百年底蘊(yùn)成就頂級(jí)奢華 試駕奔馳EQS

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】（7月22日•上海）利星行為奔馳電動(dòng)旗艦EQS都舉辦的大上海區(qū)媒體之夜活動(dòng)圓滿舉辦，活動(dòng)當(dāng)天來(lái)自滬上的各大主流媒體、網(wǎng)絡(luò)達(dá)人以及嘉賓等，在魅力四射的魔都外灘領(lǐng)略奔馳電動(dòng)旗艦的硬核實(shí)力，感受奔馳百年的深厚底蘊(yùn)。作為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上的“奢華”風(fēng)向標(biāo)，它所散發(fā)出的吸引力同樣無(wú)語(yǔ)倫對(duì)，

       奔馳EQS（詢(xún)底價(jià)|查參配）采用了奔馳EQ家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了驚人的0.2cd。家族標(biāo)志性的盾牌型前中網(wǎng)做了一定調(diào)整，中網(wǎng)更寬且邊緣線條變得順滑。中網(wǎng)內(nèi)部為全新的封閉樣式，并內(nèi)嵌了帶有三叉星元素的LED燈帶。投影儀級(jí)別的數(shù)字大燈可以達(dá)到260萬(wàn)像素分辨率，DIGITAL LIGHT數(shù)字大燈每個(gè)均擁有130萬(wàn)個(gè)可獨(dú)立控制的微透鏡，并且該大燈在奔馳EQS上是標(biāo)配的。“弓形”的車(chē)身線條讓EQS的車(chē)身有種向前俯沖的力量，車(chē)身尺寸為5224x1926x1517mm，軸距為3210mm。

        在內(nèi)飾方面，奔馳EQS的內(nèi)飾驚艷程度讓驚嘆。整個(gè)內(nèi)飾采用了一塊141cm的康寧大猩猩玻璃，奔馳命名為Hyperscreen，內(nèi)置了三塊屏幕，配合奢華的內(nèi)飾用料給展現(xiàn)出奔馳在豪華感打造上的頂尖水準(zhǔn)。12.3英寸的液晶儀表盤(pán)在UI上跟燃油版奔馳S級(jí)還是略有不同的，儀表盤(pán)的顏色會(huì)跟隨64色氛圍燈的顏色所改變，在夜晚看上去車(chē)內(nèi)的主色調(diào)是一致的。中控屏尺寸為17.7英寸的OLED屏幕，內(nèi)置奔馳最新一代的MBUX系統(tǒng)，在新的MBUX系統(tǒng)中，你甚至可以找到B站、騰訊視頻等第三方APP，語(yǔ)音控制的功能也逐步完善，穩(wěn)定性和反應(yīng)速度相比較之前有了很大提升。

        副駕駛前方的屏幕相當(dāng)于中控車(chē)機(jī)屏幕的分屏，主界面就是新款MBUX的菜單，并且支持導(dǎo)航設(shè)置，也可以支持觀看騰訊視頻等第三方APP，在玩樂(lè)性和實(shí)用性方面都達(dá)到較高的高度?！?5個(gè)揚(yáng)聲器的柏林之聲音響總功率710kW，配合ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，每次聽(tīng)音樂(lè)都是一種享受，并且門(mén)板上靠近A柱的位置還有一個(gè)音響，開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì)反射倒影到玻璃上，高級(jí)感拉滿。除此之外，奔馳EQS還搭載了一塊巨大的HEPA空調(diào)濾芯，過(guò)濾效率99.65%，帶有600g的活性炭，并且是首個(gè)經(jīng)過(guò)認(rèn)證的OFI認(rèn)證的高效率濾芯。

        動(dòng)力方面，EQS提供了單電機(jī)與雙電機(jī)兩個(gè)版本，450+為單電機(jī)版本，電機(jī)最大功率為245kW，580 4MATIC則為雙電機(jī)，最大額定功率可達(dá)380kW（前電機(jī)功率135kW, 后電機(jī)功率245kW），峰值扭矩達(dá)到855N.m，百公里加速最高4.4s，最大續(xù)航里程為849km，最高充電功率可達(dá)145 千瓦，將電量從10%到80%，僅需37 分鐘即可；在110 千瓦充電功率時(shí)這一時(shí)間為48 分鐘。

        5224mm的車(chē)身長(zhǎng)度以及3210mm的軸距是一臺(tái)妥妥的大型轎車(chē)，可4.5°（后期可OTA到10°）的后輪轉(zhuǎn)向卻幫助它實(shí)現(xiàn)了極小的轉(zhuǎn)向半徑，轉(zhuǎn)向半徑僅為11.9米（OTA后為10.9米），而且短前懸的車(chē)頭也可以更好的觀察前方距離，這或許是如今最靈活的大型轎車(chē)之一了。不僅如此，柔和的轉(zhuǎn)向以及恰到好處的阻尼仿佛直接搬自奔馳S級(jí)，專(zhuān)攻豪華品牌多年的我也不僅一次稱(chēng)贊奔馳S級(jí)轉(zhuǎn)向之細(xì)膩。

         雖然EQS的加速能力在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域稱(chēng)不上快，但只看重加速能力的消費(fèi)者絕對(duì)不是奔馳EQS的潛客。沉重的油門(mén)踏板讓人瞬間回憶起大排量燃油奔馳車(chē)的味道，而極其線性的動(dòng)力輸出也讓人驚嘆奔馳對(duì)于高性能的控制力。當(dāng)深踩下油門(mén)踏板，不管是舒適模式還是運(yùn)動(dòng)模式下，瞬間的動(dòng)力響應(yīng)還是會(huì)讓你再一次體驗(yàn)到電動(dòng)車(chē)在加速能力上的天生麗質(zhì)，不過(guò)大功率下的模擬聲浪瞬間又讓我冷靜下來(lái)。

        奔馳EQS標(biāo)配ADS+連續(xù)可變阻尼的空氣懸架，并且支持在各種駕駛模式中進(jìn)行阻尼調(diào)節(jié)，雖然筆者日常駕駛都要調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，而在奔馳EQS上，則會(huì)一直選擇舒適模式，那種類(lèi)似懸浮在路面上的感覺(jué)真的非常爽。

        EQS搭載了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助，包括自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持以及自動(dòng)變道輔助等等。并且不久前，梅賽德斯-奔馳在德國(guó)榮獲全球首個(gè)有條件自動(dòng)駕駛（L3）系統(tǒng)國(guó)際認(rèn)證，未來(lái)S級(jí)轎車(chē)和全新EQS車(chē)型也將搭載該系統(tǒng)。計(jì)劃初期在德國(guó)高速公路上投入使用，一旦其他市場(chǎng)為有條件自動(dòng)駕駛制定相關(guān)法律框架，特別是允許駕駛員使用L3自動(dòng)駕駛模式，該系統(tǒng)也將針對(duì)性的逐步推廣。

         奔馳EQS承載奔馳百年造車(chē)的歷史和文化底蘊(yùn)，更無(wú)愧于S級(jí)這個(gè)代表著奔馳品牌最高等級(jí)車(chē)型的名稱(chēng)，在這樣一個(gè)燃油車(chē)和純電車(chē)型相互融合的時(shí)代，奔馳S級(jí)與奔馳EQS分別代表著兩個(gè)市場(chǎng)豪華品牌的最高產(chǎn)品力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 丁兵兵）