【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】以往“三菱汽車”就是我們這代人心目中的“硬派越野車”代表，象征著力量與強(qiáng)大。特別是“越野之王”帕杰羅在達(dá)喀爾拉力賽十多次奪魁、連續(xù)7年蟬聯(lián)榜首。回想當(dāng)初，三菱帕杰羅已然成了硬派越野的代名詞。毫不夸張的說三菱SUV所帶來的情懷已經(jīng)深入到老爺們骨髓里的，揮之不去。當(dāng)下廣汽三菱在新能源領(lǐng)域逐步發(fā)力，其首款新能源車型——阿圖柯也于今年三月上市，這也是廣汽三菱進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品。

      7月22日-23日，廣汽三菱在上海為阿圖柯成功舉辦新車媒體品鑒會(huì)，滬上主流媒體、各經(jīng)銷商伙伴以及新老用戶一同深入了解廣汽三菱阿圖柯。

 設(shè)計(jì)上，阿圖柯側(cè)重于展示三菱風(fēng)格的硬派風(fēng)格，承襲三菱“Dynamic Shield”設(shè)計(jì)語言，硬朗的雙“C”字形前格柵頗具未來感，搭配剛勁有力的側(cè)面腰線和懸浮式車頂延伸至車尾，整體外觀看起來硬朗且不失時(shí)尚。

 粗壯的鍍鉻飾條形成X型車頭，結(jié)合啞光銀的中網(wǎng)設(shè)計(jì)帶來了強(qiáng)烈的視覺延伸感，整體的造型還融入了ACC毫米比雷達(dá)以及全景攝像頭等駕駛輔助配置。

 阿圖柯長寬高尺寸分別為4630/1920/1728mm，軸距為2830mm。相比同級別車型，阿圖柯的尺寸還是具有較為明顯的優(yōu)勢。采用了當(dāng)下流行的感應(yīng)式隱藏門把手和大尺寸陽光全景天窗，增加了外觀的未來科技感。

 黑白雙色的多輻19英寸輪轂，詮釋了新能源車的氣息，并匹配規(guī)格為235/55 R19輪胎，偏向于操控與性能。

 車尾部如雕刻般立體的六角形設(shè)計(jì)，車尾下部三個(gè)條形設(shè)計(jì)表現(xiàn)電動(dòng)車型的科技性。T字形主題元素的尾燈與車頭燈相呼應(yīng)，通過將T形燈延伸到最外側(cè)，有助于提高最大空氣動(dòng)力性能和視覺效果。

 內(nèi)飾方面，中控臺(tái)應(yīng)用了三菱水平線造型理念，采用大面積軟包材料覆蓋，搭配雙12.3英寸屏幕，貼近時(shí)下潮流。

        對合資車企來說，只要用上了皮質(zhì)方向盤，握感方面都不用太擔(dān)心，有了中控臺(tái)上這兩塊12.3英寸的屏幕以后，什么空調(diào)按鍵基本都涵蓋在中控屏里了，說實(shí)話我到現(xiàn)在還不太適應(yīng)這種高集成度的觸摸式操作，所以一般我都直接用語音，說實(shí)話這套訊飛XTTS語音系統(tǒng)還挺好用的，它支持聲源定位，比如我在不同的位置說“打開車窗”，它會(huì)自動(dòng)識(shí)別聲音發(fā)出的位置進(jìn)行車窗升降。而且阿圖柯的液晶儀表上還能實(shí)現(xiàn)AR實(shí)景導(dǎo)航的功能，中控屏內(nèi)的多媒體娛樂功能也比較全面，像什么360°全景影像、氛圍燈、無線充電以及座椅的通風(fēng)加熱，驚喜談不上，但是別人有的它都有。

 阿圖柯的人體工程學(xué)座椅采用菱形打孔設(shè)計(jì)及雙縫線工藝，貼合人體曲線之余也能提供恰到好處的支撐感和包裹感。

 在車內(nèi)空間上，得益于鋁合金純電平臺(tái)的應(yīng)用，阿圖柯?lián)碛?830mm的超長軸距，雙層儲(chǔ)物設(shè)計(jì)的中控以及25處豐富的車內(nèi)儲(chǔ)物空間，滿足日常多人出行需求。

 　駕駛輔助上，阿圖柯搭載了新一代訊飛XTTS語音，支持聲源定位及深度控車，可以實(shí)現(xiàn)全場景智能語音交互，AR實(shí)景導(dǎo)航、360°全景泊車影像、雙12.3英寸智能高清大屏也為駕駛者提供了全方面技術(shù)支持。

 阿圖柯還配備APP車輛智控互聯(lián)功能，支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控車，提供了包含無感式數(shù)字鑰匙在內(nèi)的十余項(xiàng)控車功能。從用戶角度出發(fā)，阿圖柯還設(shè)計(jì)了一鍵場景選擇模式：小憩模式和暴雨模式，可以自動(dòng)調(diào)整座椅、車窗、空調(diào)。

 采用純電車型專用的鋁合金平臺(tái)，帶來50:50的重量分配比，并搭載的70kWh大容量電池包，使續(xù)航里程達(dá)到520km（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）

 廣汽三菱阿圖柯提供了五種駕駛模式，分別是普通、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、極致節(jié)能以及單踏板模式，首先在節(jié)能模式下，如果你需要達(dá)到普通模式的加速體驗(yàn)，是要將加速踏板踩得更深的，在擁堵路況下，這種線性的加速和比較溫柔的動(dòng)能回收除了能帶來節(jié)能的優(yōu)勢以外，體感上的舒適度也是有所保障的，不過極致節(jié)能模式我是很少用的，體驗(yàn)了兩天，我發(fā)現(xiàn)在這個(gè)模式下的動(dòng)能回收力度還不如用單踏板模式來得痛快，一開始使用的時(shí)候是需要稍稍適應(yīng)一下的，一旦你適應(yīng)了這種腳感，其實(shí)在市區(qū)中的使用率是相當(dāng)高的。

 阿圖柯這臺(tái)電機(jī)的動(dòng)力算不上強(qiáng)勁，但350N•m的峰值扭矩與目前市面上主流的2.0T動(dòng)力水平相當(dāng)，市區(qū)使用綽綽有余，所以不必?fù)?dān)心它的動(dòng)力表現(xiàn)。起步時(shí)，車輛會(huì)為了舒適性而克制扭矩輸出，從而使得它不會(huì)出現(xiàn)猛竄的情況，即便是全力加速也是如此，這種設(shè)定也直接減少了駕駛者的使用時(shí)間。

 長時(shí)間的節(jié)能模式雖然讓駕駛變得佛系，但如果你嘗試著切換到運(yùn)動(dòng)模式，突如其來的動(dòng)力和極為靈敏的動(dòng)力響應(yīng)以及純電車型獨(dú)有的那種瞬時(shí)扭矩會(huì)讓你感覺自己換了一輛車，當(dāng)然了，這是以續(xù)航里程為代價(jià)換來的激情。阿圖柯采用了前麥弗遜+后多連桿的懸掛形式，短前懸的設(shè)計(jì)能夠在保持原有車身尺寸的情況下帶來更長的軸距，這個(gè)優(yōu)勢也讓它在直線行駛的時(shí)候更穩(wěn)定。面對路面上的顛簸，懸掛初段的濾震是非常積極的，但是也依然保留了一些必要的路感，就比如現(xiàn)在，我在座椅和方向盤上都能夠感知到車輪所經(jīng)過的路況，而且還不會(huì)讓我覺得與路面的溝通是一種負(fù)擔(dān)，這是非常難得的。

 上海廣菱三菱4S作為本次試駕的起點(diǎn)，其位于上海市閔行區(qū)滬青平公路，地理位置優(yōu)越，交通十分便利。店里有整車銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)、信息反饋等服務(wù)提供，在上海屬于廣汽三菱授權(quán)的高規(guī)格4S店。

 店里展車與裝修風(fēng)格具備力量的美感，從內(nèi)到外都展示這個(gè)品牌給人帶來的熱情活力現(xiàn)象。這也非常符合三菱SUV車型的定位，畢竟三菱的SUV車型都有用不錯(cuò)的越野能力，貼近自然，自由馳騁才符合它的氣質(zhì)。

 展廳內(nèi)的阿圖柯

 上海廣菱三菱還有值得大伙關(guān)注的售后維修區(qū)，該店擁有多名經(jīng)過日本三菱專業(yè)認(rèn)證的高級維修技師，售后車間內(nèi)配有多個(gè)維修工位，并提供一對一專屬的售后服務(wù),能夠讓顧客在最短的時(shí)間內(nèi)得到最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。并提供24小時(shí)全天候緊急救援服務(wù)項(xiàng)目。相信對眾多車友來說，這一定是一個(gè)值得開心的保證。 

          編輯點(diǎn)評：不得不說，廣汽三菱是一家很懂得造家用車的車企，即便它并沒有試圖在某一方面成為標(biāo)桿，但卻依然能夠做到面面俱到，超低的用車成本和舒適的乘坐感，外加暢快的駕駛體驗(yàn)顯然是廣汽三菱阿圖柯面對眾多同級競品無可比擬的優(yōu)勢，而這，也正是關(guān)注這個(gè)級別車型的消費(fèi)者所最看重的。此外，包括上海廣菱三菱在內(nèi)的各種眾經(jīng)銷商服務(wù)品質(zhì)與服務(wù)理念不斷革新，為廣大消費(fèi)者提供最前沿與周到的用車支持與保障。

經(jīng)銷商：上海廣菱汽車銷售服務(wù)有限公司

電  話：4008150606-2201

地  址：上海市閔行區(qū)滬青平公路415-433號

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 丁兵兵）