10萬(wàn)級(jí)家轎中，誰(shuí)最有資格擔(dān)當(dāng)社畜伴侶？

轉(zhuǎn)眼，又是一年倒計(jì)時(shí)，2021即將進(jìn)入尾聲，有多少年輕人又要開(kāi)啟“忙忙忙”模式了呢？

白天，寫(xiě)總結(jié)、趕績(jī)效、溝通領(lǐng)導(dǎo)；晚上，加班做方案、熬夜改甲方的新需求。最近這段時(shí)間，微博沒(méi)空刷了、朋友圈沒(méi)時(shí)間點(diǎn)贊了、就連“臺(tái)北下了雪，你說(shuō)那是保利龍”的調(diào)調(diào)也沒(méi)心情哼了。好在，暌違已久的績(jī)效獎(jiǎng)金也終于即將見(jiàn)面了。

資金到位，除了準(zhǔn)備給親戚小孩的壓歲錢(qián)，另一個(gè)重要待辦事項(xiàng)就是考慮提車(chē)回家了。但茫茫車(chē)海，眼花繚亂的選擇，哪一個(gè)才適合年輕人呢？公認(rèn)的答案是A級(jí)家轎：整體售價(jià)親民，且優(yōu)秀車(chē)型也不少，十足契合預(yù)算有限的年輕人。這其中隨便數(shù)數(shù)，就有第七代伊蘭特、卡羅拉、軒逸等代表選手。不過(guò)要論及“更適合年輕人的座駕”，答案只能是第七代伊蘭特。不是因?yàn)門(mén)A的同門(mén)兄弟、 最近以5秒破百成績(jī)一鳴驚人的伊蘭特N，也不是因?yàn)門(mén)A是現(xiàn)代汽車(chē)的當(dāng)紅炸子雞，僅僅是因?yàn)門(mén)A能“裝”。

所謂“裝”，既代表顏值的逼格要足夠，車(chē)子開(kāi)出去不丟人；也代表空間要足夠?qū)捲?，搭載親朋好友出門(mén)不憋屈；更代表科技配置要先進(jìn)，日常使用夠智能。第七代伊蘭特，恰好都長(zhǎng)在了這三項(xiàng)要求上。

（第七代 伊蘭特 (參數(shù) |圖片 )）

首先，“Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”的設(shè)計(jì)理念貫徹了品牌陣營(yíng)一直以來(lái)高顏值的特點(diǎn)，就和熒幕上每一位的歐巴、歐尼一樣，第七代伊蘭特的裝扮足夠精致，一看就知道是精心準(zhǔn)備過(guò)的。夜晚開(kāi)著第七代伊蘭特去刷街蹦迪，白天開(kāi)著第七代伊蘭特出門(mén)代步，都不會(huì)有失身份。說(shuō)白了，在滿足虛榮心這一點(diǎn)上，第七代伊蘭特還是有底氣的。

第七代伊蘭特

那么 卡羅拉 (參數(shù) |圖片 )和 軒逸 (參數(shù) |圖片 )呢？我們常?？洫?jiǎng)日本有“匠人精神”，幾十年如一日地堅(jiān)持做某件事情，但日本制造的一個(gè)弊端在于不敢大膽創(chuàng)新。人家德系品牌都用上渦輪增壓多少年了，日系陣營(yíng)才開(kāi)始逐漸拋棄自吸。其他新技術(shù)也是一樣，日系品牌往往是最后一個(gè)才大面積鋪開(kāi)使用的，這源于日本人骨子里過(guò)度謹(jǐn)慎的性格。

在設(shè)計(jì)上也是一樣，卡羅拉和軒逸在上世紀(jì)50、60年代就已經(jīng)誕生了，雖然歷經(jīng)多次改款換代，但兩者在設(shè)計(jì)上的變化并不算顯著。即便到了今天，卡羅拉和軒逸的設(shè)計(jì)也只能說(shuō)符合及格水準(zhǔn)，拿去給“30+”的家庭人士使用，完全沒(méi)問(wèn)題。但要是年輕人，NO，還是算了吧，開(kāi)著它們倆你會(huì)有一種“一眼望到頭”的無(wú)力感。日常想要在朋友圈或者小紅書(shū)上PO個(gè)照，你可能都不好意思。

軒逸

而在空間表現(xiàn)上，第七代伊蘭特的起跑線就已經(jīng)高出了同級(jí)對(duì)手許多。4680*1810*1415mm的長(zhǎng)寬高+2720mm的軸距足夠優(yōu)秀，先不說(shuō)車(chē)身比卡羅拉和軒逸都長(zhǎng)，光是同級(jí)最長(zhǎng)的2720mm軸距已經(jīng)可以讓卡羅拉和軒逸汗顏。

當(dāng)然，尺寸只是基礎(chǔ)，具體表現(xiàn)還要看細(xì)節(jié)。第七代伊蘭特基于i-GMP平臺(tái)打造，整體特點(diǎn)是短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心，擁有1.28:1的同級(jí)最大寬高比。同時(shí)，i-GMP平臺(tái)最大限度地保持了第七代伊蘭特車(chē)廂地板的平坦，有效提升了車(chē)內(nèi)空間的利用率。先天有優(yōu)勢(shì)，后期又肯努力，乘坐體驗(yàn)想不舒適都很難。

全新一代i-GMP平臺(tái)

卡羅拉基于TNGA架構(gòu)打造，TNGA架構(gòu)你們都懂的，算是豐田近年來(lái)的“王牌”，之前大家都吐槽豐田車(chē)的底盤(pán)不高級(jí)，高速行駛會(huì)“飄”，用上TNGA架構(gòu)后行駛品質(zhì)是上去了，但空間卻犧牲了，車(chē)身重心更低、懸架體積更大，以至于后排空間被進(jìn)一步擠壓。要談乘坐舒適性，卡羅拉完全沒(méi)底氣。

（卡羅拉）

軒逸倒是好一點(diǎn)，至少有“日產(chǎn)大沙發(fā)”助陣。但軒逸的架構(gòu)過(guò)于老舊，布局和設(shè)計(jì)沒(méi)有太多亮點(diǎn)，頭部和腿部空間也沒(méi)什么舒適性可言，除了屁股和背部比較舒服以外，其它是真的一言難盡了。

（軒逸）

至于智能化科技配置，搭載了第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的第七代伊蘭特確實(shí)懂年輕人想要什么。場(chǎng)景互聯(lián)功能的加入，讓年輕人張張嘴就能實(shí)現(xiàn)想要的需求。訂酒店、叫外賣(mài)、選餐廳......一張嘴搞定。再加上車(chē)家互控和藍(lán)牙鑰匙等，單論逼格，第七代伊蘭特在這個(gè)價(jià)位很難找到對(duì)手了。

（第七代伊蘭特）

卡羅拉和軒逸的智能性總體在線，但輸在細(xì)節(jié)上，比如兩者在智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)上功能過(guò)于單一，你讓TA們關(guān)窗、開(kāi)空調(diào)可以，但要是稍微說(shuō)的復(fù)雜一點(diǎn)，TA們完全就不懂你在表達(dá)什么，更別提日系難用的車(chē)機(jī)系統(tǒng)了?；耸畮兹f(wàn)買(mǎi)個(gè)大屏回來(lái)，最后開(kāi)車(chē)還得靠手機(jī)，你說(shuō)驚不驚喜、意不意外？

（卡羅拉）

總的來(lái)看，雖然同為A級(jí)家轎市場(chǎng)的代表選手，但第七代伊蘭特在設(shè)計(jì)、空間以及智能性方面，都比其他兩位日系猛將來(lái)得更加優(yōu)秀。老一輩總喜歡把美系、日系、德系之類(lèi)的掛在嘴邊，儼然有一種“買(mǎi)車(chē)非TA們不選”的既視感。但時(shí)下的年輕人早已不迷信大牌，也不迷信歷史好評(píng)，他們篤定的信仰只有一種：貨真價(jià)實(shí)。就這個(gè)維度而言，顯然第七代伊蘭特比卡羅拉和軒逸更深得年輕人的歡心。