凌放、卡羅拉Cross先后出擊，凌放與雷克薩斯有何淵源？

今年是一汽豐田的產(chǎn)品大年。

迄今為止，一汽豐田已向市場先后投放了亞洲獅、RAV4榮放雙擎E＋、全新奕澤IZOA HEV、皇冠陸放、凌放HARRIER等五款新車型，產(chǎn)品陣容得到了進一步擴充。

同時，一汽豐田還未停止新品的投放步伐，在廣州車展，全新車型卡羅拉Cross也正式與公眾見面。

新車投放如此頻繁，不免讓人對一汽豐田的產(chǎn)品策略頗感興趣。

凌放、卡羅拉Cross能否成為品牌新增量？

01

凌放、卡羅拉Cross什么來頭？

對于中國消費者，凌放、卡羅拉Cross雖然陌生，但來頭不小。

凌放Harrier在海外是一款家喻戶曉的車型，擁有20多年歷史，目前已進化到第四代。在定位上，凌放要高于RAV4榮放，這種定位差異不僅僅在于尺寸，更在于凌放與生俱來的氣質(zhì)。

殊不知，凌放Harrier曾與雷克薩斯RX有著千絲萬縷的關系，前兩代車型分別懸掛豐田標和雷克薩斯標主攻日本和美國市場。正因如此，凌放Harrier從誕生起就具備了高端氣息。

凌放作為第四代車型，除了在內(nèi)飾做工、配置上延續(xù)了雷克薩斯RX的優(yōu)勢外，設計也成為了這代車型的最大賣點。相比RAV4榮放，凌放的車身線條更為柔和，整體設計更加優(yōu)雅。

得益于此，凌放在定位上要高于RAV4榮放。

在廣州車展亮相的卡羅拉Cross，更算得上是一汽豐田的“殺手锏”。

首先，從造型設計來看，卡羅拉Cross頗有小號RAV4榮放的影子，具備了更高級別車型設計語言下放的優(yōu)勢，容易讓消費者接受。

其次，按照一汽豐田在安全配置上一視同仁的產(chǎn)品策略，可以預計，卡羅拉Cross即便最入門的版本也將提供豐富的安全配置。在汽車安全愈發(fā)受到消費者關注的當下，卡羅拉Cross更容易得到消費者認可。

不僅如此，卡羅拉Cross對于一汽豐田還有著更深遠的意義。

首先，卡羅拉Cross填補了奕澤和RAV4榮放之間的空白，為一汽豐田耕耘主流SUV市場起到了添瓦加磚的作用。其次，新車作為一款SUV，將原有卡羅拉轎車序列產(chǎn)品線延伸到了SUV領域，強化了卡羅拉家族實力。

值得一提的是，作為卡羅拉Cross的直接競爭對手，本田繽智/XR-V、日產(chǎn)逍客、大眾探歌的月均銷量均在萬輛以上?？梢灶A見，卡羅拉Cross在面臨挑戰(zhàn)的同時也存在成為爆款的機會。

兩款新車的加入，不僅能進一步擴充一汽豐田產(chǎn)品陣容，也能助力品牌邁向全新高度。

02

產(chǎn)品線持續(xù)完善

更好踐行豐田“量產(chǎn)幸福”承諾

近年來，在TNGA架構的賦能下，一汽豐田產(chǎn)品持續(xù)推陳出新，成為了國內(nèi)產(chǎn)品布局最完善的車企之一。

此時，凌放、卡羅拉Cross的加入，除了將進一步豐富一汽豐田產(chǎn)品布局外，一汽豐田整體體系力進一步升級，為迎接更多的用戶做好準備。

隨著國內(nèi)汽車市場競爭的不斷加劇，加之造車新勢力蜂擁而至，中國車市已進入存量競爭時代，增換購將成為主要需求。對于手握900萬用戶基盤的一汽豐田而言，出色銷量反映了優(yōu)秀口碑。在此基礎上，進一步強化產(chǎn)品價值，實現(xiàn)品牌進一步向上，才能在存量市場中脫穎而出。

一個典型的例子。在不少人眼中，宜家的產(chǎn)品不僅貴且質(zhì)量很一般，但很多人仍將宜家作為首選。原因就在于，宜家賣給你的不僅僅是產(chǎn)品本身，更多的是理念。簡單來說，宜家家居店給到你的是舒服的環(huán)境、多種多樣的樣板場景以及不貴且美味的食品。這樣一來，宜家品牌得到了強化，消費者也樂意去宜家購買商品。

凌放和卡羅拉Cross同樣如此。

一汽豐田通過強化凌放和卡羅拉Cross的產(chǎn)品力來聚焦用戶關注，打造出了自己的“人設”。

凌放不同于RAV4榮放和皇冠陸放，它的獨特之處就在于將設計作為賣點，迎合了消費者審美需求。同時，凌放以其在做工、配置、空間上的優(yōu)勢，滿足了更多增購、換購用戶的消費升級。

同樣，卡羅拉Cross在產(chǎn)品力上也聚焦了用戶關注。首先，在消費者心目中，卡羅拉Cross依舊是一款卡羅拉，其口碑深得人心，避免了消費者對于品質(zhì)的擔憂。其次，卡羅拉Cross是一款SUV，迎合了當下大多數(shù)消費者對于SUV的訴求。

一直以來，一汽豐田都以穩(wěn)扎穩(wěn)打的企業(yè)形象立足于汽車行業(yè)頭部，每一款新車的推出都是經(jīng)過對市場的洞察、謀定后動的結果。

隨著凌放、卡羅拉Cross等更多聚焦用戶的新車投放市場，一汽豐田將繼續(xù)讓“量產(chǎn)幸福”的用戶承諾落地。

03

強化新能源布局

一汽豐田迎戰(zhàn)全新時代

在行業(yè)變革之際，一汽豐田也在不斷強化新能源布局。

目前，一汽豐田已完成包括HEV（雙擎）、PHEV（雙擎E+）、EV（E進擎），以及未來FCV（氫擎）的“擎家族”的全面布局。同時，一汽豐田新能源產(chǎn)品在市場上也愈發(fā)得到認可。

數(shù)據(jù)顯示，去年一汽豐田在售擎家族累計銷量接近13萬輛，占比提升到16.2%；今年1-10月，一汽豐田在售擎家族累計銷量已達145021輛，全年銷量占比將提升到20%。

可以預見，隨著消費者對新能源車的關注度不斷提升，以及充電等配套設施的不斷完善，不斷強化新能源板塊的一汽豐田，旗下擎家族銷量還將得到進一步增長，在整體銷量中的占比還將不斷攀升。

值得一提的是，去年中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》強調(diào)，混合動力技術在汽車節(jié)能方面具有重要性，并指出，到2035年我國傳統(tǒng)動力要全部實現(xiàn)混合動力化。

此外，一汽豐田THS混動技術愈發(fā)受消費者青睞。不同于市面上多數(shù)混動技術，一汽豐田THS混動技術無需插電即可實現(xiàn)超低油耗，解決了消費者諸多痛點。得益于此，一汽豐田混動車型成為了不少消費者購車時的首選。

一邊是政策驅(qū)使，一邊是消費者訴求，一汽豐田混動車型的優(yōu)勢逐漸得到了顯現(xiàn)。在全面電動化之前的過渡期，一汽豐田混動車型很可能迎來爆發(fā)。

隨著凌放、卡羅拉Cross的到來，兩款新車也會提供混動等多種形式。屆時，一汽豐田混動家族陣營將得到進一步擴張。

作為最早涉足新能源領域的車企之一，一汽豐田依托豐田全球先進的能源技術儲備，依托愈發(fā)豐富的TNGA新能源產(chǎn)品，最終將帶動企業(yè)整體轉型升級。

觀點

再推兩款新車，讓我們見到了一個敢于改變的一汽豐田。但變化背后，透露出一汽豐田的縝密心思以及以用戶為中心的理念。

不管是TNGA車型的持續(xù)賦能，還是擎家族銷量的持續(xù)增長，一汽豐田始終在為一個目標而不懈努力，那就是為用戶打造“量產(chǎn)幸福”之車，讓品牌價值落地。

秉承這樣的理念，一汽豐田在產(chǎn)品規(guī)模不斷創(chuàng)新高的同時，也將進一步提升品牌實力，為邁向更高質(zhì)量發(fā)展鋪好一條穩(wěn)固的道路。

【轉載自《網(wǎng)上車市》】