激活閑置產(chǎn)能資源 鼓勵(lì)兼并重組 全國人大代表王鳳英建言提升汽車產(chǎn)能利用率

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3月5日,十三屆全國人大五次會議在北京召開。作為第十一屆、第十二屆、第十三屆全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英第十五次參會?；趯ζ囆袠I(yè)的深入調(diào)研與實(shí)踐,本次大會,王鳳英代表就中國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出了三項(xiàng)議案建議,分別為:《關(guān)于推動中國汽車工業(yè)產(chǎn)能利用率提升的建議》、《關(guān)于推動動力電池?zé)崾Э胤雷o(hù)技術(shù)應(yīng)用的建議》、《關(guān)于推動中國車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的建議》。

全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英

在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革加速的背景下,王鳳英代表今年的議案建議繼續(xù)聚焦中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿領(lǐng)域,著重關(guān)注產(chǎn)能利用率提升與優(yōu)化、電池安全技術(shù)推廣、國產(chǎn)車規(guī)級芯片快速發(fā)展等問題,以推動中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

議案建議一:發(fā)揮區(qū)域聚集優(yōu)勢盤活閑置資源 鼓勵(lì)兼并重組、加快建設(shè)智慧工廠

在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革推動下,汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速,多地掀起了投資汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的熱潮,車企紛紛加速在華布局,我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)能規(guī)模正進(jìn)一步擴(kuò)大。

然而,伴隨著市場競爭更趨激烈,產(chǎn)能利用呈現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的發(fā)展態(tài)勢,優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域產(chǎn)能面臨不足,但多地也出現(xiàn)大量產(chǎn)能閑置現(xiàn)象,帶來資金、土地、人才等資源的流失,不僅阻礙當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展,也影響中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

因此王鳳英代表建議:

發(fā)揮區(qū)域聚集優(yōu)勢充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能,做大、做強(qiáng)民族汽車產(chǎn)業(yè);

統(tǒng)籌發(fā)展閑置產(chǎn)能,鼓勵(lì)兼并重組、加快建設(shè)智慧工廠;

強(qiáng)化監(jiān)管力度,建立退出機(jī)制,避免資源浪費(fèi);

推進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán),鼓勵(lì)中國車企“走出去”開拓海外市場。

議案建議二:發(fā)揮頂層設(shè)計(jì)優(yōu)勢 推動動力電池?zé)崾Э胤雷o(hù)技術(shù)應(yīng)用

近年來,新能源汽車使用過程中的動力電池?zé)崾Э貑栴},受到社會的廣泛關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示,2021年,我國新能源汽車保有量達(dá)到784萬輛,全國范圍內(nèi)約發(fā)生3000起新能源汽車火災(zāi)事故。其中,動力電池相關(guān)的安全事故占據(jù)很大比重。

防止動力電池?zé)崾Э?提高動力電池安全性能,迫在眉睫。目前,成熟的動力電池?zé)崾Э胤雷o(hù)技術(shù)已經(jīng)推出,但由于業(yè)內(nèi)認(rèn)識不足,新技術(shù)推廣應(yīng)用不及預(yù)期;在相關(guān)技術(shù)出現(xiàn)之前購車的用戶,也不能享受到這些前沿安全技術(shù)的保護(hù)。

因此王鳳英代表建議:

國家層面進(jìn)行頂層規(guī)劃,推動動力電池?zé)崾Э胤雷o(hù)技術(shù)的應(yīng)用,助推其成為新能源汽車出廠的必備配置;

逐步對存量新能源汽車標(biāo)配動力電池?zé)崾Э胤雷o(hù)技術(shù)。

議案建議三:完善整體布局 推動中國車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

近年來,國家愈發(fā)重視半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展,扶植力度空前,中國半導(dǎo)體行業(yè)由星星之火漸起燎原之勢。但由于車規(guī)級芯片研發(fā)周期長,設(shè)計(jì)門檻高,資金投入大,目前中國芯片企業(yè)造車規(guī)級芯片意愿低,未能實(shí)現(xiàn)該領(lǐng)域的自主可控。

2021年以來,受多方面因素影響,汽車產(chǎn)業(yè)芯片供應(yīng)嚴(yán)重短缺,影響了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得更進(jìn)一步突破。

因此王鳳英代表建議:

短期優(yōu)先解決“缺芯”問題;

中期完善產(chǎn)業(yè)布局,實(shí)現(xiàn)自主可控;

構(gòu)建產(chǎn)業(yè)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)長期機(jī)制,實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。

在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革推動下,我國汽車產(chǎn)業(yè)正加速向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型,王鳳英代表結(jié)合長城汽車發(fā)展實(shí)踐,充分洞察行業(yè)前瞻性發(fā)展,就中國汽車產(chǎn)業(yè)取得高質(zhì)量發(fā)展提出多項(xiàng)議案建議,旨在推動中國汽車產(chǎn)業(yè)緊抓戰(zhàn)略機(jī)遇,有序解決發(fā)展障礙,打造健康可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài),持續(xù)提升中國汽車全球競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）