特斯拉Model 3國內(nèi)起售價下調(diào)至23.59萬元

　　7月30日11:00，特斯拉官方微博宣布，即日起，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的價格下調(diào)15000元人民幣，調(diào)整后的價格為235900元人民幣（此為補(bǔ)貼后起售價）。此次價格調(diào)整反映了成本波動的實(shí)際情況。特斯拉一直秉承著價格公開透明的原則，將持續(xù)為大家?guī)砀鼮閮?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與體驗(yàn)。 

　　特斯拉官網(wǎng)最新價格

　　強(qiáng)大的生產(chǎn)制造及成本控制能力  規(guī)?；瘍?yōu)勢凸顯

　　對于特斯拉此次調(diào)價，業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉在整車生產(chǎn)制造方面規(guī)?；瘍?yōu)勢逐漸凸顯。通過特斯拉剛剛發(fā)布的Q2財(cái)報也能看出，特斯拉能夠在保證高利潤率的同時，不斷“讓利”給消費(fèi)者，其核心基礎(chǔ)在于特斯拉對產(chǎn)業(yè)鏈上下游強(qiáng)大的整合能力、對核心技術(shù)的快速應(yīng)用和強(qiáng)大的內(nèi)部管理執(zhí)行力，所換來效率提升和成本下降。眾所周知，特斯拉堅(jiān)持在廣告費(fèi)用上零投放，選擇將節(jié)省下來的成本回饋給消費(fèi)者，用實(shí)力詮釋了產(chǎn)品力，這對消費(fèi)者來說，無疑是喜聞樂見的。

　　根據(jù)Statista數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖顯示，相比于各品牌的營銷費(fèi)用，特斯拉在平均每輛車上的廣告營銷投入接近為0

　　所以盡管有些老車主自我調(diào)侃，但更多的人都表示支持，“特斯拉是真正圍繞消費(fèi)者出發(fā)的良心企業(yè)"，“特斯拉車價格很香很實(shí)惠”，“不降價才叫割韭菜”等。

　　上海超級工廠品控標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛  中國制造質(zhì)量不斷升級

　　特斯拉上海超級工廠的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)苛的品控，確保了中國制造的特斯拉車輛的產(chǎn)品質(zhì)量，并贏得了世界市場的青睞，在被稱為市場最成熟、環(huán)保最嚴(yán)苛、用戶最挑剔、競爭最激烈的歐洲市場，特斯拉中國也一舉拿下，并獲得當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的認(rèn)可。除了其品牌光環(huán)，更多地還是依靠品質(zhì)說話。

　　一位英國車主EditorsKeys：“我剛剛購買了一輛特斯拉Model 3（在英國）我知道很多像我一樣熱愛科技的朋友，

對這輛車很感興趣，所以我在個人頻道做了這個測評以供你們觀看！”

　　測評題目：“英國 2021 來自中國制造的車型 好在哪？”

　　今年6月，特斯拉中國產(chǎn)的Model 3成為英國最暢銷車型，不僅超過其他品牌的電動汽車，也超過了英國的所有汽車制造商。一位英國用戶在購買后表示：“去年秋天弗里蒙特工廠交付的車輛確實(shí)因涂裝車間的問題不是令人很滿意。不過今年三月份我提到的這款Model 3長續(xù)航版是上海制造的，漆面非常標(biāo)準(zhǔn)，我很滿意。而且車頭部分還有PPF漆面保護(hù)膜。整個飾面挑不出任何毛病。”

　　一位英國車主Mark Brown: “昨天提了我的特斯拉Model 3 感覺很興奮！收車日（2021 中國制造車型）”

　　特斯拉上海超級工廠是一座數(shù)字化、智能化的綠色超級工廠，其沖壓、涂裝車間自動化率均達(dá)到100%。它擁有世界一流的數(shù)據(jù)中心，在原材料運(yùn)輸、零部件生產(chǎn)、檢測等全過程均實(shí)現(xiàn)了自動化、信息化，保證了整車及零部件的生產(chǎn)品質(zhì)。車身一體化壓鑄技術(shù)使得生產(chǎn)流程得到最大程度的升級和簡化，生產(chǎn)效率相應(yīng)提高。

　　特斯拉自主研發(fā)的生產(chǎn)制造控制系統(tǒng)（MOS），具備人機(jī)交互、智能識別及追溯功能，該生產(chǎn)制造系統(tǒng)深度應(yīng)用于整車制造、電池車間、電機(jī)車間等。這使其擁有世界上最領(lǐng)先的電機(jī)車間：尺寸測量、視覺檢查、電氣測量、負(fù)載測試等，全部實(shí)現(xiàn)自動測量和記錄，制造過程100%實(shí)現(xiàn)質(zhì)量全監(jiān)控。

　　正是通過集成大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，對各種制造數(shù)據(jù)和質(zhì)量數(shù)據(jù)實(shí)時監(jiān)控，結(jié)合智能信息看板，實(shí)時反饋生產(chǎn)現(xiàn)場運(yùn)轉(zhuǎn)動態(tài)，讓產(chǎn)品質(zhì)量得到最優(yōu)把控。上海超級工廠憑借在中國的新能源支持政策、更便宜的零部件、更低的物流成本和人工成本、更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈等優(yōu)勢，后勁也越來越大。

　　特斯拉上海工廠作為全球“出口中心”，也受到了全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹的高度評價。他表示，特斯拉一個季度至少出口三四萬輛，一年的規(guī)模就達(dá)到了10萬輛以上，占中國汽車整體出口量的10%以上。顯然，特斯拉已成為推動中國汽車出口量增長的重要力量。

　　特斯拉上海超級工廠的高智能化

　　上海超級工廠不僅正在成為特斯拉的全球“出口中心”，而且正在通過其精細(xì)的做工，促使特斯拉整體質(zhì)量實(shí)現(xiàn)更新升級。馬斯克也忍不住說：“特斯拉上海超級工廠團(tuán)隊(duì)的工作太贊了！”

　　將中國制造紅利讓利給消費(fèi)者，推動新能源車快速普及

　　今年以來，特斯拉不僅推出了價格更實(shí)惠的 Model Y 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，售價276,000元。此次進(jìn)一步下調(diào)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的售價，讓消費(fèi)者以更低的價格獲取心儀的產(chǎn)品，真正把中國制造的紅利讓利給了消費(fèi)者。改變了長期以來，各類品牌的同等車型在中國比國外貴的狀況。

　　特斯拉的定價策略很簡單，特斯拉的使命是“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”，因而希望以盡可能低的價格讓更多的消費(fèi)者買到產(chǎn)品。成本加一定的、合理的利潤率。而特斯拉又采用獨(dú)有的直營體系，沒有經(jīng)銷商攫取利潤，終端售價與官方定價同時波動。遵照這一基本邏輯，利潤率定下后，一旦成本下降，售價也將隨之下降。

　　事實(shí)上，特斯拉正逐漸改變了消費(fèi)者對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的認(rèn)知。提到汽車行業(yè)，特別是豪華汽車，以往消費(fèi)者首先想到的是BBA這些傳統(tǒng)汽車品牌，以及這些品牌高昂的價格。但隨著特斯拉不斷推出高性價比產(chǎn)品，消費(fèi)者的選擇也悄然發(fā)生了變化。

　　燃油車和新能源汽車，熱門車型的價格對比圖

　　馬斯克曾說：“特斯拉的全部意義在于加速電動汽車和可持續(xù)交通工具的出現(xiàn)，并努力改善環(huán)境。”

　　如今，特斯拉不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和性價比，倒逼新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展，加速更多車企為爭奪市場而提升技術(shù)實(shí)力，并降低整車售價，從而給消費(fèi)者更多選擇、更多實(shí)惠，進(jìn)而促進(jìn)新能源汽車的快速普及。

　　隨著消費(fèi)者對以特斯拉為代表的新能源汽車的接受程度越來越高，其超高性價比在汽車行業(yè)樹立了標(biāo)桿，其他車企如果不能達(dá)到特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)，大概率會被消費(fèi)者拋棄；如果更多車企能夠跟上特斯拉的節(jié)奏，新能源汽車行業(yè)的整體水平將大大提升，會吸引更多消費(fèi)者，新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車的進(jìn)程也會因此提速。