朝上科技ERMR2023成果報(bào)告，中國(guó)磁流變工程應(yīng)用強(qiáng)勢(shì)崛起

　　【太平洋汽車】2023年6月12日，第十八屆國(guó)際電磁流變學(xué)會(huì)議（ERMR2023）在重慶圓滿落幕。這是中國(guó)磁流變研究團(tuán)隊(duì)首次獲得該國(guó)際會(huì)議的主辦權(quán)，亦是時(shí)隔二十年再次在中國(guó)舉辦。本次會(huì)議不僅是中國(guó)在磁流變研究領(lǐng)域的國(guó)際地位和影響力顯著提升的重要標(biāo)志，更彰顯了中國(guó)力量在世界磁流變工程應(yīng)用領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)崛起，是中國(guó)高端制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的有力佐證。

朝上科技核心團(tuán)隊(duì)作為磁流變工程應(yīng)用領(lǐng)域的杰出代表，受邀出席本次會(huì)議并作為演講嘉賓，就《半主動(dòng)磁流變懸掛在商用SUV上的進(jìn)展》這一主題進(jìn)行了深入的探討，報(bào)告贏得了與會(huì)學(xué)者的一致好評(píng)。

2020年起，中國(guó)汽車制造產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，開(kāi)啟了大舉出海的發(fā)展模式。短短兩年時(shí)間里，中國(guó)汽車出口量先后超越了德國(guó)（2022年）和日本（2023年第一季度），完成了三級(jí)跳，成為全球最大的汽車出口國(guó)。

在此大勢(shì)之下，許多曾經(jīng)只屬于歐美高端車型的領(lǐng)先技術(shù)也開(kāi)始進(jìn)入了國(guó)產(chǎn)替代周期，涌現(xiàn)了大批高科技企業(yè)，其中就包括朝上科技。其作為國(guó)內(nèi)首家自主研發(fā)與生產(chǎn)磁流變懸掛系統(tǒng)的供應(yīng)商，推出了國(guó)內(nèi)首款“朝上科技粒子懸掛系統(tǒng)”（以下簡(jiǎn)稱：粒子懸掛），并在廣東建立生產(chǎn)基地，率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在提升磁流變懸掛系統(tǒng)性能的同時(shí)，大幅降低了制造成本。

在本次會(huì)議演講中，朝上科技分享了磁流變減振器（以下簡(jiǎn)稱：MR減振器）在汽車前后懸掛系統(tǒng)應(yīng)用測(cè)試中的卓越表現(xiàn)。經(jīng)MTS 850測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行的特性測(cè)試顯示，新型MR減振器在800萬(wàn)次雙頻帶載耐久性測(cè)試中表現(xiàn)出色，無(wú)泄漏現(xiàn)象，阻尼力變化不超過(guò)25%。此外，基于QC/T 491—2018的選擇性測(cè)試揭示，該減振器在不同溫度環(huán)境下，阻尼力表現(xiàn)穩(wěn)定，即使在-20℃至100℃的極端溫度范圍內(nèi)也能維持良好性能。充分展示了朝上科技在磁流變工程應(yīng)用方面的超群實(shí)力，技術(shù)成熟度處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。同時(shí)，區(qū)別于傳統(tǒng)懸掛控制系統(tǒng)只能基于天棚或地棚算法的限制，朝上科技的自研算法實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)突破，使控制性與舒適性達(dá)到完美融合。

此外，朝上科技還展示了粒子懸掛在多種典型路段與越野路況的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。相較原車，配備了粒子懸掛的改裝車在朝上科技自研算法控制下，車身加速度最大降低了68%，俯仰角降低了56%，側(cè)傾角降低了26%。在湖北襄陽(yáng)國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的比利時(shí)路、波形路、方坑、減速帶以及剎車制動(dòng)等多種路況測(cè)試中取得的這一系列數(shù)據(jù)，清晰地證明了朝上科技粒子懸掛系統(tǒng)的優(yōu)越性和先進(jìn)性。

在朝上科技“粒子懸掛試乘試駕”活動(dòng)中，該系統(tǒng)得到了業(yè)內(nèi)嘉賓們的積極反饋，其安全性和舒適性贏得了廣泛認(rèn)可，進(jìn)一步突顯了粒子懸掛的廣闊前景與巨大潛力。

據(jù)悉，朝上科技粒子懸掛改裝套件即將于近期推向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，作為世界范圍內(nèi)首款高性能磁流變改裝套件，將伴隨無(wú)數(shù)馳騁追風(fēng)的越野車主，征服廣闊天地。

（太平洋汽車）