哈弗初戀：同級MVP Solo全場

　　【太平洋汽車網(wǎng) 廊坊車市頻道】

“90后太老,95后正好”,隨著95后“到來”,“三年一代溝”的說法逐漸被“兩歲一代溝”所取代,與之同行的則是想法、觀念、感官以及時尚潮流的認知差距。

而有意思的是,當下大部分對于年輕人都會被70、80后定義,尤其是大部分車企,更是“扁平化”的為年輕烙上“中二”“佛系”等標簽。

僅拿買車這件事來說,其實上一輩人所認為的獵奇、時髦、明星代言等詞匯,并不在年輕人購車的首選當中。相反,性能、安全、性價比、實用這些詞匯才是年輕人的首要考慮因素。而哈弗初戀則做到準確“投喂”,與年輕人打成一片。說到年輕人,不禁讓人想起2019年上市,同樣定位于年輕市場的長安CS55 PLUS,不知兩輛車型之間是否也有著不可逾越的“代溝”呢?

哈弗初戀(左) 長安CS55 PLUS(右)

智能助力 體驗高性能舒適

作為定位于“年輕人第一臺車”的哈弗初戀,深知年輕人存在的“大條”和“懶癌”問題。為解決這一“難題”,其情景智能系統(tǒng)能夠做到在特定的場景下,實現(xiàn)開窗、開空調(diào)等推送,減少駕駛者的手動操作,一定程度上保證了駕駛的安全性。

同時,當溫度低于5℃或大于35℃時,駕駛者忘開座椅加熱或通風,系統(tǒng)就會貼心提醒開啟讓駕駛更舒適。

不僅如此,哈弗初戀還擁有12.3英寸中控大屏以及8.6英寸全彩抬頭顯示,讓整個座艙充滿科技感。而HUD抬頭顯示,將導航信息等投在前方的擋風玻璃上,讓駕駛者做到不必低頭就獲取導航信息,進一步增強了駕駛安全性,同時三屏聯(lián)動這波“操作”,再將潮流科技感彰顯出來。

而作為與之同級的長安CS55 PLUS,全系車型均不具備全彩抬頭顯示功能,同時中控大屏相比也小上一圈,在人臉識別方面,長安CS55 PLUS并不具備,總的看下來智能表現(xiàn)上有所欠缺。同時長安CS55 PLUS全系座椅都不具備通風功能,這一點對于夏天愛出汗以及冬天怕冷的人,簡直是“致命”打擊。

科技賦能 安全保駕護航

關(guān)于安全方面,兩款車都做到了為駕乘者著想,在細節(jié)方面也是做到了極致。L2級別駕駛輔助系統(tǒng)搭載到兩款車型當中,很大程度上保證了駕乘者的駕駛安全,但是卻因為款式功能的區(qū)別,產(chǎn)生了性價比差異。

哈弗初戀(左) 長安CS55 PLUS(右)

對比兩款車型的同價位,哈弗初戀大四版和長安CS55 PLUS 1.5T DCT尊貴型。長安CS55 PLUS其在并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助以及道路交通標識識別等5項駕駛輔助方面,相較于同價位哈弗初戀大四版有所不足。而想要實現(xiàn)L2自動駕駛輔助,只能購買貴上10000元的長安CS55 PLUS頂配版,從這一點看,哈弗初戀的性價比正是當代年輕人所追求的。

空間UP 實用性握在手

就像前面所說,空間是當代年輕人購車的標準之一,狹小空間會讓人感到壓抑、局促甚至暈車,想要擁有足夠大的空間,就要保證足夠大的車身尺寸。

長安CS55 PLUS雖然名字多了個“加大”,但軸距2656mm在哈弗初戀2700mm的尺寸面前略顯窘迫,進而也影響了整車車內(nèi)的空間表現(xiàn)。而哈弗初戀則憑借能夠觸碰到中型SUV的軸距長度,車內(nèi)空間的表現(xiàn)能力沒話說,尤其在后排空間上,就算是身材比較高大的乘坐者也不會有憋悶的感覺。

寫在最后

通過對比來看,哈弗初戀顯然在貼合年輕人需求方面更加得心應手,同時更是憑借著在同級SUV出色的性能、安全、空間以及高性價比贏得一票“粉絲”,還做到了以自身實力遠銷海外,并取得相對出色的成績。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廊坊01）