服強度大于1000MPa的熱成型材料，鈑金料厚均高于同類車型，補強后的A柱能有效減少偏置碰撞過程中車門框架的變形量，使Model 3在IIHS正面25%碰撞測試中取得了優(yōu)異成績。

　　而在B柱補強設(shè)計上，特斯拉除了在B柱上部增加加強板，另外將邊梁內(nèi)兩層加強板用一體成型設(shè)計，這讓Model 3在NHTSA、ENCAP和IIHS的側(cè)面碰撞測試成績非常出色。在車頂靜壓測試中，載荷車重比也高達(dá)5.97，在翻滾事故中能提供駕乘人員全面的安全防護(hù)。

　　Model 3門檻梁

　　一切嚴(yán)苛碰撞測驗的目標(biāo)，都是為了打造出更安全產(chǎn)品。區(qū)別于傳統(tǒng)能源車型，純電動車在安全設(shè)計上除了要保障乘員的安全外，同樣注重電池的防護(hù)。一方面，Model 3電池包內(nèi)兩根縱梁對傳統(tǒng)傳力縱梁進(jìn)行替代，保證了碰撞力的有效傳遞及電池安全。在車身中部主要的變形吸能區(qū)，門檻更是采用內(nèi)貫通的加強梁，在發(fā)生側(cè)碰或者柱碰時，能更好地保護(hù)車內(nèi)乘客和電池不受擠壓，將碰撞風(fēng)險降到最低。另一方面，1700Mpa的左右貫通輥壓橫梁，進(jìn)一步提升車身結(jié)構(gòu)強度，可有效避免碰撞、擠壓對電池的損害，并大大降低擠壓乘員艙的風(fēng)險。

　　值得一提的是，Model 3 車身材料布置為前鋼后鋁，電機布置在后部，后端采用輕量化鋁制零件，可以平衡電機的重量，在保證有效潰縮吸能和乘員保護(hù)的前提下，更好的實現(xiàn)了近50:50的前后軸荷分配，以提供更優(yōu)的操控性能。

　　從特斯拉整體的被動安全體系中，可以看到特斯拉對于被動安全技術(shù)的充分運用，以及對駕乘者的極致守護(hù)。正是得益于特斯拉“設(shè)計以安全為先”的造車?yán)砟?，在一系列碰撞測試中，特斯拉全系車型才能夠取得如此優(yōu)秀的成績。

　　Model 3橫梁（馬氏體鋼）

　　主動安全 | 智慧賦能 為安全再添防線

　　不只是被動安全，隨著用戶安全出行意識的增強，可靠的主動安全性能正變得越來越受關(guān)注，而特斯拉一直被認(rèn)為是該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，其在主動安全方面已經(jīng)取得了巨大成就。

　　特斯拉公布2021年第一季度車輛安全報告中，數(shù)據(jù)顯示：在有Autopilot自動輔助駕駛參與下的駕駛過程中，平均每674萬公里的行駛里程會出現(xiàn)一起交通事故。而美國NHTSA數(shù)據(jù)顯示，全美道路交通中平均每78萬公里即發(fā)生一起交通安全事故。特斯拉Autopilot自動輔助駕駛讓行車安全水平達(dá)到全美平均水平的8.66倍。

　　特斯拉在主動安全方面有著超高安全性，這主要體現(xiàn)在Autopilot自動輔助駕駛。目前所有的特斯拉車型都標(biāo)配Autopilot自動輔助駕駛，該功能可幫助用戶將駕駛化繁為簡，有效降低了事故的發(fā)生率。

　　Autopilot自動輔助駕駛以計算機視覺為基礎(chǔ)，車身遍布先進(jìn)的傳感器以及攝像頭，構(gòu)建出自動駕駛輔助系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)，能預(yù)知風(fēng)險、提前預(yù)判，實施轉(zhuǎn)向、加速和制動等決策，盡量避免事故的發(fā)生。

　　例如，在避免側(cè)面碰撞方面，特斯拉側(cè)撞預(yù)警起到至關(guān)重要的作用。以Model 3為例，當(dāng) Model 3并入的臨近車道中探測到車輛時，Autopilot便會觸發(fā)側(cè)撞預(yù)防功能（轉(zhuǎn)向干預(yù)），并保障車輛自動轉(zhuǎn)向行駛到一個更安全的位置。

　　隨著自動駕駛功能的不斷進(jìn)化與完善，特斯拉車輛可以通過OTA空中軟件更新而持續(xù)升級。未來，升級后的車輛將能在幾乎所有情況下實現(xiàn)完全自動駕駛，為用戶提供更智能、更安全的出行體驗。目前該系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋到特斯拉旗下的所有車型身上，Model S、Model X、Model Y、Model 3四款車型均可以通過OTA空中軟件對自動駕駛輔助里面的相關(guān)功能進(jìn)行更新升級、優(yōu)化，不斷地向完全自動駕駛的靠攏。

　　安全至上，是特斯拉在新能源市場一騎絕塵的重要因素，也是Model 3成為全球最暢銷轎車的根本原因。在特斯拉的身上，我們看到了汽車安全的奧秘，更看到了對于消費者的深切關(guān)懷。使安全更極致，讓用戶更放心，特斯拉以全方位的安全品質(zhì)，讓我們相信電動汽車的未來將不再遙遠(yuǎn)。

　　#特斯拉成都龍泉交付中心#

　　隨著特斯拉在成都地區(qū)的銷量不斷增長，特斯拉龍泉交付中心已于2020年11月29日正式開業(yè)并投入使用，這是特斯拉在中國西部布局的第一家專屬交付中心，也是目前西部最大的交付中心。

　　特斯拉龍泉交付中心位于龍泉驛區(qū)經(jīng)開區(qū)南五路66號，室內(nèi)外面積達(dá)兩萬余平方米，為目前特斯拉在西部最大的交付中心，單日承載能力將達(dá)到此前的3倍以上。與特斯拉在成都的體驗中心、門店不同，特斯拉龍泉交付中心專注交付流程和效率，旨在為車主提供更便捷的交付體驗。該交付中心內(nèi)設(shè)47個交付車位，可大幅提高車輛交付效率。對比以往，該交付中心的設(shè)立讓交付流程效率全面提升。

      隨著特斯拉特斯拉龍泉交付中心的啟用，特斯拉車主將能在成都感受到更高效、便捷的交付體驗。