陳貽洲：從國三到國六 解放動力始終是我不變的選擇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】近期，國際政局動蕩，引發(fā)油價大幅上漲。油價的上漲，使得本來就面臨成本壓力的卡友們犯了難。從車輛總持有成本(TCO)看，油耗占據(jù)了整車運營成本的1/3，是貨物運輸中不得不考慮的關(guān)鍵要素。

“想要省油，除了要有一個好的駕駛習(xí)慣之外，最重要的一點就是要選對車。我從事運輸行業(yè)十幾年了，一直用的都是配載解放動力的解放卡車，從國三到國六，省油效果一直很好。”來自河南省信陽市的陳貽洲說道。

多次復(fù)購 解放動力省油省力又省心

陳師傅今年34歲，有著15年的運輸經(jīng)歷，早些年當(dāng)過專職卡車司機(jī)，2010年開始自購車輛單干，買的第一輛車是配載解放動力310馬力發(fā)動機(jī)的解放J5卡車，后來從事干線物流又換了一輛配載解放動力420馬力發(fā)動機(jī)的解放J6卡車，目前駕駛的是配載解放動力奧威CA6DM3-560馬力發(fā)動機(jī)的解放J7卡車。

陳師傅說他早些年的時候在河南地區(qū)跑散貨運輸，一個月隨便跑幾單就能掙不少錢。后來，市場行情不景氣，接的單子就越來越少了，不得已就開始往省外跑，現(xiàn)在主要通過運滿滿平臺接江浙一帶到四川地區(qū)的普貨運輸單子。

“2020年我買這輛解放J7的時候，有人勸我不要買這么大馬力的車，跑起來費油，可是我告訴他們，我用解放動力很多年了，省油效果一直很好，而且大馬力的車也不一定更費油。”陳師傅解釋。

實際的運輸情況也證明了他的判斷。陳師傅的這款CA6DM3發(fā)動機(jī)的最大功率為560馬力，最大輸出扭矩為2600N·m，但是在1100-1300rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間就可以爆發(fā)出峰值扭矩，低轉(zhuǎn)高扭的發(fā)動機(jī)特點使得這款產(chǎn)品實現(xiàn)了較好的節(jié)油效果。

據(jù)了解，解放動力發(fā)動機(jī)具有低油耗率、高可靠性、低故障率、長壽命，低噪聲等特點，節(jié)油優(yōu)勢是這些特點中最顯著的一個方面。陳師傅這款解放動力奧威CA6DM3發(fā)動機(jī)在重型發(fā)動機(jī)領(lǐng)域有口皆碑，其高水平的節(jié)油性能，經(jīng)過多年市場驗證廣獲好評，連續(xù)五年榮獲“節(jié)油重型發(fā)動機(jī)”大獎的事實也印證了這一點。國六時代，解放動力奧威CA6DM3發(fā)動機(jī)集燃燒、換氣、低摩擦、能量管理、后處理、智能網(wǎng)聯(lián)6大自主核心技術(shù)于一身，節(jié)油效果比國五產(chǎn)品更加突出。

解放動力用戶陳貽洲

陳師傅算了一下，他的這款配載解放動力奧威CA6DM3的解放J7卡車在綜合路況下平均百公里油耗在32L左右，比其他品牌的車百公里節(jié)油2L-3L。從產(chǎn)品全生命周期來看，不僅可以節(jié)省很大一筆油耗開支，國六購車成本多出的部分也能通過一年省下來的油費抵消回來。

據(jù)介紹，為了進(jìn)一步提升節(jié)油性能，解放動力奧威CA6DM3在燃燒方面不僅首創(chuàng)了四要素混合控制模型，還攻克了高壓縮比強(qiáng)混高速率燃燒技術(shù)。同時，在換氣方面，解放動力奧威發(fā)動機(jī)創(chuàng)新開發(fā)了電控高壓比脈沖增壓技術(shù)，實現(xiàn)同排量平臺產(chǎn)品動力性最強(qiáng)，有效降低了整車換擋頻次，大幅提升加速響應(yīng)，讓用戶切身感受到動力性和節(jié)油性。另外，基于智能網(wǎng)聯(lián)遠(yuǎn)程服務(wù)平臺，解放動力奧威發(fā)動機(jī)還可以根據(jù)不同應(yīng)用場景，為用戶提供個性定制化數(shù)字產(chǎn)品，實現(xiàn)細(xì)分市場的精準(zhǔn)節(jié)油。

傳動系統(tǒng)方面，與CA6DM3發(fā)動機(jī)搭配的是一汽解放變速箱，采用高低擋結(jié)構(gòu)，共有12個前進(jìn)擋位，后橋則是一汽解放457升級沖焊橋，速比3.417，完全自主研發(fā)的高效動力總成既能低轉(zhuǎn)高速保持運營效率，又能達(dá)到更好的節(jié)油效果。 

“我這款車上下坡的時候動力很強(qiáng)，跑平路就更不用說了，提速快，跑的也快。我平時從江浙一帶到四川一個來回約4000公里，我這車跑的快，一個月輕輕松松跑三四個來回。”陳師傅說。

成熟的國六技術(shù) 可靠性大幅提升

提到國六的車，很多司機(jī)都會認(rèn)為太“嬌貴”。因為國六的車相對于國五的車來說操作起來更加復(fù)雜，特別是后處理系統(tǒng)，不僅需要定期進(jìn)行DPF再生，而且對尿素、油品的規(guī)格要求也很高。但陳師傅表示，解放動力的國六技術(shù)很成熟，且售后服務(wù)給力，讓他避免了很多不必要的麻煩。

陳貽洲的配載解放動力CA6DM3發(fā)動機(jī)的解放J7卡車

國六技術(shù)方面，解放動力以降低用戶運營成本為導(dǎo)向，在參考現(xiàn)實的燃油尿素價格比后，通過正向研發(fā)實現(xiàn)了更低的油耗、尿素消耗和更強(qiáng)的動力輸出。高效SCR技術(shù)路線，減少復(fù)雜零部件結(jié)構(gòu)的同時，減少了冷卻系統(tǒng)熱損耗，燃油燃燒充分，DPF堵塞和復(fù)雜零部件故障率也大幅降低，可靠性全面提升。

“川渝地區(qū)，地形復(fù)雜，再加上我的車后面掛靠的是17.5的大板車，一旦出現(xiàn)問題后果不敢想象，但是我用解放動力這么多年了，從未出過行車方面的事故。”陳師傅表示對車輛運行十分滿意。

解放動力奧威CA6DM3發(fā)動機(jī)還采用FCB獨立搖臂制動技術(shù)，制動氣門采用獨立搖臂及凸輪驅(qū)動，氣門控制更靈活，發(fā)動機(jī)制動功率提升40%以上，極大地提高了行車的安全性，這對常年一個人跑長途運輸?shù)年悗煾祦碚f很重要。

另外，陳師傅的這款解放J7還搭載智能安全控制技術(shù)、智能安全預(yù)防技術(shù)、智能輔助制動技術(shù)、智能動力傳動控制技術(shù)、智能人機(jī)交互技術(shù)、智能駕駛技術(shù)等自主的可與歐美先進(jìn)技術(shù)相媲美的智能化技術(shù)，全面提升了車輛的智能化管理水平。

15萬公里長換油技術(shù)也是解放動力發(fā)動機(jī)國六核心技術(shù)之一，解放動力CA6DM3采用超高速離心過濾、新型機(jī)油配方技術(shù)、電控保養(yǎng)等技術(shù)，15萬公里長換油周期讓卡車全生命周期的后期保養(yǎng)費用降低四分之一，節(jié)省用戶運營成本。

“從國三到國六，我用解放動力十幾年了，省油省力又省心，真心好用，未來，解放動力依然會是我不變的選擇。”陳師傅如是說。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）