行業(yè)承壓，吉利汽車靠什么保住盈利韌性？

　　每年八月，是檢驗(yàn)上市車企年中成績(jī)的重要時(shí)刻。8月22日，吉利汽車對(duì)外公布2023年上半年財(cái)報(bào)，期內(nèi)累計(jì)實(shí)現(xiàn)總銷量同比增長(zhǎng)13%至69.4萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入731.82億元，同比增長(zhǎng)26%，創(chuàng)歷史新高。

　　與銷量、營(yíng)收雙雙攀升相比，更值得一提的是，吉利汽車在盈利方面的穩(wěn)定表現(xiàn)。上半年吉利汽車股東應(yīng)占溢利為15.7億元，同比上漲1.2%，息稅折舊攤銷前利潤(rùn)同比增長(zhǎng)8.7%至53.58億元;平均單車收入同比獲得6.8%增量，毛利率14%，同比基本持平，同時(shí)手握現(xiàn)金達(dá)到336.4億元。這樣的表現(xiàn)不難體現(xiàn)出吉利汽車在殘酷行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)中求進(jìn)、可持續(xù)發(fā)展的韌性。

　　體系力、規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，盈利保持穩(wěn)定

　　今年整個(gè)上半年，所有車企都在激烈異常的價(jià)格戰(zhàn)中艱難前行，利潤(rùn)空間一縮再縮，部分甚至走入虧損、毛利率告負(fù)的窘境。吉利汽車一早明確表態(tài)不打價(jià)格戰(zhàn)，要打品牌戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、道德戰(zhàn)，專注打造高價(jià)值的產(chǎn)品。而中報(bào)的發(fā)布，說(shuō)明吉利汽車當(dāng)初的表態(tài)經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)。

　　盈利穩(wěn)中有進(jìn)，吉利的體系化和規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)是關(guān)鍵。在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱就指出，企業(yè)想要保證可持續(xù)發(fā)展，首先一點(diǎn)就在于規(guī)?；?。吉利汽車目前已實(shí)現(xiàn)多品牌布局，旗下吉利、領(lǐng)克、極氪三個(gè)品牌，在滿足于不同細(xì)分市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮出規(guī)模化效應(yīng)和體系化優(yōu)勢(shì)。

　　其中，吉利品牌月銷量穩(wěn)定在十萬(wàn)級(jí)，今年推出的銀河系列迅速形成規(guī)模，首款車型吉利銀河L7上市次月即實(shí)現(xiàn)“月銷破萬(wàn)”;領(lǐng)克品牌累計(jì)總銷量已經(jīng)突破90萬(wàn)輛，今年將邁上百萬(wàn)輛新臺(tái)階;極氪品牌也在上半年實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng) 124%，其中極氪001已經(jīng)成為全球最快交付突破10萬(wàn)臺(tái)的豪華車，而且極氪品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整車毛利率達(dá)到兩位數(shù)，高于行業(yè)水平。

　　下半年汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)還將持續(xù)，8月特斯拉已經(jīng)宣布要繼續(xù)降價(jià)，一直宣稱沒(méi)有降價(jià)考慮的理想也開(kāi)始變相降價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。在此背景下，車企若能達(dá)到規(guī)模化，并持續(xù)提高市場(chǎng)占有率，所有關(guān)于盈利的問(wèn)題都將迎刃而解。

　　按照計(jì)劃，吉利汽車下半年將上市6款新車型，規(guī)模化效應(yīng)會(huì)得到更好的體現(xiàn)，繼而帶來(lái)供應(yīng)鏈成本的進(jìn)一步降低，并提升整體盈利水平。

　　多元結(jié)構(gòu)，提供穩(wěn)定利潤(rùn)貢獻(xiàn)

　　除了充分發(fā)揮規(guī)?；?、體系化優(yōu)勢(shì)之外，吉利汽車多元的利潤(rùn)結(jié)構(gòu)也為其實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利提供支撐。2023年上半年，合營(yíng)公司吉致金融繼續(xù)提供穩(wěn)定利潤(rùn)貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)達(dá)6.48億元。此外，技術(shù)和授權(quán)收入繼續(xù)保持增長(zhǎng)，上半年收入高達(dá)27.1億元。

　　這其中，全球化技術(shù)輸出已經(jīng)成為吉利汽車?yán)麧?rùn)增長(zhǎng)一大亮點(diǎn)。這項(xiàng)業(yè)務(wù)近些年增長(zhǎng)迅速，2020年收入為5.66億元，至2022年已經(jīng)增長(zhǎng)到16.6億元，再到2023年，僅上半年收入已經(jīng)超過(guò)去年全年。

　　目前，吉利汽車在技術(shù)輸出上已經(jīng)積累了較豐富經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)海外不同地區(qū)的用戶需求，制定了相應(yīng)的市場(chǎng)戰(zhàn)略和研發(fā)布局。對(duì)寶騰，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理”全產(chǎn)業(yè)鏈輸出。此外，通過(guò)與雷諾成立動(dòng)力合資公司，在全球范圍內(nèi)研發(fā)、制造和供應(yīng)先進(jìn)的混合動(dòng)力總成和高效的燃油動(dòng)力總成等。

　　吉利控股集團(tuán)CEO李東輝就強(qiáng)調(diào)，吉利汽車技術(shù)授權(quán)不是一次性，而是長(zhǎng)期可持續(xù)的，每半年發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告在反復(fù)驗(yàn)證這一點(diǎn)。

　　也正是因?yàn)榘鸭夹g(shù)輸出當(dāng)成一項(xiàng)長(zhǎng)期業(yè)務(wù)，吉利汽車對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新尤為重視。首先，在研發(fā)投入上，吉利汽車不惜下重本，上半年研發(fā)總投入高達(dá)59億元，同比增加62.8%。其次，吉利汽車在智能電動(dòng)大潮下，積極轉(zhuǎn)變思路，不再局限于單線的技術(shù)創(chuàng)新，而是人工智能、無(wú)感交互、天地通信、跨界互聯(lián)能力的多技術(shù)融合創(chuàng)新。

　　通過(guò)持續(xù)不斷的投入和創(chuàng)新，吉利正在建立起全域自研的能力，如三電技術(shù)方面，吉利有獨(dú)創(chuàng)的“神盾電池安全系統(tǒng)”;智能化技術(shù)方面，有全棧自研的分布式操作系統(tǒng)銀河N OS，同時(shí)與魅族合作為領(lǐng)克品牌打造了智能座艙系統(tǒng)LYNK Flyme Auto。

　　這一連串技術(shù)護(hù)城河的打造將為吉利汽車持續(xù)不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出提供重要基礎(chǔ)，并進(jìn)一步鞏固多元化的利潤(rùn)結(jié)構(gòu)，保障盈利穩(wěn)定，讓吉利汽車在面對(duì)行業(yè)變化時(shí)更加游刃有余。

　　在中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，吉利汽車控股有限公司行政總裁兼執(zhí)行董事桂生悅自信地表示，吉利汽車現(xiàn)在有底氣和信心重新回到快速增長(zhǎng)的道路，將迎來(lái)在全新汽車競(jìng)爭(zhēng)格局下的第二次騰飛。透過(guò)分析吉利汽車的盈利能力，或許可以看到桂生悅的樂(lè)觀不是盲目的。穩(wěn)健的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)、多元的盈利能力、過(guò)硬的規(guī)?；腕w系化實(shí)力、領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新，吉利汽車具備了發(fā)展優(yōu)勢(shì)又不乏爆發(fā)潛力，騰飛實(shí)力在不斷顯現(xiàn)。