駕風(fēng)馭雪，創(chuàng)維汽車(chē)來(lái)到極光出現(xiàn)的村落

　　你能想到零下40℃有多冷嗎？在戶(hù)外10分鐘，眼睫毛上就沾滿(mǎn)了一層霜。在清晨出現(xiàn)冰霧，10米之外不見(jiàn)人影，即使是白天，汽車(chē)在冰霧中行駛也要開(kāi)大燈緩慢前行。這里就是北極村，是中國(guó)境內(nèi)唯一可觀(guān)賞到北極光和極晝的地方，歷史最低溫度更是達(dá)-52.3℃，創(chuàng)維EV6來(lái)到北極村迎接冰雪挑戰(zhàn)，在雪地和冰凍的路面上一展性能與品質(zhì)的風(fēng)采。

　　在這里天黑的很早，三點(diǎn)多鐘太陽(yáng)下山，四點(diǎn)多鐘天色漸黑，沒(méi)有太陽(yáng)的北極村更加寒冷。矩陣式激光大燈、戰(zhàn)斧式日間燈，讓創(chuàng)維EV6在皚皚白雪中也難掩鋒芒。最遠(yuǎn)可達(dá)300米的照射距離，在夜色中更快發(fā)現(xiàn)障礙物，提高安全行進(jìn)系數(shù)。

　　在極寒天氣下，創(chuàng)維EV6的密閉性也有很好的表現(xiàn)，創(chuàng)維EV6獨(dú)一無(wú)二的睡眠座椅還可實(shí)現(xiàn)季候座椅功能，坐墊靠背集成通風(fēng)加熱，可根據(jù)氣候溫度進(jìn)行自主調(diào)節(jié)，不懼室外嚴(yán)寒，車(chē)內(nèi)依然溫暖。

　　高寒的天氣對(duì)品質(zhì)也有更高的要求，創(chuàng)維EV6最大功率150kw，最大扭矩320N·m，前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，在保證舒適性的情況下，車(chē)輪和地面最大可能保持垂直，減小車(chē)身的傾斜，最大可能維持輪胎的貼地性。在駕控與舒適之間保持完美平衡，附著力低的雪地也能任意馳騁。

　　值得一提的是，創(chuàng)維EV6底盤(pán)由全球頂級(jí)團(tuán)隊(duì)米拉（MIRA）公司精心調(diào)教，與世界豪華品牌師出同門(mén)，在皚皚雪地駕乘依然穩(wěn)定、舒適。

　　高寒的氣候不僅是對(duì)車(chē)輛的考驗(yàn)，也是對(duì)汽車(chē)工程師的挑戰(zhàn)。在北極村這樣的嚴(yán)寒中，厚重的防寒服和保暖手套是他們的裝備，抱著電腦在車(chē)上測(cè)軟件是他們的日常工作，披星戴月對(duì)他們來(lái)說(shuō)也是家常便飯。他們讓寒冷發(fā)揮著極致作用，用日夜的心血對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)，對(duì)品牌負(fù)責(zé)。

　　在新能源汽車(chē)技術(shù)日趨完善的背景下，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在過(guò)去的一年里又迎來(lái)了一輪大爆發(fā)。但在電池技術(shù)沒(méi)有革命性突破的前提下，電車(chē)冬季的綜合表現(xiàn)仍然是用戶(hù)和車(chē)企重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。創(chuàng)維EV6跋涉千里奔赴零下40度的漠河北極村，通過(guò)這場(chǎng)極限挑戰(zhàn)，再次以品質(zhì)與細(xì)節(jié)向外界證明了自己的實(shí)力，讓消費(fèi)者對(duì)創(chuàng)維EV6更加充滿(mǎn)信心，期待創(chuàng)維汽車(chē)接下來(lái)在冰雪中的表現(xiàn)。