問誰是英雄？ 中國重汽改革重組終成行業(yè)霸主

　　【太平洋汽車 行情頻道】10月30日晚間，中國重汽（000951.SZ）發(fā)布三季報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入71.24億元，歸母凈利潤3649.71萬元。2022年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入224.55億元，歸母凈利潤3.57億元，成為行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多仍能保持盈利的企業(yè)之一。特別是在進(jìn)入10月后的15個(gè)交易日中，中國重汽漲幅13.48%，在眾多重卡行業(yè)上市公司中一枝獨(dú)秀，也體現(xiàn)出市場對行業(yè)拐點(diǎn)將至以及頭部企業(yè)率先受益反彈的預(yù)期。

筆者不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)重要年份2018顯現(xiàn)出來，距今四年。

四年時(shí)間對于一家擁有90余年歷史的重卡企業(yè)來說并不算長，但是在中國重汽黨委書記、董事長譚旭光以及新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，中國重汽發(fā)生了翻天覆地的變化，從長期徘徊在重卡行業(yè)第三，強(qiáng)勢躍升到重卡行業(yè)銷量、市占率的“雙第一”，交出了一份亮麗的成績單。

2018年9月1日，經(jīng)山東省委省政府批準(zhǔn)，任命譚旭光同志為中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長，開啟了山東重工集團(tuán)對中國重汽的戰(zhàn)略重組，開創(chuàng)了中國國企改革“先整合后重組”的先河。

在中國重汽內(nèi)部，譚旭光及其團(tuán)隊(duì)以壯士斷腕的氣魄全面深化改革，實(shí)現(xiàn)向高效市場化經(jīng)營機(jī)制的重大跨越。一方面是導(dǎo)入：干部能上能下、員工能進(jìn)能出、收入能高能低的市場化“三能”機(jī)制，讓干部員工團(tuán)隊(duì)更加年輕化，同時(shí)更注重中高端人才的引進(jìn)，進(jìn)一步強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)。

在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，過去主要以工程車為主，現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了公路車、工程車和專用車的均衡發(fā)展。通過不斷深入客戶運(yùn)營場景，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品油耗和自重，加快黃河X7、汕德卡C9H、G7S、豪沃TX、MAX等新產(chǎn)品的市場導(dǎo)入，已經(jīng)形成了面向31類細(xì)分市場和90類應(yīng)用場景的高、中、低端產(chǎn)品組合，實(shí)現(xiàn)了短板產(chǎn)品快速突破和產(chǎn)品美譽(yù)度大幅提升。

在經(jīng)營方面，實(shí)現(xiàn)了主輔分離改革，心無旁騖攻主業(yè)，房地產(chǎn)、醫(yī)院、幼兒園、低端零部件、非主業(yè)參股企業(yè)一個(gè)不留，把有限的資源集中到主業(yè)上。

最后就是通過降本增效，讓中國重汽的資金更加充盈，通過所有費(fèi)用實(shí)行歸口管理，堅(jiān)決斬?cái)嗬骀?，?shí)行公開透明招標(biāo)，讓中國重汽的運(yùn)營成本大幅下降。

通過這一系列的內(nèi)在改革，使中國重汽成為了一個(gè)負(fù)擔(dān)更輕、資源更充足的整體，輕裝上陣、快速改革。四年改革，中國重汽集團(tuán)市場占有率24.02%，第二名與之相差5個(gè)百分點(diǎn)，穩(wěn)居行業(yè)第一，終成行業(yè)霸主。

未來，面對新的行業(yè)挑戰(zhàn)，相信中國重汽有能力也有魄力踐行諾言，擦亮中國重汽品牌，實(shí)現(xiàn)世界一流商用車集團(tuán)的戰(zhàn)略愿景，我們將拭目以待。

（太平洋汽車 石家莊01）