bZ系列的卷土重來(lái)，與豐田電動(dòng)化的決心

　　【太平洋汽車(chē) 行情頻道】從去年的發(fā)布到今年通過(guò)一汽豐田、廣汽豐田及其經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)與消費(fèi)者見(jiàn)面，極具特色的產(chǎn)品力讓豐田bZ4X一直備受市場(chǎng)關(guān)注，而bZ系列的第二款車(chē)型bZ3不久前的正式亮相，讓bZ的名號(hào)進(jìn)入了更多消費(fèi)者的視野。更重要的是，人們發(fā)現(xiàn)豐田在純電動(dòng)化上的攻勢(shì)已經(jīng)迅速到來(lái)。

電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)過(guò)去十年的飛速發(fā)展有目共睹，而對(duì)于傳統(tǒng)印象中混動(dòng)技術(shù)的先驅(qū)，以及主打HEV/PHEV/BEV/FCEV全方位電動(dòng)產(chǎn)品布局的豐田來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)似乎顯得沒(méi)那么突出。謹(jǐn)慎也好，保守也罷，如果說(shuō)之前看起來(lái)還有些猶豫，那么現(xiàn)在的豐田已經(jīng)開(kāi)始全面加速推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程。

一系列的bZ車(chē)型的相繼推出和國(guó)內(nèi)的電動(dòng)化布局，就是最好的佐證。同時(shí)，豐田已經(jīng)在零排放和碳中和上制定了明確的戰(zhàn)略目標(biāo)，對(duì)于這樣有足夠承擔(dān)的車(chē)企巨頭，我們理應(yīng)期待更多。

bZ3和bZ們的系列化攻勢(shì)

毫無(wú)疑問(wèn)，我們已經(jīng)非常熟悉的TNGA架構(gòu)通過(guò)全新的造車(chē)理念，從生產(chǎn)制造到產(chǎn)品研發(fā)給豐田帶來(lái)的巨大的成功。因此，專(zhuān)門(mén)面向電動(dòng)車(chē)的e-TNGA純電專(zhuān)屬架構(gòu)也自然隨之孕育而生，并延續(xù)了TNGA架構(gòu)平臺(tái)化、模塊化以及可擴(kuò)展的特點(diǎn)，甚至可以具備匹配PHEV、FCEV、HEV的能力。

有了e-TNGA這樣關(guān)鍵的平臺(tái)化技術(shù)作基礎(chǔ)，也加速了bZ系列產(chǎn)品的落地和其背后“beyond Zero”超越零排放愿景的實(shí)現(xiàn)。

作為bZ系列的開(kāi)山之作，也是e-TNGA架構(gòu)下的首款純電動(dòng)車(chē)，bZ4X首先便通過(guò)獨(dú)特的Hi-Tech Emotion設(shè)計(jì)風(fēng)格，高度還原了概念車(chē)低重心和肌肉感的外觀(guān)，在視覺(jué)上給人們留下了深刻的第一印象。車(chē)內(nèi)通過(guò)大尺寸懸浮式屏幕、機(jī)艙層疊式儀表盤(pán)呈現(xiàn)出未來(lái)科幻的風(fēng)格，同時(shí)最高615km的續(xù)航足以滿(mǎn)足我們的日常通勤需求，X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)和太陽(yáng)能充電穹頂則可以提供極佳的實(shí)用性。

有了良好的開(kāi)端，為了更加快速精準(zhǔn)地滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者，豐田又為我們帶來(lái)了bZ系列的第二款車(chē)型bZ3，也是系列的首款轎車(chē)，采用“FAMILY LOUNGE”合家歡開(kāi)發(fā)理念，旨在為全家人甚至兩代、三代人提供舒適的駕乘體驗(yàn)。

bZ3在保留了bZ系列標(biāo)志性錘頭鯊前臉和溜背的修長(zhǎng)車(chē)身之外，通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了僅為0.218的風(fēng)阻系數(shù)。同樣基于e-TNGA架構(gòu)帶來(lái)的低重心設(shè)計(jì)帶來(lái)了更優(yōu)秀的操控感，并對(duì)座椅，方向盤(pán)，踏板等位置進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)最佳的駕駛姿態(tài)，即使長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不易疲勞。同時(shí)2880mm的超長(zhǎng)軸距和地板全平讓它的內(nèi)部空間足以媲美不少中大型轎車(chē)，將舒適性與科技配置完美結(jié)合。

值得一提的是，bZ3的電動(dòng)系統(tǒng)基于比亞迪磷酸鐵鋰電池，對(duì)電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，不僅擁有最高600km的純電續(xù)航里程，而且保證了電池的安心安全，并通過(guò)豐田的電動(dòng)化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，以電池容量在10年后依然可以保持90%以上為目標(biāo)，讓純電出行實(shí)現(xiàn)更高品質(zhì)和高效率。

從bZ4X到bZ3，一系列的產(chǎn)品發(fā)布已經(jīng)讓豐田通過(guò)“bZ們”在純電動(dòng)化事業(yè)發(fā)展上形成了矩陣化和系列化的攻勢(shì)。通過(guò)bZ系列，豐田也進(jìn)一步向我們傳遞了產(chǎn)品研發(fā)中“人與人”、“人與車(chē)”、“人與自然”、“人與社會(huì)”的四大核心價(jià)值，不僅加快了電動(dòng)化技術(shù)在國(guó)內(nèi)的落地，更滿(mǎn)足了消費(fèi)者電動(dòng)出行的多樣化需求。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，電動(dòng)化布局更進(jìn)一步

在近二十年世界技術(shù)快速發(fā)展的進(jìn)程中，豐田不可否認(rèn)起到了極其關(guān)鍵的作用。豐田是全球汽車(chē)電動(dòng)化的最早探索者，也是首個(gè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化車(chē)型量產(chǎn)的企業(yè)，擁有二十多年電動(dòng)化技術(shù)的積累。尤其是在雙擎油電混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，豐田在全球以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都受到了普遍肯定，累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破2000萬(wàn)，可以說(shuō)一直扮演著領(lǐng)導(dǎo)者的角色。

在國(guó)內(nèi)，豐田的電動(dòng)化事業(yè)一直在持續(xù)推進(jìn)。正如我們上文提到的，豐田又在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域開(kāi)拓了新的合作伙伴比亞迪，雙方合資成立了比亞迪豐田電動(dòng)車(chē)科技有限公司“BTET”，并聯(lián)合一汽豐田，三方攜手合作，打破傳統(tǒng)地開(kāi)創(chuàng)了三位一體的共創(chuàng)研發(fā)模式。

豐田bZ3便是這樣一種全新開(kāi)發(fā)模式下的成果。由豐田派出100多位設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、技術(shù)、品質(zhì)控制等領(lǐng)域的工程師，與比亞迪及一汽豐田的工程師們高效協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)了全新的融合與升級(jí)。這樣的三方深度合作，充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，才打造出了bZ3這樣產(chǎn)品力更加過(guò)硬和全面的車(chē)型，而絕非市場(chǎng)上誤傳的貼牌生產(chǎn)。

bZ3的誕生，是豐田、比亞迪研發(fā)人員聯(lián)合開(kāi)創(chuàng)的一種新型合作模式的首個(gè)成果，打破了原先產(chǎn)品規(guī)劃的傳統(tǒng)。有了這種新型合作模式，一方面讓我們進(jìn)一步看到了豐田推動(dòng)電動(dòng)化事業(yè)在國(guó)內(nèi)落地的積極態(tài)度，同時(shí)另一方面也展現(xiàn)出了豐田作為一家老牌車(chē)企，其獨(dú)到的戰(zhàn)略眼光和豐厚的造車(chē)底蘊(yùn)。

在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的全新三方合作模式下，再加上豐田與原有合作伙伴一汽豐田、廣汽豐田的持續(xù)合作，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形成了更加龐大的產(chǎn)銷(xiāo)服務(wù)體系和超越期待的產(chǎn)品服務(wù)升級(jí)，不僅直接帶來(lái)了行之有效的結(jié)果，而且為后續(xù)加速電動(dòng)化事業(yè)落地提供了更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供全方位的電動(dòng)體驗(yàn)。

刻在DNA中的豐田品質(zhì)

如果我們回想一下整個(gè)豐田品牌，安全、可靠一定是留給消費(fèi)者印象最深刻的標(biāo)簽之一，安全理念也一直是豐田品質(zhì)中最重要的一環(huán)，并以實(shí)現(xiàn)“交通事故零傷亡”為終極目標(biāo)。安心安全是豐田一如既往的堅(jiān)持，歷經(jīng)過(guò)去二十多年的發(fā)展和四代技術(shù)升級(jí)，豐田還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一起事故導(dǎo)致的漏電、燃燒或爆炸故障，做到了驚人的電池系統(tǒng)0事故。

就像最新發(fā)布的bZ系列，車(chē)身采用了高強(qiáng)度材質(zhì)打造的全方位碰撞應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)，采用了保護(hù)車(chē)底部電池的車(chē)身結(jié)構(gòu)，電池一側(cè)設(shè)置了吸收碰撞能量的構(gòu)件，以確保全方位碰撞的安全性，并針對(duì)電池安全，對(duì)電池電壓、電流、溫度等方面設(shè)計(jì)的多重監(jiān)視系統(tǒng)。再加上最新的TOYOTA SAFETY SENSE智行安全輔助在內(nèi)的多項(xiàng)智能駕駛輔助功能，進(jìn)一步減少了因駕駛者失誤、疲勞等引發(fā)事故的可能。

不僅如此，1995年起步于電池事業(yè)的比亞迪，擁有多年深耕電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)已成為能夠提供包括電動(dòng)車(chē)以及動(dòng)力電池等在內(nèi)的新能源整體解決方案的企業(yè)，掌握電池、e平臺(tái)3.0等電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)。

以比亞迪安心安全的磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，再加上豐田多年來(lái)混合動(dòng)力技術(shù)所積累的電動(dòng)化技術(shù)加持，才得以實(shí)現(xiàn)全方位的技術(shù)升級(jí)，為此次發(fā)布的bZ3提供了更先進(jìn)、更高效率、更安全可靠的全新純電系統(tǒng)。

這些對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型的一切基礎(chǔ)和前提，這也是豐田一直刻在DNA中的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。歷經(jīng)80余年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，豐田持續(xù)從用戶(hù)的實(shí)際用車(chē)需求出發(fā)，腳踏實(shí)地為消費(fèi)者持續(xù)提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。

bZ4X和bZ3只是一個(gè)開(kāi)始，后續(xù)的第三款款產(chǎn)品也即將呼之欲出。通過(guò)整個(gè)bZ系列，我們看到了豐田在推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程的決心，相信豐田會(huì)在未來(lái)給我們帶來(lái)更多兼具駕駛樂(lè)趣、行駛質(zhì)感和安全品質(zhì)的高品質(zhì)純電動(dòng)產(chǎn)品。

對(duì)于純電動(dòng)落地和實(shí)現(xiàn)零排放的終極目標(biāo)，豐田未來(lái)可期。

（太平洋汽車(chē) 石家莊01）