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瑪莎拉蒂回歸賽道續(xù)寫風(fēng)馳電掣?jìng)髌?/font>
自 2023 年起瑪莎拉蒂將作為首個(gè)意大利品牌出征 ABB 國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽
2022年1月11日,摩德納——今日,瑪莎拉蒂宣布其賽車戰(zhàn)略的第一步,將于2023年首度出征ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽。
從第9賽季開(kāi)始,瑪莎拉蒂將使用全新Gen3角逐該賽事,而全新Gen3是當(dāng)今世界上更快、更輕、并兼具更強(qiáng)大動(dòng)力的電動(dòng)方程式賽車。作為更高效的賽車,全新Gen3是一系列行業(yè)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)、制造和技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)物革新。
作為一個(gè)與生俱來(lái)的高性能超豪華汽車品牌,瑪莎拉蒂具有無(wú)與倫比的賽車傳承與擁抱電動(dòng)化的創(chuàng)新姿態(tài),而ABB 國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽是世界首個(gè)全電動(dòng)道路賽車系列賽,兩者的結(jié)合完美地演繹了電動(dòng)化浪潮中的速度激情與創(chuàng)新探索。而此次,瑪莎拉蒂更是成為了參賽ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽的首個(gè)意大利品牌,身懷賽車運(yùn)動(dòng)血統(tǒng),扎根純粹競(jìng)技精神,回歸賽道無(wú)疑將進(jìn)一步升華瑪莎拉蒂品牌中的賽道基因。
隨著新能源的迅速發(fā)展,瑪莎拉蒂全力投入電動(dòng)化出行方案,加速推出Folgore電氣化戰(zhàn)略。而所有瑪莎拉蒂新車型也將提供100%純電動(dòng)解決方案,包括瑪莎拉蒂 Grecale、瑪莎拉蒂 GranTurismo和GranCabrio 以及瑪莎拉蒂 MC 20 超級(jí)跑車。ABB 國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽為瑪莎拉蒂提供了一個(gè)最佳平臺(tái),結(jié)合高性能與創(chuàng)新,瑪莎拉蒂將盡情展現(xiàn)其無(wú)可比擬的品牌賽道基因與Folgore電氣化戰(zhàn)略。
瑪莎拉蒂首席執(zhí)行官大衛(wèi)·格拉索(Davide Grasso)先生表示:“我們非常自豪能夠回歸賽車世界,賽車競(jìng)技深深印刻在瑪莎拉蒂的品牌基因之中。永不磨滅的激情能量和與生俱來(lái)的創(chuàng)新精神驅(qū)動(dòng)著我們不斷前進(jìn)。在漫長(zhǎng)的歷史長(zhǎng)河中,瑪莎拉蒂早已展現(xiàn)了其在競(jìng)技賽事中的領(lǐng)先地位。如今,我們已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備,讓榮耀回歸。”Grasso 繼續(xù)說(shuō)道:“這是一場(chǎng)對(duì)于性能、體驗(yàn)以及創(chuàng)新的追逐賽,而Folgore電氣化戰(zhàn)略就是瑪莎拉蒂響應(yīng)電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)最純粹的展現(xiàn)。正因如此,我們重返賽道,參與電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽,與我們的客戶在世界各地緊密相聯(lián),進(jìn)一步推動(dòng)瑪莎拉蒂品牌走向未來(lái)。”
Stellantis 集團(tuán)賽車運(yùn)動(dòng)部高級(jí)副總裁讓·馬克·菲諾(Jean-MarcFinot)先生說(shuō)道:“Stellantis 集團(tuán)賽車運(yùn)動(dòng)部非常高興能助力瑪莎拉蒂重回賽道?,斏賲⑴c電動(dòng)方程式賽事將為我們提供絕佳的技術(shù)發(fā)展機(jī)會(huì),加速我們的公路跑車在高性能電動(dòng)動(dòng)力總成及智能軟件系統(tǒng)方面的發(fā)展。就此而言,參與電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽是一個(gè)完美的選擇,瑪莎拉蒂也非常自豪能夠成為首個(gè)意大利參賽品牌。”
自創(chuàng)立伊始,電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽就把扣人心弦的賽車盛事帶到全球最具標(biāo)志性的各大城市街頭,包括紐約、摩納哥、柏林、墨西哥城、倫敦和羅馬等,推動(dòng)電動(dòng)車在全世界范圍內(nèi)的風(fēng)潮,并不斷促進(jìn)電動(dòng)車領(lǐng)域在效能提升、電池續(xù)航以及電力總成的發(fā)展。
電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽創(chuàng)始人兼主席亞歷杭德羅·阿加格(Alejandro Agag)先生表示:“我們非常榮幸地迎接瑪莎拉蒂品牌來(lái)到世界級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)的新家園。ABB 國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽代表著電動(dòng)車賽事的巔峰。它為最具活力、最富開(kāi)拓創(chuàng)新精神的高性能汽車品牌提供了一個(gè)展示技術(shù)能力和競(jìng)技抱負(fù)的完美舞臺(tái)。”
電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽首席執(zhí)行官杰米·雷格爾(Jamie Reigle)先生表示:“我們很高興瑪莎拉蒂加入 ABB 國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽的 Gen3 時(shí)代,瑪莎拉蒂將對(duì)重塑賽車運(yùn)動(dòng)的未來(lái)發(fā)揮決定性的作用。電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽在世界上最具標(biāo)志性的城市舉行,深受全球具有前瞻視野人群的推崇。作為世界頂級(jí)電動(dòng)化汽車品牌之一,瑪莎拉蒂的加入勢(shì)必讓我們?cè)谌蚋鞯財(cái)?shù)以百萬(wàn)計(jì)的擁躉激動(dòng)不已。”
國(guó)際汽聯(lián)主席穆罕默德·本·蘇拉姆(Mohammed Ben Sulayem)先生表示:“非常歡迎瑪莎拉蒂加入電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽第 9 賽季。對(duì)于這樣一個(gè)在賽車運(yùn)動(dòng)中擁有非常自豪和成功傳統(tǒng)的制造商而言,承諾參加該系列賽證明了其對(duì) ABB 國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽的未來(lái)充滿信心。全新 Gen3 單座跑車將成為可持續(xù)性、技術(shù)和性能的巔峰之作。”
生而無(wú)界,瑪莎拉蒂天生就具有強(qiáng)烈的賽道基因,從瑪莎拉蒂兄弟的創(chuàng)始,到諸多知名車手為其榮耀加身,一直未有間斷。
1926年,瑪莎拉蒂首次在賽車界亮相。Tipo 26作為瑪莎拉蒂首款賽車,在塔加·費(fèi)羅里奧(Targa Florio)耐力賽中由阿爾菲力·瑪莎拉蒂( Alfieri Maserati )駕駛并獲 1.5 L 同級(jí)別冠軍。1957年,阿根廷車手胡安·曼紐爾·方吉奧(Juan Manuel Fangio)駕駛瑪莎拉蒂斬獲一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽冠軍。而瑪莎拉蒂最后一次以單座賽車亮相,是由F1史上第一位女賽車手瑪利亞·特蕾莎·德·菲利皮斯(Maria Teresa De Filippis)駕駛的 250F。
2004年,瑪莎拉蒂攜MC12亮相世界超級(jí)跑車錦標(biāo)賽(FIA GT Championship)。在 2004 年至 2010 年間,MC12賽車贏得了 22 場(chǎng)比賽(包括 3 次斯帕24 小時(shí)耐力賽)和 14 個(gè)冠軍頭銜,包括制造商冠軍、車手總冠軍和車隊(duì)總冠軍。
賽車運(yùn)動(dòng)始終是瑪莎拉蒂與生俱來(lái)的天性,時(shí)至今日,隨著瑪莎拉蒂進(jìn)入電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的新紀(jì)元,三叉戟品牌將由賽道基因出發(fā),重返賽道,進(jìn)一步締造品牌未來(lái)。
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