800V高壓快充 這家創(chuàng)業(yè)公司重塑電動汽車充電技術

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】摘要：充電速度過慢、里程焦慮、高制造成本以及充電網(wǎng)絡發(fā)展滯后是電動汽車大規(guī)模普及所面臨的四大挑戰(zhàn)。解決電動汽車的補能需求成為亟需解決的問題，因此大功率快充成為了各大車企下一步產品研發(fā)的方向之一。比如保時捷早在2019年就推出采用800V系統(tǒng)的Taycan車型，小鵬最新發(fā)布的將于下半年交付的G9，則將是中國較早基于800V高壓平臺的量產車型。

　　然而從現(xiàn)在的400V系統(tǒng)升級為800V電壓是一個“牽一發(fā)而動全身”的系統(tǒng)工程，相適配的核心三電技術等供應商全部需要更新。在這個升級過程中，車企需要耗費的成本和時間非常巨大。如何能夠使車企用更低的成本和更短的周期來完成技術升級呢？一家來自加拿大的科技公司億率動力正在致力于完成這一目標，他們希望通過其創(chuàng)新核心科技——智能電機控制系統(tǒng)和無線充電系統(tǒng)為車企帶來革新的電力傳輸解決方案。

　　億率動力創(chuàng)始人Tony 韓遠征（中）接受CCIA汽車清潔技術挑戰(zhàn)獎

　　據(jù)了解億率動力（曾用名Havelaar）于2021年完成了過億元的A輪融資，還曾在2019年7月獲得美國科羅拉多清潔技術產業(yè)協(xié)會(CCIA)頒發(fā)的汽車清潔技術挑戰(zhàn)獎，在同年9月入選國際領先研究公司清潔技術集團即Cleantech Group評選的“50個值得關注的創(chuàng)業(yè)公司”榜單，并于2020年2月獲得加拿大政府自然資源部頒發(fā)的“突破性能源技術大獎”，隨后獲得比爾·蓋茨發(fā)文祝賀。

　　在2022年北京車展原計劃舉辦之前，億率動力的創(chuàng)始人Tony 韓遠征、商務副總Caroline江婷接受媒體的采訪，就億率動力的科技創(chuàng)新進行了對話。

　　億率動力：一家創(chuàng)新的新能源科技公司

　　據(jù)億率動力的創(chuàng)始人Tony 韓遠征介紹， 億率動力是一家致力于研究和開發(fā)電動汽車動力總成技術創(chuàng)新的新能源科技公司。公司成立于2016年，始終專注于電動汽車以及無人駕駛行業(yè)。公司以市場需求為導向，技術革新為基礎，現(xiàn)已開發(fā)研制并獲得電動車動力總成相關50多項專利。公司全球布局，共建多倫多大學電動汽車研究院，北美多倫多工程中心，中國深圳工程中心，團隊成員60多名，包括多位教授，博士后，博士和碩士。去年完成了過億元人民幣的A輪融資。目前，億率動力專注為一家中國國內汽車主機廠開發(fā)下一代電動汽車電機控制系統(tǒng)和整車無線充電技術。

　　為什么要創(chuàng)建億率動力，基于什么原因選擇這個產業(yè)賽道？Tony表示，今年是億率動力成立6周年，億率動力的成立日4月22日同時也是世界地球日。“我們選擇在這一天成立公司，是想要通過促進電動汽車這樣的綠色出行方式，來創(chuàng)造一個更清潔、碳中和的未來世界。對外自己而言，在親身經歷了2011年的日本大地震之后，讓我了解到跟地球和諧相處是多么的重要。”

　　在Tony看來，“加速在可持續(xù)的綠色交通領域的創(chuàng)新是邁向可持續(xù)發(fā)展未來的重要一步。”他表示，億率動力也正在努力地通過智能動力科技幫助我們直接從可再生能源給電動汽車充電并支持車對電網(wǎng)的能量反饋，這些技術都將有助于我們建立一個更綠色的車能源網(wǎng)絡。

　　億率動力創(chuàng)始人Tony 韓遠征

　　為行業(yè)提供創(chuàng)新性、顛覆性的技術

　　基于為何要選擇專注動力總成以及電機控制器？Tony分享說，1886年，Karl Benz發(fā)明了第一輛由內燃機（ICE）驅動的汽車，交通運輸業(yè)正處于自那時以來最重要的革命之一——汽車電動化轉型。為了使電動汽車全面普及，汽車制造商必須研發(fā)出低成本、長續(xù)航和便捷充電體驗的新技術。

　　億率動力在創(chuàng)立之初，就從動力總成的根本設計出發(fā)，去重新構想動力總成，實現(xiàn)目標。電機控制器就像是動力總成里面的大腦一樣，是一個不可取代的部件，并且從思維構想去創(chuàng)新，更能夠產生顛覆性的技術。億率動力選擇對電機控制器做創(chuàng)新與優(yōu)化，研究并重塑整個動力系統(tǒng)，實現(xiàn)功能性集成和物理集成，為行業(yè)提供創(chuàng)新性、顛覆性的技術。

　　“目前，億率動力主要產品有智能電機控制系統(tǒng)和無線充電系統(tǒng)，是對動力總成的拓撲結構和控制算法進行創(chuàng)新和優(yōu)化，重塑整個動力系統(tǒng)，實現(xiàn)電驅系統(tǒng)的功能性集合。”對于“億率動力在為交通行業(yè)提供革新的電力驅動解決方案，具體包含哪些方面”的提問，Tony如此介紹。

　　億率動力智能電機控制器

　　Tony還說，億率動力的智能電機控制系統(tǒng)可將來自電網(wǎng)的交流電或者直流電轉換為電動汽車電池的可充直流電。這樣的功率轉換解決方案整合了DC-DC以及OBC的功能，從而使實現(xiàn)了平臺剔除DC-DC以及OBC的部件，大大減少了空間、重量以及成本。從而助力汽車制造商簡化動力系統(tǒng)，顯著節(jié)省重量、空間和成本。同時，億率動力提供無線充電解決方案，實現(xiàn)無接觸式的充電。通過自主專利EQR多線圈技術，實現(xiàn)了無需精準對中也能高效無線充電的新可能性， 我們?yōu)樽詣玉{駛和無人駕駛賦能，提供更好的無線充電體驗。

　　800V電氣架構成為實現(xiàn)快充的主流選擇

　　目前，全球新能源汽車銷量在高速成長，特別是在中國市場。但是充電焦慮仍然是限制新能源汽車進一步普及的重要原因之一。800V高壓快充是解決補能焦慮的答案嗎？目前車企升級800V高壓快充的難點在哪里？對于記者的提問，Tony從專業(yè)角度給出了解答。

　　“功率公式P=U*I，功率等于電壓和電流的乘積。充電快慢取決于充電功率，因此高電壓和大電流就成了提高充電功率、縮短充電時間的兩大主流技術路線。大電流的解決方案要求極粗的線纜，這會銅線規(guī)格和熱管理帶來巨大挑戰(zhàn)，于是800V電氣架構成為實現(xiàn)快充的主流選擇。”

　　Tony說，800V高壓快充對于車企來說是一個“牽一發(fā)而動全身”的系統(tǒng)工程，因為電壓平臺的升高，意味著核心三電系統(tǒng)以及空調壓縮機、DC-DC（直流變壓器）、OBC（車載充電機）等部件都要能在 800V甚至 1000V的電壓下正常工作，這對于核心三電技術以及功率器件的耐壓、損耗、抗熱的要求更高。為了完成800V高壓快充升級，主機廠需要調動供應商一起完成800V相關的功率部件升級。在這個升級過程中，車企需要耗費的成本和時間是巨大的。

　　億率動力是如何通過電機控制器，幫助車企完成800V高壓快充升級的？Tony表示，億率動力的智能電機控制器能夠助力車企在沿用現(xiàn)有的400V系統(tǒng)的情況下，實現(xiàn)800V高壓快充，從而以更低成本和更短的周期完成電氣架構升級。億率動力的智能電機控制器系統(tǒng)，利用現(xiàn)有的成熟的400V電壓平臺的零部件，通過自主研發(fā)的專利技術在拓撲結構和核心算法上進行革新，從而實現(xiàn)800V高壓雙向充放電。

　　他說，億率動力的智能電機控制器系統(tǒng)能夠適配于現(xiàn)有市場的所有電壓平臺的電源及充電樁，包括350V、400V、600V以及800V。使車企在現(xiàn)有成熟供應鏈的400V核心零部件的情況下，通過升級成億率動力的電機控制系統(tǒng)，就可以實現(xiàn)800V高壓的動力輸出和大功率高壓快充的升級。從供應鏈和產品開發(fā)的角度，將800V高壓平臺解決方案的實現(xiàn)提前了。

　　高效智能補能方案的無線充電技術必不可少

　　目前，已有包括大眾、沃爾沃、豐田、一汽、吉利、上汽、比亞迪在內的主流車企對無線充電都有所布局，無線充電技術將來在電動汽車領域會得到普及嗎？那么，億率動力的無線充電技術有何優(yōu)勢？

　　Tony表示，目前傳統(tǒng)的電動汽車充電模式有諸多問題，比如充電樁安裝成本高、同時充電的汽車數(shù)目有限、用地占用量大且機器損壞率較高等。無線充電則克服了這些問題，能夠極大地節(jié)約用地面積，能實現(xiàn)單位可充電車輛更多；操作更加便捷，非接觸式也使機器損壞率更低；無線充電的無感化、智能化體驗也很獨特的。更重要的是，無線充電是電動汽車全使用周期無人化操作的最后一環(huán)。在未來智慧城市綜合交通體系中，作為高效智能補能方案的無線充電技術是必不可少的。

　　億率動力的電動汽車無線充電技術依靠自有專利技術EQR MULTI-COIL技術，自動調節(jié)磁場定向，實現(xiàn)高效安全的電能無線傳輸。值得一提的是，高效充電需要精確對中。如果發(fā)射器和接收器失之毫厘，無線充電效率就會下降，大大降低可用性。Tony介紹說，“我們的無線技術通過自動優(yōu)化高效功率傳輸來解決校準難題。目前和未來無線充電的理想應用是針對商用車隊車輛。對于車隊而言，我們的無線解決方案通過泊車即自動充電的能力提高了運營效率，而無需增加工作流程，此外技術也特別適用于自動駕駛汽車的應用，以及極端氣候地區(qū)。”

　　億率動力中國工程中心落地深圳：促進全球創(chuàng)新發(fā)展

　　億率動力在中國建立了工程中心，并選擇深圳落地，是基于怎樣的考量和規(guī)劃？“深圳是中國改革開放的第一個經濟特區(qū)，同時也是對外開放的窗口。作為改革創(chuàng)新的試驗田，深圳已經成長為了獨特的創(chuàng)業(yè)熱土。這與億率動力專注開拓、改革創(chuàng)新以及前瞻思維的企業(yè)文化不謀而合，所以選擇了深圳作為公司全球化戰(zhàn)略在中國的落地點。”億率動力商務副總Caroline江婷回答說。

　　她還認為，作為中國的“硅谷”，深圳有非常多高科技公司、潛力企業(yè)、合作伙伴以及高端人才，億率動力在這里建立工程中心，能夠吸收非常多創(chuàng)新經驗和創(chuàng)新潛力，促進我們在全球的進一步創(chuàng)新發(fā)展。

　　此外，深圳作為全中國的電子中心，能夠為億率動力的產品開發(fā)和制造提供最有力的供應鏈支持。使產品的創(chuàng)意能夠在最快的時間內做出樣品，并最高效的實現(xiàn)標準化。“經由深圳這座充滿活力的城市以及粵港澳大灣區(qū)，億率動力能夠更加接近中國市場，幫助企業(yè)以市場需求為導向，技術革新為基礎，更好地服務客戶，繼續(xù)為節(jié)能減排實現(xiàn)碳中和提供創(chuàng)新的技術方案，支持電動汽車的普及，幫助推動走向低碳經濟。”從Caroline回答中可是，對億率動力的中國工程中心落地深圳，未來充滿信心和期待。

　　億率動力商務副總Caroline江婷

　　億率動力的第一位客戶是中國的汽車主機廠

　　據(jù)說，億率動力正在為一家中國國內汽車廠商開發(fā)下一代電動汽車電機控制器和整車無線充電技術。那么，目前是否已經有裝車的成品，預計什么時候能進行量產？

　　億率動力的第一位客戶是中國的汽車主機廠。Caroline表示，“我們非常高興能夠在產品開發(fā)的初期就能直接和客戶進行深度合作，共享資源，通力促成新科技的開發(fā)和應用。億率動力能夠在產品開發(fā)的初期就跟主機廠合作是我們的幸運的起點，主機廠跟我們共享動力總成的平臺，現(xiàn)有動力總成的其他主要零部件供應商也積極配合產品的創(chuàng)新。”

　　Caroline還透露，目前產品已經在進行裝車測試，幾輪整車測試還在緊鑼密鼓地進行中，具體上市和量產的時間會在將來給大家逐步揭曉。

　　“2021年全球新能源汽車銷量近650萬輛，同比增長108%，中國市場新能源汽車銷量達到352萬輛，同比增長157.5%，約占全球市場的一半?！睹嫦?035年新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出到2035年，中國希望新能源汽車成為國民經濟的支柱產業(yè)，實現(xiàn)汽車強國夢。所以，億率動力對中國的新能源汽車市場非常有信心。”問及億率動力對于中國的新能源汽車市場有什么預測，Caroline回答說。

　　億率動力未來期待的合作對象主要是車企嗎？Caroline表示，億率動力的主要客戶是主機廠和一級供應商。“億率動力產品開發(fā)的理念是直擊客戶痛點，從根本上幫助客戶和終端用戶達到更好的電動汽車體驗。我們已經展開與多家車企和一級供應商的合作洽談，并已經與幾家全球的一級供應商在智能電機控制系統(tǒng)項目上簽訂意向書和備忘錄。”

　　她還提到，另一個非常重要的客戶是商用車的車隊客戶，例如物流車隊加拿大郵政下屬的Purolator，億率動力的科技和產品能為車隊客戶帶來整體解決方案，更節(jié)省成本，更高效的運營。

　　走向低碳經濟 計劃在2023年開始下一輪募資

　　中國提出了2030年碳達峰和2060年碳中和目標，億率動力認為交通運輸行業(yè)在這個目標之下應該承擔什么樣的社會責任？

　　Caroline認為，氣候變化是全人類面臨的問題，隨著各國二氧化碳排放，溫室氣體猛增，氣候變暖對生命系統(tǒng)形成威脅。交通運輸行業(yè)目前占全球溫室氣體排放總量的五分之一，是綠色發(fā)展轉型的重點領域之一。電動汽車將作為重要參與者深度參與到交通運輸行業(yè)的凈零排放轉型發(fā)展中，形成車、樁、網(wǎng)、儲智能協(xié)同的未來交通運輸體系，從而實現(xiàn)更安全、綠色與智慧的出行。

　　她表示，億率動力的全球化戰(zhàn)略使億率動力在全球快速成長，與汽車制造商，科研機構，一級汽車零部件供應商，科研機構，電力公司，和車隊運營商密切合作，共同努力解決行業(yè)復雜的技術挑戰(zhàn)，支持并加速電動汽車的普及和應用，同時期待與行業(yè)一起探索新能源的無限可能，共同走向低碳經濟。

　　“億率動力于2021年宣布獲得2100萬加元(約合1.1億元人民幣)A輪融資，此輪融資由來自加拿大聯(lián)合養(yǎng)老基金(Canadian pension funds)和加拿大發(fā)展銀行新能源基金(BDC Capital's Cleantech Practice)領投。”此外，Caroline還透露說，億率動力期望在2023年開始下一輪的募資。目前，億率動力正在全力以赴往下一個里程碑前進，非常歡迎投資人和合作伙伴在任何時候建立聯(lián)系，共同探討將來的協(xié)同發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 焦作01）