三十而立，中大型SUV旗艦之選，途昂與探險者誰的優(yōu)勢更明顯？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】人過30，手握30多萬，你會選擇什么車？30歲是人生一個關口，所謂三十而立，在而立之年，一方面需要考慮自己的事業(yè)，另一方面要兼顧家庭。而立之年選車同樣如此，一方面需要彰顯自己的個性與品位，另一方面需要有充足的空間與家人共享，同時還要有足夠的可靠性和智能化體驗。

作為中大型SUV的旗艦之選，又能滿足上面提到的預算與要求，大家關注的車型繞不開福特探險者和大眾途昂。福特探險者全系售價30.98萬-39.98萬元，僅有2.3T一種動力；而大眾途昂全系售價29.2萬-40.2萬元，有三種動力配置。那么它倆優(yōu)勢誰更明顯呢？不如讓我們對比看一下。

福特 探險者

大眾 途昂

性能至上，暢快駕馭是重點

30年前，探險者開創(chuàng)了現(xiàn)代豪華SUV新品類，重新定義了SUV這一車型，標志著SUV完成了從專業(yè)功能性車型向消費者可以負擔得起的舒適型多功能家庭用車的轉型，更讓SUV普及到了全球。作為中大型市場的開山鼻祖，探險者迄今為止歷經(jīng)六代，每一代都引領大型高端SUV技術標桿進化，性能至上，讓你暢快駕馭。

福特探險者第四代2.3T EcoBoost發(fā)動機 

探險者全系標配曾獲得“沃德十佳”的2.3T EcoBoost發(fā)動機，最大功率輸出203kW，最大扭矩425 N·m，匹配10AT變速箱，官方0-100km/h加速7.6秒的成績令人側目。值得一提的是入門款車型，不止擁有全系標配的強悍動力，居然還是同級別難覓的縱置后驅車型，雖然車身超過5m，依托于與林肯飛行家同源的CD6縱置后驅平臺，福特在如此大的車身上依舊能實現(xiàn)動力直線傳輸，5.9米轉彎半徑，并線超車絲毫不會有拖泥帶水之感。發(fā)動機縱置之后，50：50前后軸平衡配重，整車動力系統(tǒng)可以做到整體上的對稱，驅動輪左右半軸等長，動力可以得到均勻的分配，車身重量分布也更均衡，所以福特探險者加速過程極其平穩(wěn)，是橫置前驅車型所不能比的。

途昂為不同售價的車型提供了兩款發(fā)動機，三種調校方式，一種為2.0T發(fā)動機，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，日常駕駛夠用，但遠不及探險者動力豐沛。另一種是最高配車型獨占的2.5T V6發(fā)動機，最大功率220kW，峰值扭矩500N·m，不過售價已然近40萬元。針對燃油需求，探險者僅需92 號汽油，途昂需要加注95 號汽油，無形中增加了家庭用車成本。

大眾EA3902.5T V6發(fā)動機

氣場致勝，尺寸是家庭關鍵

三十而立，比起考慮自己，更多時候優(yōu)先考慮的是自己的家人。選擇車輛時也不例外，除了注重駕駛的爽快感，我們同樣要考慮家人坐的舒不舒服，空間到底夠不夠用。

福特探險者經(jīng)過六次更新?lián)Q代，從正面看探險者星耀點陣式六邊形中網(wǎng)“大嘴”霸氣十足，可又不失精致。同時在空間上更是真正把“大”演繹到了極致，5075*2004*1778mm的長/寬/高，3025mm的軸距，如果把后兩排座椅放倒，可達2480L，毫不費力讓你實現(xiàn)帶全家一起出游，逢年過節(jié)后備箱也可以囤滿滿的年貨走親訪友。通過車內細節(jié)部門也能看出這個足夠硬派的SUV也有它的細膩之處，像帶加熱/通風/按摩功能的前排12向電動調節(jié)座椅、駕駛員座椅記憶、后排座椅加熱、B＆O品牌音響、三區(qū)獨立控制空調、超大全景天窗等豪華配置等，是滿滿的貼心與愛護。

反觀途昂，空間容量也不小，車身長度達到了5052mm，軸距2980mm，后備箱容積達到了286L，將第二排和第三排全部放倒后，途昂后備箱容積可提升至2415L。但從尺寸參數(shù)對比來看，途昂稍顯遜色，探險者才是真正深刻理解了消費者對于“大”的偏愛，長途出行舒適性顯然會更好。

科技當?shù)?，智能體驗不可缺

在如今科技當?shù)赖臅r代，汽車作為一家人重要的第三空間，各車企可謂在配置上都相當用心，尤其旗艦車型，更是爭做“智”勇雙全的佼佼者。

福特探險者全系標配升級版SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)

福特探險者以12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤與12.8寸超大全彩中控屏營造出濃濃的科技氛圍，它搭載的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)樹立起車輛智能新標桿，堪稱同級別同價位車型配置上的“天花板”。AI智能識別多達70余種模糊語義，通過聲控可操作實現(xiàn)導航、語音、娛樂、空調、智能家居、服務、座椅、氛圍燈8大功能。語音識別度高達98%，此外還有豐富的app拓展應用。

福特探險者全系標配升級版SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)

當然途昂在智能化方面，搭載了12英寸智能多媒體顯示屏，中控系統(tǒng)支持Apple CarPlay和百度CarLife互聯(lián)，提供車輛導航交互與座艙內環(huán)境相關設定與控制，集成導航、空調、座椅加熱、天窗等車輛設置操作，只是UI界面依舊略顯單調。并且受限于低價低配的原因，眾多實用安全性功能在中低配車型上不見蹤影。

探險者全系標配L2級福特Co-Pilot 360 TM智行駕駛輔助系統(tǒng)

同時兩款車均具有L2級自動駕駛技術，探險者還帶有道路交通標識識別系統(tǒng)，可提醒駕駛者避免超速等違章行為?？上景褐辉趦煽罡吲滠囆蜕喜排溆蠰2級自動駕駛技術，而探險者上所搭載的Co-Pilot360 TM智行駕駛輔助系統(tǒng)依然為全系標配，即便是30.98萬元的入門車型，也可享有L2級自動駕駛輔助功能，誰的誠意更足一目了然。

途昂 全旅智能駕駛輔助系統(tǒng)

結語：

福特 探險者

作為中大型SUV的旗艦之選，探險者和途昂都實力不凡，但是要論誰的優(yōu)勢更明顯，顯然探險者更勝一籌。自2020年6月，第六代探險者引進國產(chǎn)，傳承品牌優(yōu)秀駕控基因，作為同級唯一縱置后驅陸上游艇，擁有70萬級旗艦實力，上市一年，即取得了“35萬元級中大型SUV銷冠王牌”的硬核戰(zhàn)績。40萬價格70萬實力的越級產(chǎn)品力、與競品對比上市一年的堅挺價格、全球800萬車主認證的精良品質，是探險者取得銷冠的實力證明，不愧為全球中大型SUV的王者。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）