電裝為提高車輛安全性開發(fā)“Global Safety Package3”

　　減少交通事故一直都是全球性的挑戰(zhàn)，聯(lián)合國的可持續(xù)發(fā)展目標中，全球交通事故減半也明確在列?？v觀車輛技術(shù)發(fā)展的歷史長河，車輛安全技術(shù)的進步和迭代，已經(jīng)大大減少了交通事故的發(fā)生。然而，電裝的目標是在未來實現(xiàn)零交通事故的移動出行社會。

　　電裝開發(fā)的“Global Safety Package”是通過結(jié)合檢測車輛和道路形狀的“毫米波雷達”和用攝像頭檢測車輛前方環(huán)境的“圖像傳感器”來輔助駕駛的系統(tǒng)。如今，電裝已經(jīng)開發(fā)了第三代新產(chǎn)品即“Global Safety Package3”(以下簡稱GSP3)，進一步提高了對車輛周邊環(huán)境的識別性能和安全性能，并已搭載到2021年8月發(fā)售的“日野Range”、10月發(fā)售的“雷克薩斯NX”、2022年1月發(fā)售的“豐田Noah、Voxy”等車型上。

　　為了消除交通事故，實現(xiàn)自由移動，電裝一直致力于開發(fā)安全產(chǎn)品，將先進技術(shù)搭載在車輛上，同時打造有價格競爭力的產(chǎn)品，從而將其普及到更多的車輛上?！癎lobal Safety Package 3”是在擴大主動安全和駕駛輔助場景的同時，兼顧小尺寸和低成本的理念下開發(fā)的。

　　毫米波雷達

　　通過改進天線設(shè)計，提高無線電波的傳輸效率，提高測量速度和分辨率并擴大探測角度和距離。為了實現(xiàn)產(chǎn)品小型化，新一代毫米波雷達集成天線和電源板，采用MIMO技術(shù)減少發(fā)射和接收無線電波的天線通道數(shù)，使用的零部件比過往產(chǎn)品減少一半以上，實現(xiàn)了小型化和低成本。

　　該系統(tǒng)有助于避免在十字路口發(fā)生碰撞事故，例如在轉(zhuǎn)彎時幫助避免與對向直行車輛以及從前方接近的行人發(fā)生碰撞。為了便于安裝在各種類型的車輛上，它同時實現(xiàn)了監(jiān)測性能的改善和雷達的小型輕量化，從而減少了對車輛安裝的限制。　　?

　　圖像傳感器

　　在圖像傳感器的優(yōu)化上，采用高靈敏度高像素成像器，增加可檢測的水平視角和距離。利用AI技術(shù)更精準地檢測出圖像數(shù)據(jù)中的可行駛區(qū)域、前方車輛、三維物體以及路面標志等。采用將圖像處理和通信集成的微型處理器和控制處理器發(fā)熱的結(jié)構(gòu)設(shè)計，并優(yōu)化鏡頭設(shè)計，實現(xiàn)產(chǎn)品小型化、低成本。

　　為了減少發(fā)生在十字路口的碰撞事故，擴大了水平視角。此外，為了在更大的速度范圍內(nèi)實現(xiàn)車間自適應(yīng)巡航和車道保持輔助，擴大了車輛的檢測距離。此外，為車距保持和識別交通標志等功能的擴展做出貢獻，利用AI技術(shù)提高了識別性能。

　　電裝在ADAS領(lǐng)域積累了20多年的經(jīng)驗，具備豐富的困難場景、問題事例開發(fā)經(jīng)驗。比如對于夜景、雨天夜景以及光照對比度較大的隧道出入口等對傳感器及系統(tǒng)要求很高的場景，GSP3系統(tǒng)進行了有針對性的設(shè)計和大量的測試評價?！　?

　　電裝在GSP3開發(fā)階段，為了更適配中國各地不盡相同的交通環(huán)境，在中國進行了大規(guī)模路試，對中國各地的道路環(huán)境和交通環(huán)境都進行了很好的適配，確保了系統(tǒng)的高可靠性和魯棒性。

　　為了實現(xiàn)零交通事故的目標，我們不斷打磨主動安全性能，同時也持續(xù)努力使駕駛輔助功能能應(yīng)用于多種多樣的場景，并能為用戶提供高品質(zhì)的功能體驗。電裝將繼續(xù)為消費者提供安心和安全。

　　另據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2021年1月-6月中國市場新車前裝標配L2級ADAS系統(tǒng)供應(yīng)商搭載量排名中，電裝以492,776臺的搭載量、31.71%的市場份額排名榜首。

　　(圖源：高工智能汽車)

　　未來，電裝還將以“零交通事故”為目標，繼續(xù)推進高級駕駛輔助相關(guān)的技術(shù)開發(fā)，運用長期積累的技術(shù)持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，實現(xiàn)小型化、低成本化，從而可以將先進技術(shù)普及到更多的車輛中，助力促進聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(SDGs)的實現(xiàn)。