梧桐車聯(lián)：汽車行業(yè)的“連接器”與“工具箱”

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】當(dāng)前，中國車聯(lián)網(wǎng)市場格局正在發(fā)生著巨大的改變，在此背景下，以“萬億級車聯(lián)網(wǎng)市場，誰主沉浮”為主題的汽車資本論壇在北京召開，論壇聚焦未來政策、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展等熱點(diǎn)領(lǐng)域。本次論壇共舉辦了三場圓桌討論，騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹參與會議。

​在會議上談及車聯(lián)網(wǎng)的融合互通時，騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹表示，面對汽車行業(yè)的新技術(shù)、新架構(gòu)和新演變，騰訊強(qiáng)調(diào)以人為中心，站在用戶視角，真正圍繞用戶用戶出行的場景服務(wù)，這才是最重要的。鐘學(xué)丹在接受采訪中還說到，“未來出行將真正實(shí)現(xiàn)‘以人為中心’的數(shù)字化，從車型定義、生產(chǎn)制造，數(shù)字營銷，再到用車服務(wù)的全流程中，一切由人的需求來驅(qū)動。自主出行、和公共服務(wù)的各個環(huán)節(jié)，都將以用戶的反饋為導(dǎo)向進(jìn)行迭代更新。”

真正的“以人為中心”意味著由用戶來全程定義產(chǎn)品和服務(wù)，為用戶構(gòu)建新生態(tài)，讓用戶與車輛建立起長久的、多觸點(diǎn)的、緊密地連接。為了切實(shí)實(shí)現(xiàn)“以人為中心”，騰訊于2015年開始嘗試布局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，2017年發(fā)布All in Car智能汽車解決方案，為用戶提供智能化、場景化、智能化、社交化服務(wù)，滿足用戶的多樣化訴求；2018年，騰訊與長安汽車合資成立梧桐車聯(lián)，梧桐車聯(lián)級具有特色鮮明的交互操作與別開生面的娛樂功能，為用戶打造創(chuàng)新性的出行場景與出行體驗(yàn)。到2020年，騰訊車聯(lián)發(fā)布TAI3.0生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)，具有更具溫度的語音交互、實(shí)時在線的車載社交以及全時服務(wù)伴隨等優(yōu)勢，可以助力新生代車主在開車時減少手機(jī)使用頻率，提升智能化用車體驗(yàn)和行車安全。從騰訊的這些做法中不難看出，騰訊始終堅持著“以用戶為中心”，不斷為用戶創(chuàng)造安心、高效、愉悅的駕乘新體驗(yàn)。

在談及梧桐車聯(lián)時，鐘學(xué)丹說到，“梧桐車聯(lián)既能夠扮演騰訊和汽車行業(yè)的‘連接器’，將騰訊生態(tài)資源嫁接到汽車企業(yè)；也是助力汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的‘工具箱’，憑借系統(tǒng)級的解決方案能力幫助車企建立自己的車聯(lián)網(wǎng)‘超級大腦’。”

在鐘學(xué)丹看來，梧桐車聯(lián)是應(yīng)運(yùn)而生的，“早在2017年，騰訊就計劃建立一個跨互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)的資源整合平臺，為了幫助更多車企在異構(gòu)化的硬件平臺上，去建立更標(biāo)準(zhǔn)化的平臺能力。基于這樣一種相對開放的平臺，能快速構(gòu)建個性化的系統(tǒng)設(shè)計。騰訊車聯(lián)向梧桐車聯(lián)開放了很多底層的能力接口，以及豐富的生態(tài)資源，梧桐車聯(lián)則把這些服務(wù)生態(tài)結(jié)合起來，為車企提供端到端更完整的解決方案。”背靠騰訊與長安汽車兩大巨頭的梧桐車聯(lián)，自成立以來就始終積極利用騰訊獨(dú)家的優(yōu)勢資源和服務(wù)生態(tài)，通過騰訊車聯(lián)的基礎(chǔ)能力和騰訊核心生態(tài)資源的深度整合，構(gòu)建了樂趣、連接、AI三大核心能力。

梧桐車聯(lián)之所以取梧桐一名，是希望與合作伙伴開放共贏、合作共生，梧桐車聯(lián)希望自己傳承騰訊開放合作的基因，不斷打磨、升級產(chǎn)品和服務(wù)，利用自身生態(tài)幫助車企與用戶建立聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)用戶的需求，助力合作伙伴業(yè)務(wù)升級，為用戶帶來更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)的同時，促進(jìn)合作伙伴的事業(yè)發(fā)展。