沃爾沃質(zhì)量到底怎么樣,能買嗎？聽沃爾沃XC60車主分析

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各位XC60車主大家好呀，作為一名寶馬X3車主，我是第一次到XC60的論壇發(fā)帖。當然了，我沒有走錯頻道，因為前不久我的X3出了點小事故送去汽修廠呆了一周，沒了車我自然只能想別的法子，店里提供的代步車太差了，簡單拒絕了，轉(zhuǎn)了打起了媳婦的那臺XC60。她平時負責接送孩子，我把車要過來，接送孩子的任務(wù)自然也就落到我身上了。

說起這臺XC60，之前我就選車的時候陪媳婦試駕過，最終拍板的是她，所以一直也沒開過。媳婦剛開始聽我說要用她的車子，多少還是有點不太樂意。不過一想到接送孩子這層，才勉強答應(yīng)了，所以這才有了我這一周的用車時間。

經(jīng)過了一星期的用車以后，如果你要問我到底是XC60好還是X3，這個問題很抱歉我真無法回答，因為在XC60的身上我確實感受到了X3給不到的優(yōu)勢，同樣的，X3的身上也有不少讓我覺得難以割舍的“舒適區(qū)”。論駕駛質(zhì)感、空間體驗，兩臺車可謂是各有千秋，當然了，在接下來我主要還是站在一個X3車主的角度，跟大家談一談XC60這臺車的身上有哪些地方能讓我在還車那一刻感到念念不舍的。

在使用XC60的時候我并沒有一接到車鑰匙就忙著點火啟動，而是先仔細觀察了一下XC60的中控臺布局。經(jīng)過觀察和體驗，我覺得XC60的中控臺設(shè)計會比較人性化一點，現(xiàn)在寶馬的車子用的中控屏幕都是橫向懸浮式的，而沃爾沃的中控屏則是采用縱向嵌入式的設(shè)計。對我來說，使用XC60的中控屏的時候感覺更像是在操作一臺平板電腦那么輕松，操作的時候我可以用方向鍵、語音也可以直接觸摸屏幕，整套流程下來會比X3來得更加流暢。

當然了，對于XC60的車機系統(tǒng)我也是十分認可的。首先，它用的的原裝安卓車機，而不是什么第三方合作開發(fā)的系統(tǒng)，車機系統(tǒng)操作起來會更加流暢。另外，這套車機系統(tǒng)也是跟科大訊飛語音助理深度整合，所以很多指令我都可以直接用語音控制輕松搞定，有些模糊的指令車機也能聽懂；感覺就像鋼鐵俠的智能管家Jarvis一樣聰明。

說起XC60的座椅，我同樣是愛不釋手，可調(diào)節(jié)的腿托確實好用，而且它的頭枕看似很薄，但人體工程學(xué)設(shè)計到位，這點真的超乎我的預(yù)想。

據(jù)我的朋友跟我介紹，XC60座椅用的也是環(huán)保材質(zhì)，對于這一點我沒有過多的感知，但是我知道XC60搭載了PM2.5過濾與空氣凈化的功能，這兩項配置在熟悉了以后我更是愛不釋手，尤其是冬天不需要開窗透氣。車里空調(diào)開久了直接用內(nèi)循環(huán)換氣效果更好。而且他的一個空氣監(jiān)測功能還蠻讓我驚訝的，像我自己平時秋冬季還會在手機里下一個空氣質(zhì)量預(yù)報的app，但是感覺開這個車就完全不需要看那個app了。

當然了，很多人會說XC60搭載的車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標志識別之類的功能，其實寶馬X3都有配置。不過他們或許不知道，寶馬X3的低配、次低配都沒有配備車道偏離預(yù)警和車道保持輔助（當然了，頂配、次頂配會配置的），至于道路交通識別都是要你另外加錢選裝的。而我當初買車的時候，也是因為這樣的原因才選擇了次頂配的X3。但是我去網(wǎng)上查了下資料才發(fā)現(xiàn)，在XC60的身上，車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標志識別、主動剎車這4項功能人家都是全系標配的，看來比起寶馬，還是沃爾沃更加關(guān)注你的出行安全哈。

至于駕駛質(zhì)感的話，XC60在加速和過彎這一塊的表現(xiàn)好像還沒有X3做得好，我感覺這是因為X3有更多運動基因。不過開著XC60上路的時候，你在駕駛質(zhì)感這一塊也會有一種截然不同的體驗感，或許是因為這臺車加了空氣懸架做得足夠用心，所以每次通過急彎或者顛簸路面的時候，整臺車的車身姿態(tài)也能配合路面的顛簸起伏做出調(diào)整，所以不會給我一種像是在坐搖搖車那樣的晃動感。

如果過去還能再重來的話，或許我真的會選擇沃爾沃XC60而不是寶馬X3了，雖然身為X3車主，但是在沃爾沃XC60的身上，我確實感受到了不少這個北歐豪華品牌的誠意。就像前文提到的一樣，XC60的內(nèi)飾配置更具人性化特色，比如像CLEANZONE北歐清潔駕駛艙的存在，就讓我覺得XC60要比X3更加關(guān)注用戶的感受。如果在看這篇帖子的你剛好就是XC60的車主，希望你也不要再去后悔自己當初沒有選擇BBA，因為作為一個選擇了寶馬X3的過來人，真心覺得XC60開起來，可要比寶馬X3更有幸福感了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 邯鄲車市01）