交付量破千，嵐圖汽車發(fā)展新階段持續(xù)“蓄力”

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

8月初，嵐圖汽車就迎來(lái)了開(kāi)門(mén)紅，其最新銷量成績(jī)顯示相比6月，7月數(shù)據(jù)環(huán)比增長(zhǎng)幅度達(dá)到了50%。特別是近期剛交付的第二款車型——嵐圖夢(mèng)想家，目前交付量也已經(jīng)突破了1000臺(tái)，累計(jì)訂單也已經(jīng)過(guò)萬(wàn)了。這樣的成績(jī)對(duì)于嵐圖汽車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一份品牌硬核實(shí)力展現(xiàn)的憑證。

前不久，嵐圖汽車的人事調(diào)整也引起了外界的關(guān)注。嵐圖對(duì)外表示：是為了進(jìn)一步加快產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)速度，滿足企業(yè)快速發(fā)展的人才需求，完善嵐圖汽車的管理體系。

簡(jiǎn)而言之，嵐圖要在研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、銷售等全鏈路進(jìn)行人才補(bǔ)足，完善全鏈路人事結(jié)構(gòu)和管理體系。無(wú)獨(dú)有偶，在人才架構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，嵐圖汽車即將迎來(lái)首次外部股權(quán)融資。

根據(jù)上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所披露的信息顯示，嵐圖增資有了最新消息。市場(chǎng)有傳言嵐圖的A輪融資已接近完成，近期或?qū)?duì)外宣布。種種跡象表明，嵐圖正在進(jìn)入新的局面。

人事架構(gòu)迎來(lái)大調(diào)整

7月份，東風(fēng)集團(tuán)和嵐圖公司宣布了一系列人事任命。CEO盧放不再兼任首席技術(shù)官（CTO），東風(fēng)公司技術(shù)中心副主任汪俊君任嵐圖汽車首席技術(shù)官，鞏雪松、邵明峰掛職嵐圖汽車總經(jīng)理助理。

這是自嵐圖成立以來(lái)，最大的一次架構(gòu)調(diào)整，自然吸引到了汽車圈注意。筆者觀察到，嵐圖此次人事架構(gòu)調(diào)整，有如下幾個(gè)亮點(diǎn)。

1、讓專人干專事

盧放這次不兼任CTO，也讓他有更多精力真正以CEO的角色和視野，在全局和大局上掌控嵐圖的當(dāng)下和未來(lái)發(fā)展。

CTO由汪俊君擔(dān)任，雖然很多人都對(duì)這位首席技術(shù)官很陌生，但其履歷可不一般。首先這位CTO畢業(yè)于清華，而且他還是一名80后。汪俊君曾牽頭牽頭研發(fā)的東風(fēng)馬赫動(dòng)力C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率達(dá)到41.07%，達(dá)到了世界頂級(jí)的水平。

在2011年，汪俊君競(jìng)聘成為東風(fēng)技術(shù)中心動(dòng)力總成設(shè)計(jì)室主任。2016年，汪俊君與清華大學(xué)聯(lián)合完成《高效汽油機(jī)常規(guī)爆震和超級(jí)爆震的抑制技術(shù)及應(yīng)用》研究項(xiàng)目，成功解決了增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中的超級(jí)爆震問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒控制技術(shù)水平從國(guó)際“跟跑”到“領(lǐng)跑”。

2、引入更多職業(yè)經(jīng)理人

這次架構(gòu)調(diào)整的第二個(gè)亮點(diǎn)，是引入更多行業(yè)優(yōu)秀的職業(yè)經(jīng)理人。這并不難理解，人才是車企決勝未來(lái)的關(guān)鍵，“求賢若渴”是每家造車新勢(shì)力的狀態(tài)。即便到現(xiàn)在，李斌和李想的重要工作之一依然是面試關(guān)鍵崗位的人員。

獲悉原極氪汽車用戶發(fā)展中心高級(jí)總監(jiān)劉展術(shù)已低調(diào)加盟嵐圖，擔(dān)任嵐圖汽車銷售公司副總經(jīng)理。在行業(yè)人士看來(lái)，這正是嵐圖汽車為了滿足銷量增長(zhǎng)所帶來(lái)的管理需求，完善嵐圖的管理體系，同時(shí)也為將來(lái)持續(xù)發(fā)力夯實(shí)人才儲(chǔ)備。

3、打造年輕化的戰(zhàn)斗團(tuán)隊(duì)

目前，4000 人規(guī)模的嵐圖，公司平均年齡只有 31 歲，是一家年輕的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。

據(jù)悉，嵐圖一線人才很多均從外部引進(jìn)，有的來(lái)自造車新勢(shì)力、有的來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)公司，同時(shí)公司內(nèi)部也在培養(yǎng)人才。而按照持股比例看，嵐圖核心員工持股比例超過(guò)10%。嵐圖的開(kāi)啟核心員工持股，對(duì)后續(xù)企業(yè)轉(zhuǎn)型有很大的積極意義。

引入外部資本

引入外部資本是嵐圖的變革。過(guò)去東風(fēng)集團(tuán)旗下的風(fēng)神、風(fēng)行都沒(méi)有采取過(guò)對(duì)外融資，而嵐圖則是第一次。在這一點(diǎn)上，應(yīng)該說(shuō)嵐圖也走到了正確的道路上。

如今，推出全新獨(dú)立高端品牌，并擇機(jī)“殺入”資本市場(chǎng)，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)上市車企的普遍操作。從目前的融資案例來(lái)看，資本市場(chǎng)對(duì)“車二代”（脫胎于傳統(tǒng)汽車廠商的獨(dú)立子品牌）新品牌普遍持有較高的認(rèn)可度和投資熱情。

目前，廣汽的埃安、上汽的智己、長(zhǎng)安的阿維塔和東風(fēng)的嵐圖都通過(guò)外部渠道，引入新的投資者。上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所披露了嵐圖融資的最新消息，不過(guò)，此次預(yù)披露公告未公布“擬募集資金總額”“新增投資者擬對(duì)應(yīng)持股比例”等增資目標(biāo)。

本次增資尚需經(jīng)過(guò)東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司批準(zhǔn)后進(jìn)行正式披露。也就是說(shuō)，關(guān)于嵐圖新的增資對(duì)象和增資金額，近期都會(huì)公布。嵐圖汽車啟動(dòng)對(duì)外股權(quán)融資，可以通過(guò)引入新戰(zhàn)略投資者，獲得來(lái)自東風(fēng)系統(tǒng)之外更多的技術(shù)、產(chǎn)品、資金支持。畢竟“進(jìn)入資本市場(chǎng)除了謀求資金支持之外，也會(huì)看重投資方在交集業(yè)務(wù)和生態(tài)布局的助力。

這意味著，嵐圖已經(jīng)開(kāi)始資本化運(yùn)作。同時(shí)這也代表，嵐圖的A輪融資馬上就要對(duì)外公布，這或許有民營(yíng)資本進(jìn)來(lái)，也會(huì)有一些生態(tài)伙伴入股，只要有利于嵐圖的發(fā)展，未來(lái)東風(fēng)甚至可以不控股。這無(wú)疑是東風(fēng)和嵐圖的一次革新。

夢(mèng)想家交付1000輛背后

在新四化背景下，比亞迪漢、小鵬P7在轎車領(lǐng)域領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了中國(guó)品牌向上和對(duì)燃油車的替代。在SUV領(lǐng)域，理想ONE和蔚來(lái)ES6系列的大賣(mài)，成功的從寶馬X3和奔馳GLC群體中搶走了一些客戶。在變革趨勢(shì)下，自主品牌從純電SUV到純電轎車，完成了對(duì)合資產(chǎn)品的超越，而接下來(lái)就看MPV市場(chǎng)板塊。

只是外界沒(méi)想到，推出第一款可純電可增程的高端MPV是嵐圖。我們總喜歡給第一個(gè)誕生的東西賦予很多意義，在筆者看來(lái)夢(mèng)想家出現(xiàn)的意義有：

第一，它是首款智能網(wǎng)聯(lián)豪華電動(dòng)MPV，相對(duì)于傳統(tǒng)MPV，它從動(dòng)力、智能座艙、智能駕駛以及舒適程度，都進(jìn)行了顛覆。

第二，在價(jià)格上它實(shí)現(xiàn)了突破。36.99-43.99萬(wàn)元，是國(guó)產(chǎn)MPV的價(jià)格天花板，能實(shí)現(xiàn)過(guò)萬(wàn)的訂單，這在國(guó)產(chǎn)車當(dāng)中絕無(wú)僅有。

第三，刷新了消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)MPV的認(rèn)知。廉價(jià)絕不是國(guó)產(chǎn)MPV的標(biāo)簽，從嵐圖夢(mèng)想家開(kāi)始，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)精品MPV即將面對(duì)消費(fèi)者，比如騰勢(shì)D9和極氪009。

當(dāng)然，今天依然有很多消費(fèi)者對(duì)夢(mèng)想家持有保守態(tài)度，正好筆者試駕過(guò)夢(mèng)想家，聊聊我對(duì)這款車的看法：

1、智能座艙有驚喜

夢(mèng)想家智能座艙有連續(xù)語(yǔ)音對(duì)話功能，副駕屏可以看視頻，聽(tīng)歌，聽(tīng)廣播。它的智能座艙在豪華MPV里面肯定是第一梯隊(duì)，完勝合資對(duì)手。這背后是座艙操作系統(tǒng)+8155芯片+嵐圖的軟件配合才能實(shí)現(xiàn)。

2、加速能力和操控

和嵐圖FREE一樣，夢(mèng)想家駕控非常好，開(kāi)起來(lái)不覺(jué)得車身大和笨重，這款產(chǎn)品在底盤(pán)配置上有空氣懸架，CDC電磁調(diào)節(jié)，前雙叉臂、后五連桿懸架。底盤(pán)配置是頂級(jí)的，好在，嵐圖的調(diào)校也不錯(cuò)。

加速能力對(duì)比GL8和埃爾法也是大幅領(lǐng)先。夢(mèng)想家增程電動(dòng)車也是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以夢(mèng)想家的加速是電動(dòng)車的體驗(yàn)，試駕的是增程版，體感加速能力很強(qiáng)。

3、智能駕駛水平

夢(mèng)想家智能駕駛功能有自適應(yīng)巡航、車道保持、轉(zhuǎn)向燈輔助變道功能，跟合資MPV比肯定也是領(lǐng)先，但與特斯拉、小鵬的智能駕駛比還不夠。

此外，360度影像、自動(dòng)泊車也很實(shí)用。筆者特意試了垂直泊車，兩把輪自動(dòng)停好，用語(yǔ)音可以打開(kāi)360度影像，有了這兩個(gè)配置，筆者覺(jué)得女性駕駛和倒車也沒(méi)問(wèn)題。

4、空間部分

第三排座椅乘坐舒服，比別克GL8好。三排座椅豎起，還能放幾個(gè)行李箱，但第三排座椅放倒后，地臺(tái)不平。另外，電動(dòng)滑門(mén)很方便，小孩子也能操作。防夾手功能很強(qiáng)大，照顧了小孩子。

在夢(mèng)想家之后，嵐圖第三款新車正在路側(cè)中。在7月底，有媒體曝光了一組嵐圖第三款量產(chǎn)車的最新路試諜照，新車定位中大型轎車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是蔚來(lái)ET7、智己L7！

目前，關(guān)于這款車目前沒(méi)有更多消息的透露。但是嵐圖內(nèi)部工作人員告訴筆者，這款產(chǎn)品和嵐圖夢(mèng)想家一樣，有很多自研技術(shù)和創(chuàng)新點(diǎn)。

成立于2018年的嵐圖汽車，3年打造3款產(chǎn)品，其中兩款已經(jīng)投放在市場(chǎng)中，并取得不錯(cuò)的成績(jī)，在國(guó)內(nèi)新能源汽車賽道上絕對(duì)算得上是一匹黑馬。而近期的人事調(diào)整與資本革新，也是嵐圖汽車不斷加足品牌碼力，完善管理體系的一次戰(zhàn)略革新。相信在未來(lái)，嵐圖汽車也將不斷實(shí)現(xiàn)其宏偉“藍(lán)圖”，引領(lǐng)中國(guó)民族品牌向上。