UNI系列的第三款車型UNI-V新品品鑒會(huì)品鑒

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2月20日，河南榮博UNI店長(zhǎng)安UNI系列的第三款車型——UNI-V新品品鑒會(huì)品鑒

當(dāng)揭幕開始的時(shí)候，筆者仿佛回到了2020年初，，那場(chǎng)揭幕的主角就是長(zhǎng)安UNI系列的開山之作——UNI-T。在看完UNI-T驚艷的顏值之后，筆者當(dāng)即決定購(gòu)買，并在之后成為了一名UNI-T的車主。對(duì)于UNI系列的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，我應(yīng)該有發(fā)言權(quán)。

 得益于優(yōu)秀的基因傳承，剛剛亮相的UNI-V在前輩的基礎(chǔ)上又有了很多進(jìn)步。讓我這個(gè)UNI系列的老車主看了都十分羨慕。那么，UNI-V的優(yōu)秀體現(xiàn)在哪里呢？我們下面接著細(xì)說(shuō)。   轎跑姿態(tài)，電動(dòng)尾翼
前臉部分，UNI-V依然采用了UNI系列標(biāo)志性的無(wú)邊界中網(wǎng)設(shè)計(jì)，雖然整體前臉的造型因?yàn)檐囆投ㄎ徊煌c之前的UNI-T和UNI-K有明顯的不同，但無(wú)邊界中網(wǎng)的存在就已經(jīng)強(qiáng)化了UNI系列的設(shè)計(jì)基因。前大燈采用了狹長(zhǎng)犀利的造型，與中網(wǎng)組合在一起，有著極強(qiáng)的張力。而前臉兩側(cè)的導(dǎo)流板區(qū)域設(shè)計(jì)，通過(guò)切割型面和流道設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了整體的運(yùn)動(dòng)氣息。 

來(lái)到側(cè)面，第一眼會(huì)覺(jué)得UNI-V很像是后驅(qū)車，這是因?yàn)樗捎昧?ldquo;短懸長(zhǎng)軸”的設(shè)計(jì)，前懸僅為905mm，這種設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)除了看起來(lái)更加性感，對(duì)于操控的提升也有很大的幫助，同時(shí)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性也能得到明顯的提升。

然后在車門上能夠看到UNI系列的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)——隱藏式的門把手，好不好用先不說(shuō)，好看是一定的。

目光繼續(xù)向后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)UNI-V采用了溜背設(shè)計(jì)，頂型線夾角均超過(guò)150°，其中車頂與后玻璃夾角、后玻璃與車尾夾角甚至接近180°。整體的姿態(tài)像是一頭蓄勢(shì)待發(fā)的猛獸！

 車尾的設(shè)計(jì)可謂是整個(gè)外觀設(shè)計(jì)的精華所在，整個(gè)車尾層次感分明，上方是造型特別的貫穿式尾燈，中間是線條飽滿的后包圍，霧燈也在這個(gè)區(qū)域，下方則是十分動(dòng)感的雙邊共四出的排氣以及類賽車的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)。 

值得一提的是，UNI-V首次在這個(gè)級(jí)別的車型上搭載了電動(dòng)升降尾翼，駕駛時(shí)隨速自動(dòng)升降，也能通過(guò)物理/虛擬按鍵手動(dòng)控制，開啟時(shí)可提供25kg極限下壓力，并減少0.007風(fēng)阻系數(shù)，既增加了行駛時(shí)的車身穩(wěn)定性，又能進(jìn)一步降低油耗。這一設(shè)計(jì)常見(jiàn)于高性能車，無(wú)形中至少讓UNI-V的馬力提升了至少100匹。

值得一提的是，在發(fā)布會(huì)上，官方還展示了一款特別版的車型。這個(gè)特別版原廠定制了很多運(yùn)動(dòng)套件，比如更加夸張的包圍、視覺(jué)效果更出眾的19寸輪圈等。據(jù)稱，該特別版車型出自長(zhǎng)安與用戶共創(chuàng)的計(jì)劃，而與用戶共創(chuàng)計(jì)劃的進(jìn)階版——“UNI星球成長(zhǎng)計(jì)劃2.0”也同期正式啟動(dòng)，未來(lái)，長(zhǎng)安將充分聽(tīng)取用戶的意見(jiàn)，為用戶定制個(gè)性化的套件。

   熟悉的內(nèi)飾，不同的體驗(yàn)
看內(nèi)飾的第一眼便非常熟悉，中控臺(tái)的布局跟UNI-K如出一轍。拉遠(yuǎn)的液晶儀表盤、懸浮式的中控大屏、異形方向盤，都是UNI系列標(biāo)志性的設(shè)計(jì)。雖然看起來(lái)幾乎一模一樣，但實(shí)際上，作為轎車的UNI-V的座艙整體設(shè)計(jì)跟作為SUV的UNI-K有著很大的不同。為了更好的車輛重心布局，UNI-V的前排坐姿下降了39mm，并采用了全新人體工學(xué)座椅型面，體廓更貼合，能夠在激烈駕駛時(shí)，很好地將乘客束縛在座椅上，同時(shí)，在長(zhǎng)途行駛中提供更好的舒適性。 

此外，UNI-V座艙的功能也有了創(chuàng)新。首先是配備了SUPER RACE賽道模式。提供了醒目的橙色按鍵，一鍵開啟，即可進(jìn)入賽道模式，氛圍燈及UI切換為專屬賽道主題，超增壓控制和彈射起步功能隨之就位，儀表屏上顯示出渦輪壓力、輸出扭矩、G值等信息，電動(dòng)尾翼自動(dòng)升起，賽車駕駛氛圍一鍵拉滿！

還有就是車內(nèi)可秒變游戲座艙，在停車休息的時(shí)候，用戶可通過(guò)wifi連接，把手機(jī)變成游戲手柄，車機(jī)內(nèi)置賽車、格斗、闖關(guān)、射擊等海量經(jīng)典游戲，可任由用戶選擇。當(dāng)然，UNI-V的車機(jī)系統(tǒng)也是目前行業(yè)而的頂尖水準(zhǔn)，采用了來(lái)自科大訊飛的數(shù)據(jù)包，車內(nèi)的多種功能都可通過(guò)語(yǔ)音控制。另外，車機(jī)還內(nèi)置的愛(ài)奇藝、抖音、唱吧等優(yōu)質(zhì)APP，充分滿足了駕乘者在車內(nèi)的娛樂(lè)需求。

 方舟架構(gòu)，高顏背后的底層實(shí)力

除了對(duì)靜態(tài)部分進(jìn)行展示，在這場(chǎng)直播中，官方還對(duì)UNI-V的底層技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)介。UNI-V出自長(zhǎng)安全新的方舟架構(gòu)，得益于方舟架構(gòu)的在底層基因的全面進(jìn)階，UNI-V整車質(zhì)心降低30mm，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心下移12mm，前排座高降低39mm；同時(shí)，采用拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)識(shí)別車身最優(yōu)傳力路徑，強(qiáng)化關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的同時(shí)大幅降低冗余質(zhì)量，下車體增加25Kg，上車體減重31Kg，車身各項(xiàng)剛度指標(biāo)提升9%-38%，這也是設(shè)計(jì)師能夠打造出如此動(dòng)感的車身姿態(tài)和優(yōu)秀的操控的基礎(chǔ)。 

“顏值即正義”。UNI系列對(duì)這句話的理解應(yīng)該非常深刻。從2020年初次亮相，UNI系列首款車UNI-T就以超高的顏值圈粉無(wú)數(shù)，其中也包括筆者本人；隨后的UNI-K也是高顏值的代表，如今的UNI-V更是在高顏值這條路上實(shí)現(xiàn)了進(jìn)階。不得不說(shuō)，設(shè)計(jì)師真厲害！
當(dāng)然，這只是UNI-V第一次亮相，有關(guān)它的很多信息，官方還沒(méi)有公布，尚無(wú)法判斷它到底值不值得買。但如果你對(duì)它特別感興趣，可以參與同期啟動(dòng)的“內(nèi)測(cè)V計(jì)劃”，該活動(dòng)可獲得在新車上市前搶先體驗(yàn)UNI-V的機(jī)會(huì)。具體玩法，可登錄引力域APP，參與活動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭州01）