有靈魂的時(shí)尚硬漢 試駕上汽大眾新途昂X

　　【太平洋汽車 行情頻道】9月初，上汽大眾新途昂X（詢底價(jià)|查參配）上市，憑借著28.49萬的起售價(jià)吸睛無數(shù)，成為細(xì)分市場中“頂流”的存在。我從網(wǎng)友們的反饋來看，這款車被廣大朋友賦予了如下標(biāo)簽：時(shí)尚、硬派、智能、超大5座、運(yùn)動(dòng)與高質(zhì)價(jià)比等，同時(shí)V6版本更是幾乎成了同級(jí)市場中的“絕唱”。這次我們有幸在“高能硬核 不止于大 2024款途昂X見面會(huì)”中體驗(yàn)到了2024款 530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版，下面我簡單介紹下對(duì)這款車的感受。

       放眼整個(gè)30萬級(jí)的全尺寸SUV市場，我們似乎已找不出多少V6車型，上汽大眾途昂X卻是其中的實(shí)力派。換新后，途昂X確實(shí)在車型版本上做了調(diào)整和刪減，V6版本的數(shù)量降至為“一”，但正是這份堅(jiān)守，讓我們還能有追逐情懷的方向，在聆聽者悅耳氣浪聲的同時(shí)，體驗(yàn)V6的渾厚動(dòng)力。

        動(dòng)力方面，2024款途昂X繼續(xù)搭載大眾的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，和EA390 2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但新款車型在“降價(jià)”的同時(shí)，取消了2.0T的低功率版本車型，后者最大馬力220匹，后者最大為299馬力。傳動(dòng)方面，新車將全系匹配7速濕式雙離合變速箱，并標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)配置有了明顯的升華！

      前：麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿是獨(dú)立懸架。

      平心而論，途昂X的調(diào)教更偏家用與舒適，動(dòng)力釋放、懸架反饋等表現(xiàn)的都很是自然柔和，并不像狹義上“運(yùn)動(dòng)車型”。對(duì)駕駛者來說它很是容易掌控，好開，對(duì)于乘坐著而言同樣友好。

       2.5T V6的動(dòng)力讓這個(gè)大塊頭很趕腳，隨著油門的下壓能感受到動(dòng)力的連綿不絕，它的后勁兒能給人足夠的信心，這為“大塊頭”變得靈巧提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。配上7速雙離合變速箱，讓動(dòng)力來的更為直接。值得一提的是途昂X全系標(biāo)配大眾尖端的DQ500 7速雙離合變速箱，其表現(xiàn)還不錯(cuò)，能夠在城市駕駛立順舒適，也能夠彈射起步迅猛勁爆。在同級(jí)市場上稱得上“高性能”車型。

      途昂X在不同模式切換時(shí)整套動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)變化非常明顯，DCC自適應(yīng)懸架從舒適到運(yùn)動(dòng)的調(diào)節(jié)范圍也很廠。DCC自適應(yīng)懸掛的確表現(xiàn)不錯(cuò)，但在舒適模式下的慮震會(huì)受到超大輪毅的影響，整體高級(jí)感會(huì)少有不足。

       車型偏向于家用，所以它的轉(zhuǎn)向手感整體非常輕盈，不同模式下變化倒是不大，隨速遞增也不明顯，指向較為精準(zhǔn)虛位較小。除此之外，在駕駛輔助方面，途昂X已全系配有IQ. Drive智駕管家，支持L2級(jí)別的駕駛輔助（除入門版外），能夠?qū)崿F(xiàn)車道保持、自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助等功能。

       整車隔音方面保持了不錯(cuò)的水準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、底盤的噪音隔絕較好，風(fēng)噪還是有些明顯的。同時(shí)大五座的設(shè)定，讓車內(nèi)每個(gè)作為的乘坐空間都絕對(duì)寬奢，十分喜人。

        途昂X脫胎于途昂，但它的外觀卻極為亮眼，和途昂單純的大和肌肉感不同，途昂X獨(dú)占的熾焰橙在街道上行駛獲得的回頭率非常的高，充滿肌肉的Coupe造型讓人過目不忘，無論行駛到哪里都會(huì)瞬間成為人們的視覺焦點(diǎn)，途昂X成功的營造出了一個(gè)不止于大的形象。目前它歷經(jīng)了又一次優(yōu)化，顏值更近一步。

       2024款途昂X在外觀設(shè)計(jì)層面發(fā)生了明顯變化，整體有更加厚實(shí)的感覺。另外它有普通版本和黑化版本兩種，普通版本依然保留鍍鉻裝飾，黑化版本則看上去更炫酷，鍍鉻裝飾全部黑化。新車采用了全新的雙層車燈設(shè)計(jì)，頭燈采用上下雙透鏡的設(shè)計(jì)，中網(wǎng)的設(shè)計(jì)也更顯簡潔，一條裝飾貫穿前臉。

      大燈為全LED光源，均配有自動(dòng)頭燈和前大燈雨霧模式，高配車型上更是采用了矩陣式頭燈。

     車身尺寸方面，途昂X的長寬高分別為4917/1989/1729mm，軸距為2980mm，前輪距為1704mm，后輪距為1721mm，整車質(zhì)量為2040kg。相比途昂，途昂X不僅擁有更加運(yùn)動(dòng)的溜背式造型，同時(shí)還將在車身的諸多細(xì)節(jié)出融入黑色設(shè)計(jì)元素，能夠與車身配色形成鮮明的反差，彰顯出它的特殊身份。

       尾部雖然重點(diǎn)只是修改了尾燈組，但是卻有煥然一新的感覺，途昂X尾燈與裝飾板連成一體，尾燈采用透明化的設(shè)計(jì)，感覺是采用了貫穿式的尾燈。新的3L型尾燈有著很強(qiáng)的辨識(shí)度，大眾LOGO下方保留的途昂X的英文標(biāo)識(shí)。配置方面，2024款途昂X將配備多個(gè)角度的外攝像頭，輪圈造型將有四種樣式可選，這才是30萬級(jí)全尺寸SUV該有的樣子，是滿配的體驗(yàn)。

      2024款途昂X重點(diǎn)優(yōu)化的地方是中控臺(tái)上的裝飾板，其采用了高反光的裝飾，并加入了途昂X的英文標(biāo)識(shí)，以及帶有條紋的裝飾設(shè)計(jì)。

        其它是我們熟悉的帶有CarPlay、CarLife等車機(jī)互聯(lián)的懸浮式中控屏和全液晶儀表盤。中控臺(tái)下方，有一個(gè)巨大的儲(chǔ)物空間，可以放置背包等。當(dāng)然它的智能化程度也進(jìn)一步提升，全系采用智慧車聯(lián)系統(tǒng)，并且升級(jí)了科大訊飛語音系統(tǒng)，對(duì)語音指令的識(shí)別能力進(jìn)一步提升，功能性也進(jìn)一步增強(qiáng)。另外途昂X還新增了Huawei HiCar映射系統(tǒng)，支持華為手機(jī)投屏功能，一鍵投屏于出行途中盡享豐富生動(dòng)的車內(nèi)娛樂功能。

        2024款途昂X標(biāo)配有IQ. Drive智駕管家系統(tǒng)，處入門版本外，其余均能達(dá)到L2級(jí)別的駕駛輔助能力。此外Travel Assist 全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)和Lane Assist車道保持系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)等也進(jìn)一步下方，讓途昂X的入門即高配！

       途昂X由于溜背造型去掉了第三排座椅，也就沒有了7座的選項(xiàng)，但超大的后排空間則完全沒有收到影響，完美的超大后排空間絕對(duì)滿足中國消費(fèi)者對(duì)大空間的苛刻要求。如今的途昂X第二排更像是家用大沙發(fā)，帶給乘客無與倫比的空間感與舒適體驗(yàn)。

      編輯點(diǎn)評(píng)：作為一款個(gè)性的全尺寸SUV，途昂X不僅霸氣威武，同時(shí)年輕、個(gè)性的屬性讓它征服了不少年輕消費(fèi)者?，F(xiàn)在它更是憑借著“增配降價(jià)”的霸道方式圈粉無數(shù)。說實(shí)話，途昂X具備強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)與基因，但它卻也迎合了國內(nèi)家用車的需求，隨著它質(zhì)價(jià)比的不斷內(nèi)卷，我們有理由相信，途昂X將會(huì)在年輕市場大步向前，不斷提升市占率。（圖/文/攝：太平洋汽車 丁兵兵）