用飛機(jī)鋁材造車，奇瑞eQ7預(yù)售僅14.39萬起

　　法國皇帝拿破侖三世也許不曾想到,他只有在高級(jí)宴會(huì)上才舍得拿出來一用的鋁制刀叉,后來竟成為人們的座駕用材。事實(shí)上,在當(dāng)時(shí),鋁要比黃金貴好多,1855年的巴黎博覽會(huì)上,鋁與王冠上的寶石一起展出,倫敦化學(xué)會(huì)頒發(fā)給門捷列夫的獎(jiǎng)杯,就是鋁做的。

　　密度僅有銅三分之一的鋁,是自然界中最輕的金屬之一,如果做成鋁合金,在相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度下,鋁材質(zhì)要比鐵材質(zhì)輕近三倍。而且,鋁的表面一直覆蓋著薄但非常堅(jiān)固的氧化膜,所以耐腐蝕性能特別強(qiáng)。這也是為什么在飛機(jī)制造業(yè),鋁是最重要的材質(zhì),沒有之一。

　　看到這,有人會(huì)問,鋁這么多優(yōu)點(diǎn),為什么不用在汽車上?其實(shí),鋁制車身有,但是不多,通常是豪華車,比如阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂、奧迪A8、奇瑞捷豹路虎以及特斯拉等。究其原因,就是鋁太貴了,只有豪華車用的起。但是,有個(gè)中國本土車企,卻用鋁基輕量化平臺(tái)技術(shù),把鋁結(jié)構(gòu)車身帶到平民的價(jià)格。這個(gè)車企就是有著“理工男”之稱的奇瑞,而基于鋁基輕量化平臺(tái)打造的首款車型就是8月7日剛剛開啟預(yù)售的奇瑞eQ7,其預(yù)售價(jià)僅14.39萬-16.39萬元。

　　突破創(chuàng)新:鋁基輕量化S5X純電動(dòng)平臺(tái)

　　以往鋁制車身的車型,售價(jià)都讓人望而卻步,但如今預(yù)售價(jià)14.39萬起的奇瑞eQ7,到底是怎么做到的?關(guān)鍵,就在于奇瑞的鋁基輕量化S5X純電動(dòng)平臺(tái)。對(duì)比鋼體車身,全鋁車身能夠減輕車身重量,使車輛在加速、剎車、燃油經(jīng)濟(jì)性、行駛慣性等多方面得到提升。

　　但因其成本較高,在很長一段時(shí)間,全鋁車身難以向大眾車型市場普及。而有“理工男”之稱的奇瑞,依靠自主研發(fā),終于破了全鋁車身的成本難題,將基于鋁基輕量化平臺(tái)誕生的eQ7預(yù)售價(jià)打到20萬元以下。之所以做到這一點(diǎn),這得益于奇瑞突破了鋁基車身架構(gòu)設(shè)計(jì)、成型、連接等研發(fā)制造的技術(shù)瓶頸,實(shí)現(xiàn)“物理架構(gòu)”到“電子架構(gòu)”軟硬分層解耦。

　　鋁基輕量化S5X純電動(dòng)平臺(tái)擁有空間利用率大、標(biāo)配后驅(qū)、驅(qū)動(dòng)多樣化、可擴(kuò)展車型多等特點(diǎn)。特別是電池車身一體化融合設(shè)計(jì)能夠帶來5%的車內(nèi)空間提升,加之0.58至0.61的軸長比,車內(nèi)空間實(shí)現(xiàn)最大化。

　　奇瑞eQ7:新的標(biāo)桿

　　在鋁基輕量化S5X純電動(dòng)平臺(tái)的助力下,奇瑞eQ7擁有超出同級(jí)的產(chǎn)品力。比如,同級(jí)獨(dú)有的航空級(jí)鋁材車身,質(zhì)量更輕、強(qiáng)度更高、續(xù)航更久、耐腐蝕更久。 S5X架構(gòu)采用的是域集中式架構(gòu),由于其具備相對(duì)更高的集成度,不僅有效提升純電車型續(xù)航,更減少整車零部件數(shù)量,從而進(jìn)一步達(dá)到輕量化的目的。

　　奇瑞eQ7采用鋁合金腔體框架結(jié)構(gòu),車身骨架減重30%——奇瑞eQ7作為純電中型SUV,整車質(zhì)量僅為1850kg,已經(jīng)非常接近燃油中型SUV的車重,所以新車僅靠66度的磷酸鐵鋰電池,即可實(shí)現(xiàn)512km的純電續(xù)航,百公里能耗在14.8kWh左右。

　　與此同時(shí),奇瑞還為新車打造了后驅(qū)駕控,使奇瑞eQ7成為了20萬元內(nèi)唯一后置后驅(qū)車型。后置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和磷酸鐵鋰電池,最大功率155kW,電池功率密度提升35%,重量降低20%,極速為180km/h。此外,提供4種駕駛模式、3種轉(zhuǎn)向模式、2種制動(dòng)模式。

　　奇瑞eQ7:全能戰(zhàn)士

　　除了同級(jí)獨(dú)有的航空級(jí)鋁材車身,質(zhì)量更輕、強(qiáng)度也更高、更耐腐蝕之外,奇瑞eQ7還有更為全面的產(chǎn)品力。奇瑞eQ7采用“數(shù)字超體”設(shè)計(jì)語言,沒有繁雜的線條和分縫,賦予整車簡潔流暢的“超體型面”。

　　奇瑞eQ7在座艙舒適度和科技感打造方面也頗有心得。內(nèi)飾采用環(huán)抱極簡風(fēng)格,通過24.6吋視網(wǎng)膜級(jí)高清屏和64色星瀚氛圍燈,提升了奇瑞eQ7科技感與高級(jí)感。由于車身骨架減重30%,扭轉(zhuǎn)剛度39800N·m/deg,進(jìn)一步增強(qiáng)車身強(qiáng)度。并且,奇瑞eQ7采用IPX9K超高防護(hù),在惡劣工況下也可避免電池包進(jìn)水。

　　在全鋁車身的加持下,奇瑞eQ7擁有更優(yōu)秀的耐腐蝕性,更加安全耐用。而通過獨(dú)創(chuàng)的多腔封閉環(huán)狀籠式車身,并采用了分段潰縮前縱梁,能夠更有效地吸能,這意味著在車輛事故時(shí),可以極大限度保證乘員艙的完整性

　　奇瑞eQ7集成八點(diǎn)按摩、電動(dòng)腿托與BOSS按鍵等功能的“專屬女王副駕”,將車輛的高端氣質(zhì)拉滿,營造出堪比“頭等艙”的出行體驗(yàn)。該車還將配備全景天窗、CN95級(jí)空濾系統(tǒng)、香氛系統(tǒng)、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)與分區(qū)智能恒溫系統(tǒng)等。更值得一提的是,奇瑞eQ7還配備了L2+級(jí)智能輔助駕駛和Onebox集成制動(dòng)系統(tǒng),讓駕乘過程變得更加放松、更加安全。

　　寫在最后:

　　以往,說到鋁制車身,都被認(rèn)為是豪華車的專享。如今,奇瑞鋁基輕量化平臺(tái),將奇瑞eQ7以更親民的價(jià)格推向市場。而無論更輕量化的車身,實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航里程,還是強(qiáng)度更高的車體,實(shí)現(xiàn)更安全的保障,鋁基平臺(tái)讓奇瑞eQ7擁有超越同級(jí)的產(chǎn)品力。

　　作為曾經(jīng)國內(nèi)自主品牌的標(biāo)桿,有“理工男”之稱的奇瑞,不事張揚(yáng),埋頭研究技術(shù),如今終于厚積薄發(fā)。今年上半年,奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量74.14萬輛,同比增長56%,不僅創(chuàng)下歷史半年度銷量新高,且連續(xù)13個(gè)月單月超過10萬輛。而被鋁基輕量化平臺(tái)加持的奇瑞eQ7,實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)到產(chǎn)品的全面領(lǐng)先,也將助力奇瑞在純電賽道上繼續(xù)加速。