堅持新能源主線不動搖，吉利多品牌戰(zhàn)略迎來爆發(fā)期

　　盡管2023上半年國內(nèi)車企深陷“價格戰(zhàn)”的泥潭里無法自拔，吉利汽車依然用一份成績斐然的期中考“成績單”，證明了作為自主頭部的實力。

　　8月22日，吉利汽車如期發(fā)布了2023年上半年財報。在汽車行業(yè)加速“內(nèi)卷”，國內(nèi)汽車市場價格體系遭遇混亂的態(tài)勢下，吉利汽車實現(xiàn)了總銷量、新能源銷量、營業(yè)收入、總現(xiàn)金水平以及經(jīng)營性現(xiàn)金流各項核心指標的全面上揚。

　　具體來看，今年1-6月，這家市值近千億的車企累計總銷量69.4萬輛，同比增長13.1%，實現(xiàn)營業(yè)收入731.8億元，同比增長25.8%，創(chuàng)歷史新高。同時，總現(xiàn)金水平達336.4億元，維持穩(wěn)定，經(jīng)營性現(xiàn)金流上升9.1%至107億元。

　　其中，新能源表現(xiàn)尤為搶眼，銷量達到15.8萬輛，同比增長43.9%，這也令吉利汽車新能源銷量占比，由去年同期的17.9%進一步提升至22.7%。

　　有分析認為，吉利汽車新能源主線日益清晰，正處于快速電動化、智能化轉(zhuǎn)型期。上半年銷量、營收雙攀升的背后，主要得益于多品牌發(fā)揮大吉利協(xié)同效應的優(yōu)勢，并隨著規(guī)模經(jīng)濟威力的開始釋放，有望在全新的市場競爭格局中迎來二次騰飛。

　　新能源為主線，多品牌協(xié)同成效漸顯

　　事實上，自主品牌孵化多品牌，意在以差異化的形式獲取市場增量。尤其在智能電動大潮下，自主車企的發(fā)展，不再局限于單線作戰(zhàn)，而是趨于體系力、多品牌協(xié)同。

　　從吉利汽車的新能源銷量構(gòu)成來看，多品牌戰(zhàn)略成效已經(jīng)漸顯。其融合了吉利品牌包括幾何純電系列和銀河系列、中國新高端品牌領(lǐng)克、高端智能純電品牌極氪以及面向換電賽道的睿藍四大品牌，不僅新能源主線日益清晰，且明確了不一樣的細分市場。

　　今年2月，“吉利銀河”正式發(fā)布，定位為售價15-30萬元的新能源中高端系列。首發(fā)產(chǎn)品吉利銀河L7自6月上市以來兩個月銷量達19731輛，成為混動市場最快達成“月銷破萬”的插混SUV，快速進入市場第一陣營。

　　幾何則是吉利品牌旗下面向大眾化的、主打15萬以下的純電系列，上半年累計銷量達82851輛，同比增長超52%。旗下的熊貓mini更是以穩(wěn)居細分市場前三的銷量，成為微型純電市場新頂流。

　　領(lǐng)克主力聚焦20萬以上品類和高端市場，持續(xù)引領(lǐng)中國汽車品牌向上發(fā)展。憑借加速布局EM-P超級混動方案的產(chǎn)品規(guī)劃，上半年實現(xiàn)銷量8.2萬輛，同比增長6%，累計銷量突破90萬輛。

　　極氪牢牢站穩(wěn)豪華智能純電市場，上半年累計交付42633臺，同比增長124%。極氪001不僅成為全球最快交付突破10萬輛的豪華車，而且平均訂單金額超過33.6萬元，蟬聯(lián)“30萬以上中國品牌純電車型銷量冠軍”。此外，極氪009平均訂單金額達52.7萬元，成為50萬元以上豪華MPV全品類銷冠。

　　對于吉利汽車而言，如果說幾何系列是對新能源的探索，極氪是新能源正確道路的驗證，那么吉利銀河系列可以算得上是其新能源進入快速發(fā)展的第二階段，它讓吉利的新能源產(chǎn)品進一步標簽化、從形象、產(chǎn)品、渠道服務帶來全新感官、持續(xù)完善新能源生態(tài)布局。

　　規(guī)模效應開始釋放，吹響全面向新沖鋒號

　　值得注意的是，伴隨著上市車企2023年上半年銷量成績單出爐，無論是上汽、廣汽等老牌自主車企，還是蔚來、小鵬等新勢力領(lǐng)頭羊，年度銷量完成率均未過半，普遍在三至四成。

　　而這也意味著2023下半年，新能源汽車市場的競爭，勢必更加激烈，大有掀起新一輪降價潮的趨勢。從全價值鏈的角度來看，車企如果無法形成規(guī)?；?，建立起關(guān)系到未來生存的技術(shù)護城河，將會再次陷入以低價換市場的惡性循環(huán)中。

　　吉利汽車作為少數(shù)幾個年度銷量目標完成率，超過了去年同期的頭部車企，在堅定新能源轉(zhuǎn)型的同時，并做出了大量資本性投入。從業(yè)績數(shù)據(jù)看，研發(fā)的投入保證了吉利下半場的競爭優(yōu)勢。

　　上半年，吉利汽車研發(fā)總投入同比增長62.8%，達到59.1億元，進一步加快新能源智能化領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，尤其在智能座艙、智能駕駛等關(guān)鍵技術(shù)上建立了全棧的自研能力。比如，以極氪高速NZP自主領(lǐng)航輔助系統(tǒng)為代表的高階智能駕駛解決方案將率先在上海、杭州等城市推進商業(yè)化落地。領(lǐng)克聯(lián)合魅族開發(fā)的LYNK Flyme Auto車機系統(tǒng)，也將首搭在即將上市的領(lǐng)克08上，引領(lǐng)智能電動車從軟件定義向生態(tài)定義的新時代。

　　此外，依托母公司資源的賦能，吉利汽車在新能源科技、自動駕駛、車載芯片、低軌衛(wèi)星、操作系統(tǒng)等多個技術(shù)領(lǐng)域都進行了布局，為旗下各品牌提供了協(xié)同賦能的強基礎(chǔ)。可以說，通過多年的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)布局， 吉利汽車的規(guī)?；_始釋放， 產(chǎn)品具有較強的價格優(yōu)勢和市場競爭力，這將成為其在下半場加速全面向新的底氣。

　　展望下半年，吉利汽車已準備就緒，一方面將上市6款重磅新能源產(chǎn)品，為每一位用戶打造智能精品車;另一方面，吉利、極氪和領(lǐng)克都將實現(xiàn)海外關(guān)鍵市場突破，有望持續(xù)發(fā)揮技術(shù)硬核的優(yōu)勢，在品牌力、產(chǎn)品力及渠道等方面實現(xiàn)彎道超車。這樣看來，對于吉利維持全年實現(xiàn)165萬輛的銷售目標，值得期待。