鉅浪混動(dòng)辣評(píng)搶鮮看！

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

4月26日

廣汽傳祺攜“鉅浪混動(dòng)”強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲

凝聚13年技術(shù)沉淀

是唯一擁有雙混動(dòng)技術(shù)路線的品牌

路線一：GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)

路線二：豐田最新THS功率分流混動(dòng)系統(tǒng)

為用戶創(chuàng)造全速域、全場(chǎng)景、高價(jià)值的科技體驗(yàn)

對(duì)于這套混動(dòng)系統(tǒng)，汽車媒體是怎么評(píng)價(jià)的呢？

讓我們一起來(lái)看看~

汽車之家

低速階段是純電驅(qū)動(dòng)的，動(dòng)力響應(yīng)很直接，全油門加速時(shí)會(huì)給到推背感，比燃油車動(dòng)力響應(yīng)更直接，動(dòng)力水平適合在城市中使用，即使多人乘坐也不用擔(dān)心動(dòng)力問題。

易車

整體感覺很不錯(cuò)，平順性很好，這套動(dòng)力總成初段給我的感覺就很猛。這套系統(tǒng)在這臺(tái)測(cè)試車上，不論是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是震動(dòng)，都抑制得非常不錯(cuò)。

太平洋汽車

在大部分路況下，這臺(tái)車都是用最省油的方式在行駛。即使在舒適模式下，它的動(dòng)力也非常跟腳，輕輕一踩車速就會(huì)迅速提升，發(fā)動(dòng)機(jī)到3-4000轉(zhuǎn)的時(shí)候車內(nèi)都很安靜。

有車以后

NVH表現(xiàn)出色，對(duì)比目前已經(jīng)上市的幾款合資/自主品牌混動(dòng)總成，傳祺這套GMC混動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的噪聲和震動(dòng)抑制無(wú)疑是第一梯隊(duì)的水平。日常駕駛時(shí)，完全感受不到引擎異常震動(dòng)，體感與純電動(dòng)車型沒有什么明顯區(qū)別。

NVH試驗(yàn)臺(tái)

寰球車評(píng)

廣汽傳祺作為國(guó)內(nèi)首個(gè)擁有雙混動(dòng)技術(shù)路線的品牌，不管是合作共贏的THS技術(shù)，還是自主研發(fā)的GMC混動(dòng)系統(tǒng)，都為廣汽傳祺領(lǐng)跑混動(dòng)領(lǐng)域奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

DearAuto

首款搭載GMC 2.0+傳祺第四代2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)的A級(jí)混動(dòng)轎車，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量比同級(jí)競(jìng)品高的情況下，NEDC工況下的百公里綜合油耗卻要比它們的還要低10%。

2.0ATK+GMC2.0

汽車公社

混動(dòng)技術(shù)的全面升級(jí)和多角度進(jìn)化，就是傳祺所給出的答案。以顧客體驗(yàn)為中心，深刻洞察市場(chǎng)用戶需求，鉅浪混動(dòng)的推出，恰逢其時(shí)。

汽車商業(yè)評(píng)論

電池冷卻系統(tǒng)采用了與寶馬豪華車相同的高效冷媒直冷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全天候高效高功率，輸出10秒峰值放電功率超70kW，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的整車加速性能，相對(duì)于同級(jí)別混動(dòng)車型油耗更低。

禾顏閱車

無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)，還是混動(dòng)系統(tǒng)，廣汽傳祺都從底層技術(shù)做起，一步一個(gè)腳印地去進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)并吃透每一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)。

車市紅點(diǎn)

歷經(jīng)了13年技術(shù)沉淀的“鉅浪混動(dòng)”，卻足以讓廣汽傳祺通過(guò)技術(shù)跑贏其他自主車企，搶先占有“時(shí)間紅利”。

功夫汽車

兩條路走路，往往會(huì)更穩(wěn)。這既是傳祺在混動(dòng)領(lǐng)域的“雙保險(xiǎn)”，也是其能夠?yàn)椴煌囆吞峁└?a target="_blank" class="cmsLink">元混動(dòng)化選擇的獨(dú)有“殺手锏”。

認(rèn)可和底氣的背后，是技術(shù)實(shí)力

2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率42.1%

采用廣汽GCCS高效燃燒系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計(jì)等

是一款混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)

擁有更強(qiáng)動(dòng)力及燃油經(jīng)濟(jì)性

2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)

GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)搭載集成式雙電機(jī)多擋DHT

WLTC工況下熱效利用率超過(guò)95.5%

采用全速域全場(chǎng)域智能能量管理策略

帶來(lái)更節(jié)油、平順的駕駛體驗(yàn)

GMC機(jī)電耦合

高效冷媒直冷電池實(shí)現(xiàn)直接冷卻

相比液冷技術(shù)，冷卻能耗降低22.5%

保持全天候高效高功率輸出

鉅浪混動(dòng)經(jīng)過(guò)超10萬(wàn)小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)

整車等效1000萬(wàn)公里的驗(yàn)證

涵蓋高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區(qū)、沙塵等

全地域氣候適應(yīng)性道路

給用戶帶來(lái)“高品質(zhì)、低油耗、強(qiáng)動(dòng)力、更安靜、超平順”混動(dòng)體驗(yàn)

首款GMC2.0混動(dòng)車型影酷已正式亮相

后續(xù)還將陸續(xù)推出影豹、M8的混動(dòng)車型

讓我們一起期待吧