告別續(xù)航焦慮，試駕2022款宋Pro DM-i

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　　2022無疑是新能源汽車銷售量井噴的一年。比亞迪作為目前唯一擁有核心三電技術(shù)的自主品牌，在混動領(lǐng)域有著非常深的造詣。旗下的2022款宋ProDM-i還未上市就收獲了超過18000個訂單的好成績，可謂是緊湊型SUV市場的一匹黑馬，15萬元級SUV的新標桿。那么這款車到底有何魅力呢？讓我們一起圍觀下。

　　2022款宋ProDM-i采用了DragonFace3.0家族設(shè)計語言，全新中網(wǎng)更具視覺沖擊力。需要注意的是，它與燃油版宋Pro不同的地方是前臉進氣格柵的比例由60%提高到了75%，使得車頭顯得更有張力。宋ProDM-i在內(nèi)飾方面也是同步了燃油版的設(shè)計風(fēng)格，并推出了專屬的麒麟棕+蒼穹灰配色，檔次感與質(zhì)感拉滿。

　　配置方面，它并沒有采用燃油版宋Pro上的液晶儀表盤，而是換裝了8.8英寸的液晶儀表盤，無論是視覺檔次還是顯示效果都是小液晶儀表盤不能比的。除此之外，像ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、并線輔助等智能駕駛輔助系統(tǒng)也是應(yīng)有盡有。

　　動力方面，新車搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池。發(fā)動機最大扭矩135N·m，電機最大扭矩325N·m，綜合最大功率173kW。我試駕的是宋ProDM-i的旗艦型Pro版本，純電續(xù)航110公里。

　　此次試駕路線比較長，從西安鳳城四路一直開到商洛牛背梁景區(qū)，來回近200km，途經(jīng)國道、高速公路等不同路況，全程車輛一直處于虧電狀態(tài)行駛。在車輛剩余電量為21%的虧電狀態(tài)下并且乘坐了3個成年男性，單趟行駛近100公里。全程都是按日常習(xí)慣來駕駛，并且全程打開空調(diào)，最終它的百公里油耗為4.1L。

　　整車行駛起來就能感受到其動力響應(yīng)較為平順，首先起步時和低速行駛都是用純電，加速后發(fā)動機介入切換非常的好，沒有明顯的割裂感，動力基本上隨叫隨到，響應(yīng)非常好，完全沒有油車那種遲滯的感覺。車輛在中段加速也來得更為直接，雖然與DM-p車型相比還有一定差距，但是在sport的模式下還是能夠體驗一把速度與激情的操控樂趣。

　　綜合所述，2022款宋ProDM-i以極具誠意的定價和煥新而來的強悍實力，來到消費者眼前。相信科技綠色出行的2022款宋ProDM-i勢必成為主流SUV市場的優(yōu)質(zhì)之選。