吉利與雷諾正式開啟戰(zhàn)略合作 共拓韓國(guó)市場(chǎng)

　　近日，我們從官方獲悉，吉利控股集團(tuán)將成為雷諾三星汽車的戰(zhàn)略合作伙伴，兩者簽署全新合作協(xié)議，將在韓國(guó)市場(chǎng)推出高效、節(jié)能的燃油和智能混動(dòng)車型，并計(jì)劃將上述產(chǎn)品投放海外市場(chǎng)。新車將由雷諾三星汽車（以下簡(jiǎn)稱“雷諾三星”）位于韓國(guó)釜山的工廠生產(chǎn)制造，該車型將會(huì)是一臺(tái)全新研發(fā)的新車，預(yù)計(jì)2024年投產(chǎn)。不過(guò)雙方均暫未透露合資公司股比與投資額等信息。

　　據(jù)悉，新產(chǎn)品將采用吉利控股集團(tuán)瑞典研發(fā)中心研發(fā)的世界級(jí)CMA模塊化架構(gòu)，同時(shí)發(fā)揮雷諾在前瞻技術(shù)、造型設(shè)計(jì)和用戶體驗(yàn)方面的優(yōu)勢(shì)，加速雷諾集團(tuán)“Renaulution計(jì)劃”在韓國(guó)市場(chǎng)的落地。

（吉利CMA模塊化架構(gòu)）

　　在合作初期，雙方將為韓國(guó)市場(chǎng)量身打造全新車型，未來(lái)雷諾三星也將考慮將其出口到其它海外市場(chǎng)。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示：“吉利控股集團(tuán)致力于以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，開放協(xié)同共享，參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，助力全球汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?！　　　?/p>

　　此次與雷諾的合作將充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造新的協(xié)同效應(yīng)，為用戶創(chuàng)造新的價(jià)值體驗(yàn)。”雷諾集團(tuán)CEO盧卡·德梅奧表示：“雷諾很高興與吉利控股集團(tuán)建立創(chuàng)新型合作伙伴關(guān)系。雷諾集團(tuán)和吉利控股將攜手合作，續(xù)寫雷諾三星長(zhǎng)達(dá)二十載的成功篇章，繼續(xù)為當(dāng)?shù)毓I(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”

　　雷諾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)一直并不如意，先是2020年4月，雷諾集團(tuán)宣布終止與東風(fēng)汽車的合作關(guān)系，停止生產(chǎn)和銷售東風(fēng)雷諾車型，雷諾集團(tuán)就此退出了在中國(guó)乘用車市場(chǎng)。在商用車領(lǐng)域，雷諾集團(tuán)與華晨集團(tuán)的合資公司華晨雷諾金杯同樣遭遇滑鐵盧，2021年底，公司面臨破產(chǎn)重整。

　　韓國(guó)市場(chǎng)方面，雷諾三星的成績(jī)單也不太好看，2020年銷量為11.6萬(wàn)輛，較2017年下降了約50%。在全球車壇飽受芯片短缺和新冠疫情的困擾的大環(huán)境之下，雷諾集團(tuán)全球銷量已經(jīng)連續(xù)3年下跌，2021年全球銷量為269.6萬(wàn)輛，同比下降4.5%。在中國(guó)市場(chǎng)，雷諾僅有易捷特和江鈴集團(tuán)新能源公司兩個(gè)支點(diǎn)，但兩家企業(yè)在市場(chǎng)上的份額并不大，雷諾集團(tuán)若想在中國(guó)市場(chǎng)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，找到實(shí)力雄厚的吉利集團(tuán)，似乎勝算又多了不少。如果吉利和雷諾結(jié)盟的新車掛著雷諾logo歸來(lái)，在吉利技術(shù)作支撐和雷諾的設(shè)計(jì)功力的加持下，不知會(huì)否有神奇的化學(xué)反應(yīng)？