博格華納李曉球應(yīng)邀參與2022xEV電驅(qū)動大會，探索電驅(qū)動技術(shù)發(fā)展趨勢

　　【太平洋汽車 行情頻道】

　　在前不久的2022xEV電驅(qū)動大會上，匯聚了上千名重量級與會嘉賓和國內(nèi)外知名企業(yè)，圍繞著電驅(qū)產(chǎn)品的差異化、電驅(qū)動企業(yè)的核心競爭力等重要議題展開熱烈探討。

　　其中博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理李曉球博士還與其他與會嘉賓共同探討了未來電驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展趨勢。

　　現(xiàn)在不管是高壓混動還是純電動，銷售情況都非常好，在過去幾個月，中國新能源車基本上市場滲透率達(dá)到了27%、28%左右。這種加速應(yīng)該還會持續(xù)。同時(shí)博格華納也認(rèn)為，純電動、高壓混動和內(nèi)燃機(jī)，這三種不同的結(jié)構(gòu)在比較長的時(shí)期會共存。

　　首先新能源車加速發(fā)展的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，這個趨勢會保持下去。不管是充放電也好，還是800伏高壓的發(fā)展，它會大幅度降低充電時(shí)間。

　　其次是電池技術(shù)持續(xù)革新，也會進(jìn)一步提高電池和電動車的安全性，提升續(xù)航里程，并緩解大家的里程焦慮。

　　再者是智能化和數(shù)字化，也會加速新能源車的發(fā)展。

　　還值得一提的是，車輛不同的使用場景以及客戶對車輛的動力性能等不同要求，它也會讓傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)有一定的市場。比如在寒冷的地區(qū)推廣電動車相對比較困難一點(diǎn);還有中長距離交通，以及省際、城際等更長的交通，高壓混動和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車在這些場景下，可能會更有優(yōu)勢。我們認(rèn)為，不同的技術(shù)路線和不同的運(yùn)營模式會在比較長的時(shí)間內(nèi)會共存。

　　接著李曉球博士分別和大家探討了純電動路線和混合動力路線中的技術(shù)。

　　在純電領(lǐng)域中，博格華納在找一個商業(yè)平衡，很多主機(jī)廠會計(jì)劃把電驅(qū)系統(tǒng)自己生產(chǎn)。博格華納就可以提供一系列的電驅(qū)系統(tǒng)三合一、多合一，從而帶來高效率、高性能、緊湊型的電驅(qū)系統(tǒng)。與此同時(shí)，博格華納也可以根據(jù)主機(jī)廠要求，提供單獨(dú)的減速箱、單獨(dú)的電機(jī)，甚至是單獨(dú)的定轉(zhuǎn)子、單獨(dú)的電機(jī)控制器。

　　可見，博格華納的商業(yè)模式比較靈活。

　　另外，在400V和800V方面，博格華納也是齊頭并進(jìn)。因?yàn)椴煌瑘鼍?、不同客戶、不同市場對?00V和800V也有不同的要求。碳化硅和IGBT也是一樣，以后的市場趨勢顯然是碳化硅，因此博格華納目前在400V、800V、IGBT和碳化硅之間有不同組合的產(chǎn)品。有已經(jīng)大批量生產(chǎn)，也有準(zhǔn)備批產(chǎn)的。

　　博格華納無論在電驅(qū)動，還是在氫能方面，都有一系列的產(chǎn)品。電驅(qū)動方面，電機(jī)目前只做扁線電機(jī)，發(fā)卡式電機(jī)和S-wind 也就是波繞電機(jī)，S-wind電機(jī)目前在歐洲瑞典和中國武漢大批量生產(chǎn)，給歐洲和中國客戶大批量供貨。博格華納的S-wind電機(jī)主要用在混動里面，而發(fā)卡式電機(jī)在混動和純電動都有大規(guī)模應(yīng)用。博格華納逆變器有400V和800V，有硅基的，也有碳化硅的，有和DC/DC集成的。 減速箱有一檔的，兩檔的等等。根據(jù)客戶對效率、成本、重量的不同要求，也有不同的設(shè)計(jì)。博格華納還提供一系列整車控制器和域控制器以及電扭矩管理方面的不同產(chǎn)品。不管電動車還是傳統(tǒng)車，對于車的操控性能和駕駛性能都是有不同的要求，所以博格華納針對電動車也開發(fā)了不同的電扭矩管理系統(tǒng)。在電能方面，在熱能管理，在氫能方面，博格華納在全球都開發(fā)了很多不同的產(chǎn)品，并逐步地把這些產(chǎn)品引進(jìn)到中國市場。

　　在功率電子和電驅(qū)系統(tǒng)中，博格華納有不少的技術(shù)和專利。在功率電子方面，博格華納有自己做封裝的Viper模塊，有專利設(shè)計(jì)，是雙面水冷，結(jié)構(gòu)緊湊。還有其他的比如軟件、固態(tài)電容、網(wǎng)絡(luò)安全、功能安全等，在全球都有不少的技術(shù)儲備。其中固態(tài)電容是一項(xiàng)比較前沿的技術(shù)。據(jù)悉，目前在新加坡準(zhǔn)備把它產(chǎn)業(yè)化。

　　在混合動力領(lǐng)域中，博格華納針對于不同的混動結(jié)構(gòu)，不管從電機(jī)、電機(jī)控制器、機(jī)械齒輪結(jié)構(gòu)，都開發(fā)了不同的產(chǎn)品。博格華納對P13結(jié)構(gòu)的雙電機(jī)控制器，不管從技術(shù)、集成度，還是從量上來說，目前在國內(nèi)都是處于領(lǐng)先地位。博格華納把這兩個電機(jī)的控制器高度集成在一個殼體里面，通過一個控制板控制兩個電機(jī)。另外，博格華納也會把DC/DC和/或 升壓集成在雙電機(jī)控制器里面。

　　綜上來看，博格華納作為一家致力于提供創(chuàng)新可持續(xù)車行方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商，在電驅(qū)動行業(yè)具備高度自研自產(chǎn)和系統(tǒng)集成能力，在碳中和愿景下，正不斷朝著“一個更潔凈、節(jié)能的世界”的目標(biāo)，大步邁進(jìn)。